比亚迪市值突破万亿，跻身全球前三！市场为何却“笑”不起来？

在汽车市场之上，比亚迪无疑是非常引人关注的一家公司，无论是之前巴菲特的大手笔投资，还是比亚迪一直以来的各种车型，比亚迪都会是市场的C位，就在最近比亚迪的市值超越了大众成为了全球前三，很多人都在问比亚迪真的这么厉害了？我们该怎么看这件事呢？

一、比亚迪跻身全球前三？

据证券时报的报道，6月7日，全球车企市值最新排行榜显示，比亚迪超过大众汽车集团，排位跃升至第三名，总市值达1272.3亿美元。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。

根据最新的全球车企市值排行榜，特斯拉依然占据榜首，市值7405.8亿美元。紧随其后的是老牌车企丰田汽车，市值为2275.2亿美元。值得特别一提的是，比亚迪成功反超大众汽车集团，跃升市值排行榜第三位，总市值达到1272.3亿美元，大众汽车集团的市值则为1168.6亿美元。

二、比亚迪真的这么强了？

我们看到比亚迪的市值超越德国大众成为了全球第三，很多人都会很诧异，毕竟比亚迪和德国大众其实理论上似乎还是有不小的差距的，但是比亚迪真的是已经这么厉害了吗？我们到底该怎么看待比亚迪当前的市值大规模上涨？

首先，我们要明白的是，当前比亚迪的市值超过德国大众，我们并不能单纯靠市值这一单一指标来衡量评价一个比较有名的汽车企业，这是因为对于汽车企业来说，市值会因为市场的变化在不断的波动，有的时候这家企业的市值高，有的时候这家企业的市值低，所以我们还是要用一个更加客观的评价体系来判断，比亚迪的市值超过大众的确是一件非常不容易的事情，对于比亚迪来说是一件可喜可贺的事，但是也要更加客观理性的分析判断，比亚迪毕竟是一家中国的车企和这些国际老牌巨头相比，其实还是有一定的差距，所以我们单纯从市值这个指标来就说比亚迪已经全面比德国大众厉害了，这可能还不是一个明确或者说理性的答案。

其次，我们要明白的是对于比亚迪来说，汽车业务并不是比亚迪的唯一业务，比亚迪的电池业务在整个市场之上还是有非常强的市场竞争力，所以在看待比亚迪的时候可能要把比亚迪既作为汽车企业又作为类似于宁德时代的电池企业来看待，只有这样才能够看到比亚迪本身的市场发展。毕竟当前在新能源汽车快速发展的今天，电池产业已经进入了一个全面高速发展的阶段，比亚迪的电池业务在市场之上的竞争力也非常强，所以我们对于当前的比亚迪来说，它的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他的汽车零配件。

你说的“市场”指的是A股市场还是比亚迪的市场销售情况？这段时间，A股是全球最坚挺的股票市场，没有跟随美欧市场大幅下跌。比亚迪股票从去年最低位的140元涨到现在的350多元，已经翻倍。比亚迪公布的今年一季度汽车销售数据，增幅明显。

我觉得不管怎样，比亚迪都应该笑，你为什么觉得别人笑不出来？

第一，市值并不能真实反映一个企业的社会价值，更重要的是比亚迪市值破万亿也不是单指比亚迪汽车，而是包含了比亚迪电池及手中囊括的上游原材料资源。

第二，比亚迪是上市公司，传言第二大流通股股东是Berkshire Hathaway Energy伯克希尔哈撒韦能源，隶属于美国人巴菲特掌控的投资机构，流通股比10.21％，几乎是比亚迪创始人王传福所持流通股股比5.83%的两倍。

不清楚由香港中央结算有限公司代持的占比37.33%的流通股背后的股东结构，但无论如何，比亚迪市值越高，相对应国外资本能够获取的红利越高。

不过，比亚迪市值达万亿只是沪深指数下的表现，不是港股或纳斯达克，含金量略显不足，尤其是国内市场目前对电动汽车和动力电池等板块的追涨太过于疯狂，其中不乏投机的成分。

更重要的是，市值高对于企业和投资者、股民固然利好，但不代表比亚迪主营业务之一的电动汽车就值得支持，即便相对其它品牌尤其各造车新势力旗下的车型有性价比优势，但相对燃油车比亚迪汽车的性价比就荡然无存了。

市值的高低和汽车消费者没有关系，明白这一点非常重要。

狂投15万亿！全球电池巨头开启轰炸模式，什么信号？比亚迪意外登上王座，特斯拉突然出招，首富要笑醒？

目前来看全球动力电池技术已经成熟，并且被中国企业完全主导，这是多么伟大的事情，如今动力电池产能还在快速扩张，比亚迪和宁德时代有实力碾压日韩动力电池企业，而可恶的特斯拉扶持日韩动力电池是有心无力，而且可能就从未考虑过，特斯拉会在欧洲整合先进的动力电池技术，建立自己的动力电池工厂，从而顺应美国政府的新能源汽车发展规划…可怜的日韩动力电池企业前途未卜，更加堪忧啊！

宁德时代市值近万亿，装机量世界第一，为何不学比亚迪自己造车？

这是管理力量末端的问题，当年如果比亚迪放弃全力发力新能源造整车，就没宁德时代什么事了。宁德时代如果分散精力造车需要整合很多产业，会非常尴尬，也就没今天的电池实力了。比亚迪的电池技术并不比宁德时代差，甚至更有亮点。

比亚迪该如何实现万亿的营收？

现在的比亚迪才刚开始发力，品牌塑造和技术的沉淀让比亚迪的发展越来越平顺，新任设计总监艾格的加盟让比亚迪被骂“万年不变”的山寨外观有了颠覆性的改变，奔驰前底盘调校工程师汉斯加入团队，让比亚迪如虎添翼，“中国龙”的设计理念将中国风火爆全球。

比亚迪要现实万亿营收是完全有可能的，新能源汽车和大巴车、各种新能源特种车，光伏，云轨，电池和电子等都是比亚迪未来的发展中成形的产品，而且具有领先的水平，我个人觉得比亚迪在不久的将来会成为全球人民最喜爱的产品之一，让世界爱上中国制造！

特斯拉破万亿，比亚迪直冲9000亿，比亚迪为何会成为中国第一？

比亚迪电动汽车及超级混动技术在全球新能源汽车赛道上已挤身于笫一方阵，有望超越特斯拉。中国在新能源及电动汽车技术方面在世界处于优势地位，有完备的产业链。这一切都助力了比亚迪的发展。

谢谢邀请！我认为比亚迪之所以会成为中国第一是有以下的原因的。第一比亚迪生逢其时，有国家的好政策，中国的大环境，中国的大市场，还有全球化的外部环境。第二比亚迪有好的团队。第三比亚迪善于创新创造。第四，比亚迪善于制造，营销和售后。综上所述，这些因素才是比亚迪成为中国第一的原因。

比亚迪称网传高端化方案不实，销量下滑，能否撑起超六千亿市值？

比亚迪想高端化，肯定要黄。好好的打磨亲民价格的车才是正道。 别一天比特斯拉强了，特斯拉的对手就只有他自己，一个操控，一个电控，一个车机系统，特斯拉从几年前问世到如今都是再不断升级系统中刷新公众对它的认知。比亚迪，除了骗补贴，设计几乎靠外援，发动机基本靠国外方案，变速箱旧换新多少年了还是只有6个档。 真不知道一个手机组装加工厂是如何骗到那么多钱的，难道那么多国家院士都是拿钱不出力的吗？

我现在正考虑比亚迪汉，我现在是吉利帝豪车主，6年20万公里，目前依然良好，我感觉比15万以下的合资车好太多，买新能源车只考虑比亚迪，特斯拉就算了，不是一个档次的东西，我还年轻，不想早死。

我感觉绝对对得起六千一四只，甚至可以过万亿，为什么呢？绝对没有夸大，最起码比亚迪的车全方位比特斯拉强，无论是外形空间高科技配置，听清楚啊，高科技配置绝对比所有合资车都领先一个时代，绝对比特斯拉要强，无人驾驶，这会比亚迪没想上，如果想上的话，也不次于他再看看特斯拉什么鸡巴外型，做工极差，无人驾驶总出事儿，而且还自然比亚迪的刀片电池绝对比他强，比亚迪王朝系列的车绝对比所有合资车的高科技方面都领先一个时代，安全性也比他们强，无论是百公里加速还是续航，现在省油也好了，最新款的dmi哪点不比所有豪车领先一个时代？我还没说刀片电池呢，你告诉我哪个豪车出厂的配置就有比亚迪高？你再告诉我，哪个合资车能用手机控制车的所有功能？听清楚是所有功能，不懂你就去脑补一下，包括无人驾驶，远程千里眼，还能用手机检查车的所有零件，什么开关车门预约开空调鸣笛闪灯，这都是日常最简单的配置。而且在车内用连手机，上百万个软件，随便下载使用头两年流量还免费，我就是唐二代车主，我经常用车看头条刷抖音，而且现在内饰也比奔驰s级豪华了，哪个方面不比豪车强？就是某些中国人贱，非得长跪不起，站起来他们不香吗？最后说一下，老百姓买的就是一个性价比和安全性，我敢于跟任何合资中型suv撞一下的，别告诉我3一5年以后看看质量少放屁，国产车质量很不错，用不着35年，咱俩直接撞一下的，直接就能看出来这车质量好不好？我肯定下来给你拍照，很多合资车主，别他妈跪舔了，最后强调一点，比亚迪不只是做汽车的比亚迪神秘工厂，各方面都有，甚至可以做洲际导弹零部件，美国产的人去脑补一下啊