美国的航天飞机是真的吗？

，航天飞机是美国国家航空航天局1981至2011年运作的近地轨道航天器，有一定重复使用空间，正式项目名称“航天运输系统”（Space Transportation System）。这次产品套装里的哈勃望远镜就是在1990年4月24日由发现号航天飞机，于STS-31航次将望远镜成功的送入计划中的轨道。



▲航天飞机

1976年制成的“企业号”是第一个轨道器，但没有轨道飞行能力，只能用于进近与着陆测试。起初建造的全功能轨道器共有四架，分别是“哥伦比亚号”、“挑战者号”、“发现号”和“亚特兰提斯号”，其中“挑战者号”和“哥伦比亚号”分别因1986年和2003年的任务事故损毁，导致14名航天员丧生。1991年，美国建造第五架可运作轨道器“奋进号”，用于取代“挑战者号”。2011年7月21日，“亚特兰提斯号”完成最后一次飞行任务，航天飞机全部退役。

目前退役的航天飞机“亚特兰提斯号”放在肯尼迪航天中心游客中心展出，“发现号”在史蒂文·乌德沃尔哈齐中心展览，“奋进号”在加州科学中心展示，“企业号”在无畏号海、空暨太空博物馆展出。



▲航天飞机发射全家福。从左至右分别是：“哥伦比亚号”、“挑战者号”、“发现号”、“亚特兰提斯号”和“奋进号”

委内瑞拉击落一架美国飞机，美军会报复吗？这真是一架运毒飞机？

据俄罗斯卫星网8日报道，委内瑞拉武装部队战略作战司令部发布消息称委军击落了一架带美国编号的飞机，因为该机侵犯了委内瑞拉领空。从维护国家安全的角度看，委内瑞拉军队击落入侵委领空的飞机没有任何问题，因为这是保卫国家主权和安全的必要行动。但从政治层面上看，委军敢于击落带美国编号的飞机确实需要一定的勇气。因为美国的综合实力远强于委内瑞拉，而且美国当权者一直极端仇视委内瑞拉马杜罗政权；现在美国国内危机十分严重，美国一些政客可能会铤而走险在国外采取一些动作来缓解国内危机。如果委军此次击落的真是一架美国飞机，那么美国可能接下来将会针对委内瑞拉采取强力报复措施。

委军宣布击落美国飞机后美国似乎没有什么反应，在笔者看来可能有以下方面的原因:1、被击落的飞机确实是美国飞机，但由于它确实非法侵入了委内瑞拉领空，因此这事儿就是美国理亏在先。如果以这架飞机被击落为借口对委内瑞拉采取大动作，别说国际社会普遍不会支持美国，就连美国的盟国也未必会支持美国。2、这架飞机并不属于美国政府或者美国国防部，而是一架美国私人飞机或者美国某公司旗下的飞机，因此美国政府并不急着表态。3、这架飞机可能是美国某雇佣兵公司的飞机，这种飞机被委军方击落，美国政府和军方是不方便发威的。4、这架飞机可能是美国情报部门的侦察机，这种飞机被击落一般都是打死不能承认的。5、这架飞机可能是为委内瑞拉反对派势力服务的，如果是这样的话美国也是不方便发威对付马杜罗政权的。

值得注意的是委内瑞拉周边的某些国家是重要的毒品生产国，而这些国家生产的毒品绝大部分是销往美国的。一些制贩毒集团为了逃避相关国家以及美国禁毒机构的打击，往往会冒险采用飞机运毒方式将毒品运往美国，甚至可能不惜借道委内瑞拉领空抄近路。为了运输的安全，一些制贩毒集团的人可能会自作聪明在飞机上涂上美国编号，他们以为这样就不会遭到委内瑞拉军队的攻击了。可是现在看来某些人低估了委内瑞拉军队保卫国家主权和安全的决心和能力，结果他们终于因为自己的自作聪明而付出了代价。有人说这架飞机可能是运毒飞机看来是有根据的。

由于美国一直都想颠覆马杜罗政权，因此即使这架带美国编号的飞机真与美国政府及美国军方无关，美国还是会继续加大对委内瑞拉马杜罗政权的制裁和打压力度的。至于说会不会对委内瑞拉实施军事冒险，关键是要看那些坚持反委的美国政客觉得有没有必要、值不值得了。虽然从实力上看美国要强过委内瑞拉许多，似乎动起武来不会有什么悬念，但凡是都有例外，阿富汗比美国弱很多，但美国折腾了19年不是都搞不定吗？如果美国某些狂人实在觉得委内瑞拉不会成为第二个阿富汗的话，那么他们还是可能实施军事冒险的。对于美国的狼子野心，委内瑞拉政府和军民可真的需要提高警惕啊。

找一部电影，二战时期的，一架美国飞机迫降在中国已个村庄？

中文名:黄河绝恋 外文名:Grief Over the Yellow River 出品时刻:1999 出品公司:上海电影制片厂 制片地区:我国大陆 导演:冯小宁 编剧:冯小宁

国外飞机能飞到国内来吗？

可以，只不过在其私人飞机起航之前需要向美国和中国的航空管理局申请到一条航线，同时要告知两国其飞机的飞行时间安排，飞机型号，飞机乘员以及停留时间，得到中国允许后才能进入中国领空。即使是空军一号，也要遵守这个规则，不过不同的是空军一号从起飞到进入中国领空都是由F-16护航的，空军一号在中国境内着陆后，其护航战机也必须立即调转机头返航，不得停留。因为在与中国的申请中只有被申请的机型有资格着陆。

国外飞机是可以飞到国內来的，中国是国际民航组织的成员国，中国的领空对国际民航组织各国定期载客的民航班机是开放的。同样，中国的民航班机也在每日都有飞往世界，很多国家的定期民航航线，外国民航班机，每日都有飞来的国际航班运行。

如何看待阿富汗塔利班在加兹尼省击落一架隶属美国中央情报局（CIA）的客机，机上有CIA高级官员？

塔利班在加兹尼省击落一架美国飞机，机上有美国的“中央情报人员”，都是一面之词。塔利班说，在现场找到了2具尸体，其余人员逃跑，他们封锁各个出口，意在全部抓获这些人。可是，细想一下，既然是飞机被击落，那么，能够逃跑的人员是怎么从中弹的飞机上逃跑的？而且从他们发布的视频看，飞机某些部位保存完整，不像是被击落后撞击地面形成的四分五裂之惨状。报道还说，为了抓捕潜逃高级官员和获得美军的重要资料，和闻讯赶来的阿富汗政府军发生交火。

美国则是承认一架飞机失事，但否认被击落。

不过许多媒体报道，失事飞机不是客机，而是E-11A电子飞机，作用是通信中继，有报道说，这类飞机美国全部家当只有四架，而且全部放在阿富汗。不知是美国非常重视阿富汗还是想依托这里，搞出一些“大事”，或者就是与阿富汗的地形地貌有关，所以才将仅有的四架同类型飞机放在这里值班？不得不说，塔利班将此事揽在自己身上，为谈判增加了许多筹码，或者为此又在世界面前风光不少。

当然，我们也可以大胆预测，美国的这种飞机放在阿富汗，意在打击伊朗，因为美国从海外方向，目标太明显，容易被伊朗发现，而放在阿富汗，相信大多数都不以为然，忽略了它的存在，但它就可以飞到伊朗的边境区域，将从伊朗收集的情报和海湾美军的各个通讯串联起来，从而破坏伊朗的“被打击目标”（比如，网络、电网、电磁干扰等等等），就像乌克兰的客机被误击，会不会也有这种飞机的功劳？

不管是塔利班打掉或者是它们自己坠毁，对美国来说都是巨大的损失，而对于伊朗、塔利班就是天大的好消息，美国如今热衷于“暗杀”手段，搞点定点清除伊朗、塔利班高官就缺少了“引路人”，想一想，六军统帅对伊朗革命卫队继任者的“威胁”，本人估计这种飞机就是在为下一步的“定点清除”做准备，如今，坠毁了，事情该消停一会了。

真相，有待时间来解开。

2020年1月28日 22.59

#发财中国年#谢谢【小秘书】邀答！

新华社华盛顿1月27日消息，美国军方27日证实美军一架E-11A飞机当天在阿富汗坠毁，但同时表示没有迹象表明飞机被敌方击落。坠毁地点在阿富汗东南部加兹尼省，该地区长期处于塔利班控制区。

如果消息准确，说明不是客机，而是一架高空侦察机。该机型是一款庞巴迪民用飞机的改装型，配备"战场空中通信节点"系统，功能主要是在山地等通讯条件较差的地区为军事行动提供通信支持和数据共享。美国空军一共有4架此种飞机，隶属美军第430远征电子战斗机中队。

目前，据各方报道消息大相径庭。

27日早些时候，阿富汗塔利班发言人扎比乌拉.穆贾希德说，塔利班武装当天在东南部加兹利省代赫亚克地区击落一架隶属于美国中央情报局的飞机，大量美军士兵死亡，死者中包括中情局高官。飞机被击落前正在对加兹尼省进行进行监视和侦察。

加兹尼省距阿富汗首都喀布尔约150公里，是连接喀布尔和南部地区的主要陆路枢纽。阿富汗塔利班在该省较活跃。加兹尼省代赫亚克地区长期被塔利班控制。

根据塔利班所称击落美国飞机的时间地点等看，有些靠谱。加上飞机坠毁现场被塔利班控制，据说机上共有80多人，死亡82人，2人正在搜捕中。

美国E-11A是高空侦察机，当日从坎大哈飞往卡布尔，说明飞机处于正常飞行状态。即便塔利班掌握了飞行信息，可塔利班的防空武器无法击落，击落此类侦察机必须用高空防空导弹系统，塔利班的单兵肩靠火箭弹没有能力击落如此先进的侦察机。因此，个人以为：塔利班是吹牛！

美国国防部已经确认，于27日下午，一架美国军机在从阿富汗坎大哈飞往首都卡布尔途中，于东部加兹尼省坠毁。但强调，没有任何迹象表明，这次坠毁的美国军机是被阿富汗塔利班武装所击落的。

阿富汗塔利班武装在社交网络上声称，他们击落了一架美国中央情报局的飞机，机上包括中央情报局高官在内的很多人，无一生还。塔利班武装并把失事飞机的的残骸的照片和视频，刊登在网络上。

阿富汗政府也确认有飞机坠毁。并强调，由于坠毁地点是属于塔利班武装控制的地盘，政府军队和救援人员无法进入现场进行救援。

从塔利班提供的现场视频显示，一架带有美军标志的飞机残骸已经断裂成几段，仍然在地面上燃烧。

据路透社等媒体报道，这架坠毁的飞机，属于美国空军的庞巴迪E-11A战场空基通讯终端机。美军在阿富汗，确实使用了这种E-11A侦察机！

由此可见，美国军机在阿富汗坠毁一事，同时被美国国防部和阿富汗塔利班武装所确认。至于该军机如何坠毁？美国和塔利班武装各执一词。塔利班武装宣称是他们击落美国军机，而美国国防部却否认塔利班武装的“认领”说，没有任何迹象显示，美军飞机是被塔利班武装所击落。

在我看来，飞机可能是美军的侦查机。但是，不一定就是美国中央情报局的飞机吧？！美军难道没有自己的侦查机？既然不一定是美国中央情报局的飞机，又何来中央情报局得高官？塔利班武装又是如何获得如此“准确”的资讯？！

按常理，如果美军侦查机在执行侦查任务，机上的美军侦测技术人员应该不会少于5~7人。可以多到超过10人！如果纯属休整，返回基地，没有正在执行侦测任务的情况下，2个正副驾驶员就足够操纵飞机了！这就是为什么有报道称，坠毁的美军飞机的两名驾驶员都遇难的原因吧！？

鉴于美国方面强调，一切还在调查当中，未能提供具体坠机信息。一切真相，仍然有待进一步确认。

新加坡巜联合早报》网站1月28日报道，美军驻阿富汗发言人发表声明说，美军一架E-11A飞机27日在阿富汗加兹尼省坠毁，坠毁的原因仍在调查，但没有迹象表明飞机坠毁原因是由敌方火力造成的！

美国军方声称坠毁的E-11A飞机，是美军"战场空中通信节点"通信机，由美国诺一格公司改装加拿大庞巴迪"全球快车"BD一700客机而成，归属美空军第430电子战中队，现只有4架，编号分别为11-9001，11-9358，11-9506，11-9355，并且全都部署在阿富汗坎大哈的美国军事基地，此次坠毁的飞机是11-9358。

美军之所以能看中这款“全球快车“机型对其进行改装，这款飞机是双发涡扇宽机身远程高速运输机，最大的优点在于“续航时间长（最大航程为9852千米）飞行高地高，因此普通的地面火力是难把其击落。此机经过改装后，可在山地等通讯条件较差的地区为美军军事行动提供通信支持和数据共享！然而有意思并且耐人寻味的是，在坠机事件发生后，长期控制此地区的塔利班却给出了与美军方不同的说法。

塔利班发言人穆贾希德在早在27日早些时候声称，塔利班武装当天在东南部加兹尼省代赫克亚克地区击落一架隶属于美国中央情报局的飞机，近10名美军士兵死亡，其中包括中情局高级官员。飞机击落前正在对加兹尼省进行监视和侦察。

然而对于塔利班的说法，本人是持怀疑态度的，因为凭借塔利班的防空实力，要想击落美国这样装备先进的间谍机，应该是一件相当困难或者是根本无法发生的“奇迹"。然而事实却是此机的确是坠毁在塔利班控制区，因此美军是无法到现场进行勘查和探明真象，所以美军的坠毁说也是一种推测，并不是美军的最后结论。

如果美军的这架间谍机真的是塔利班击落，只有两种可能，一是这架间谍机在飞行时发生故障，因无法控制的因素使飞机飞行高度不断降低，因此被塔利班的普通地面炮火“瞎猫碰死耗子"击中。另一种可能是最近的塔利班受到“高人"指点，并且为其提供了性能先进的便携式防空导弹，因此始塔利班大显“神威“，一举击落此机。

但是对于美军来说，无论自己的间谍机是何原因在阿富汗坠毁，这都将成为美军无法抹去的耻辱和羞辱。因为这不仅将给政府连任竞选“添堵和增加麻烦，并且做为超级大国，世界第一军事强国的美国军队，在阿富汗19年的军事占领过程中，耗费近2万亿美元的军费开支，2400多名美军丧生，不仅没有使其屈服，彻底打败塔利班，结果是塔利班越占越勇，并且已经控制住了阿富汗70%的国土，因此使得美国政府不得不与装备落后的班利班进行谈判，但是塔利班不仅对阿富汗政府保持强硬态度，不允许其参与谈判，反而对美军也是边打边谈的战术，搞得美国政府在谈判桌上都始终处在被动的处境，处于撤还不甘心失败，不撤日子更难熬的尴尬境！

美国坐飞机也要提前两个小时到机场吗？美国机场出行有那么方便吗？

美国机场如果是国内航班通常乘客都会被要求提前两小时到机场，因为机场内有时候会有机场建设，故有时候机场方面会要求乘客提前三小时到机场，国际航班则要求乘客提前三小时到机场，有时候因为机场的需要也会被要求四小时前到达机场。具体的情况还是要看你所在的城市的机场的规定。比如你在洛杉矶国际机场（LAX）乘坐飞机就如上述的一样，而你如果在洛杉矶的Long Beach，Ontario, John Wayne, Burbank 机场乘坐航班大概可以提前一个半小时或更少的时间到达机场即可，因为机场小，航班少，乘客也不多，不像洛杉矶国际机场那人啊乌央乌央的。

我不管是在国内还是美国，我坐飞机都会提前两个小时左右，国际航班我会提前三个小时，因为我怕出现各种意外情况导致的耽搁，我大部分的经验是，其实都不需要提前这么久。

国内和国外乘坐飞机的程序差不多。

1. 都可以在网上值机。到了机场找个自助机器把登机牌打印出来就行，甚至可以直接在手机上弄出二维码，不需要打印登机牌。这在中国和美国都是一样的。这一步耗时差不多，我在机场也没见到过自助机器排队长现象，基本上去了就能弄。

2. 托运行李。如果要托运行李就得去柜台人工服务，这一步很大几率就要排队了。在美国，机场托运行李也要在自助机器上操作打印行李牌，然后和行李一道给工作人员完成托运，我即便坐过不少次飞机我也不习惯机器上繁琐的操作过程。还是在国内的好，把行李往称重台上一放，柜台人员帮你处理好一切。在这一步上来说，在美国乘坐飞机会快一些，因为没怎么见过排长队，不是因为工作人员效率高，而是柜台的确多，客流量也没中国那么多。

3.检票和安检。检票、检查身份证件和安全检查是最耗费时间的，国内的机场往往有好几个通道检票，可是依然会经常看到排了长队；而美国普通机场的安检通道其实普遍没国内的多，但是架不住人家人少啊，所以这一步在美国机场耗费的时间会短一些！

特殊待遇。在国内的头等舱票在安检上会快速很多，因为有单独的通道，基本不需要排队。而没有有安检豁免，叫做TSA-Precheck。也就是说这类人属于低风险人群，虽然一样要走安全检查通道，但是不需要脱鞋，不需要把包里的水等东西拿出来，很快通过。我没在美国坐过头等舱，不知道有没有特殊通道。

总的来说，在美国乘坐飞机会更简单一些，因为美国人乘坐飞机是一件家常便饭的事情，就和我们乘坐高铁一样，轻车熟路，程序简单加上乘客懂行，效率非常的高，最重要的是人没那么拥挤。在我看来，只要提前二十分钟到达机场也来得及。当然如果你问我意见，我肯定会说起码提前一个小时，谁知道会不会堵车。