特斯拉海外销量？

【2021年 特斯拉全球销量 93.6万辆,中国贡献一半产能,1/3 销量】 根据乘联会的数据,2021 年 1-11 月,特斯拉中国批发销量高达 413283 辆(含上海工厂出口数);零售销量,也就是中国市场的真实需求,也达到了 250141 辆。

特斯拉2021年在华销售32万辆，同比增长119%，市占率为8.2%。销量规模离BBA有一段距离，不过特斯拉去年向海外出口超10万辆。也就是说，特斯拉如果不照顾其他国家，在华销量能轻松突破40万辆。最关键的是，目前还处于供不应求状态

特斯拉Model 3销量暴跌75%，罪有应得还是另有其因？

我国的公路建设不符合人家特斯拉的标准，摩擦系数不够导致屡屡刹不住；我们的驾校水平太低，不为特斯拉开设专业课教学无方，导致车主刹车反应迟钝；我们的电力系统电流太强劲，导致特斯拉充电起火

特斯拉没有4S店的模式对特斯拉自己也是挑战，客户是需要呵护和关爱的。汽车交付只是服务的开始。

这次只是小毛病堆积起来的一次爆发而已。

就像郭德纲说相声总说的，观众是衣食父母。客户也是衣食父母，优秀的产品加上持续的优质服务才能形成闭环。

特斯拉有一点好，不坑穷人， 特斯拉这个披着羊皮的狼，总有一天会被人扒皮，只是时间问题，特斯拉老板马斯克擅长营销，喜欢放🚀，做人做事都是高调。有一块的事，硬说是一万，夸大其词，在美国马斯克备受争议，很多人都并不喜欢。无奈来到中国的特斯拉立刻被推上神坛。与此同时拉下神坛的正是跟马斯克在一个论坛辩论的杭州马爸爸。别忘了当年把杭州马推上神坛的也是你们

马斯克能立得住的人设就是。 Space X.每当关键时刻马斯克都会发射卫星来堵住批评者的嘴。前年还发射了一辆特斯拉去太空，不知道有什么科研意义，咱也不知道，咱也不敢问。不过到符合马斯克一贯的作风。捆绑在一起的好处是，想到特斯拉就会想到火星移民。夸下的海口，一直没实现。并多次推迟时间。

定位中高端车辆的特斯拉既没有激光雷达也没有车规级芯片。仅仅依靠摄像头加算法来达到无人驾驶的目的。作为无人驾驶领域的领头羊，特斯拉一直没有拿的出过硬的数据。国内外一直有车主车祸死亡的新闻，不时曝出。特斯拉也是屡次甩锅，每次的理由都啼笑皆非。

如果是其他品牌早就凉凉了，但是特斯拉的粉丝韭菜就是多，并且很忠实很狂热。很多买车的车主并不懂车，只不过特斯拉能满足他们虚无的虚荣心罢了。作为无人驾驶领域的开拓者特斯拉值得肯定。作为屡次甩锅

不负责任的态度来看特斯拉走下神坛只是时间问题。

特斯拉在中国销量飘红，美媒却说在欧洲快卖不动了，哪边不正常？

下面有回答说是因为国内有巨额补贴，也有说是因为特斯拉是“洋货”，我觉得都不准确。

特斯拉在中国销量飘红，归根到底是因为便宜。国产特斯拉有多便宜？国内现在标准续航升级版毛豆3的价格已经降到25万元左右，而毛豆3标准续航版在德国是46470欧元起，折合36.5万人民币。毛豆3在中国和德国的差价，都够买一辆卡罗拉了。

那么为什么国产特斯拉那么便宜呢？国内的新能源汽车补贴是特斯拉在国内卖的便宜的一个原因，但不是主要原因。德国现在对售价在四万欧元以下的新能源车的补贴是九千欧元，折合人民币7万元，这个补贴比国内现在对新能源车的补贴高得多。如下图所示，现在国内对里程400公里以下的新能源车补贴1.3万，里程400公里以上的补贴1.8万元，相比德国的7万元补贴，差的不是一点半点。不过，就算加上补贴，德国毛豆3标准版的价格也要30万元左右，比国内的价格还是要贵5万块。

2021年新能源车补贴

特斯拉在国内卖的便宜，最主要的原因是国产特斯拉的成本低。国产特斯拉的低成本，是大幅度的增量和规模化带来的。生产成本的大幅下降，给特斯拉带来了巨大降价空间。另外，零件国产化也是特斯拉成本低的一个重要原因。据预测，现在毛豆3的零件国产化率达到了70%。作为世界工厂的中国，对成本的控制不是欧美国家可比的。

所以，特斯拉在中国销量飘红，在欧洲卖不动，是两边巨大差价带来的正常市场表现。

特斯拉在国内销量飘红，在我看来有以下几点吧！

1、崇洋媚外：特斯拉自从问世以来，在很多国人眼里这是洋大人的货，外加又属于较为领先的电动车领域，以及马斯克这货也比较能吹，导致很多人都认为特斯拉属于高端货，有一部特斯拉显得自己逼格很高。

就我接触的人里面，大部分对特斯拉赞口有佳的基本都有这种心态。即便是我当年，也一直认为特斯拉是高端货色，百来万能搞一部绝对能体现自我价值，可以拿出来炫耀一把。

但是，这种心态其实潜意识里还是一种崇洋媚外的心理在作祟。

2、售价调整：自从特斯拉在上海建工厂后，其制造成本在大幅的下滑，因此对应的售价也是一路往下。

在整体市场接受度较高的情况下，很多用户自然会优先考虑特斯拉，毕竟这车在大家心理妥妥的高端货。而现在这售价很多中产阶层接受起来一点难度没有，这时候你说会选谁？

因此，我们也就看到了1月初Model Y 大幅下调的售价，下单的用户立马就挤爆了特斯拉官网，这价格在许多用户眼里跟白菜价一样了。而Model3的价格就更不用说，标准版才26万多，这放上海基本就是大家买车的起步价（车+牌照妥妥过20万）。

3、国产车不给力：目前国产电动车其实单就各方面性能和配置并不差，唯独差的是品牌效应。现在国产电动车除了比亚迪是传统汽车制造商外，剩下的一大票几乎都是新兴的电动车厂商，这些品牌在国内的认知度其实很低。

类似我这种普通用户除了比亚迪外，也就知道个蔚来汽车，剩下的都是一知半解。反观特斯拉可以说如雷贯耳，说起电动车很多人可能第一反映就是这货。

这其实也是特斯拉公关做得好，别看人家特斯拉官方以及马斯克对国内用户态度傲慢，但显然整体舆论吹特斯拉的更多。

谢谢邀请！感觉特斯拉在中国有点不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉电动汽车大幅降价预售，非常在意尉来汽车宣布能跑1000公里和华为正式发布了车规级激光雷达产品和解决方案出台。马斯克感到恐惧，随之"代理人"中科学院院士、电动汽车百人会副理事长在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开给国产电动车“泼冷水”，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”看！都跳出来了！其实院士回答不"哲学"。欧洲人一直对电动汽车有着清醒的认识，这与国内电动汽车的官方行为有本质区别。

特斯拉在中国尽管被说是割中国人韭菜，但是销量还是很不错的，在电动车领域能与之一战的对手好像也就剩比亚迪和蔚来汽车了。

1.特斯拉成名比较早

这个来说特斯拉的确是不忘初心，一直醉心于纯电动车的开发与运用。比亚迪毕竟还是做燃油车起步的，蔚来比特斯拉要晚，咱们人都有一种先入为主的意识，认为时间长的总是比时间短的要好。所以，特斯拉成名时间早让它占尽了先机。

2.新能源汽车的推广力度加大

这个还真是政策原因，很多一线、特一线城市不给燃油车上牌指标了！但是电动车或者新能源汽车不受限制，赶着想买车的人去上绿牌。大家伙一想，索性买台纯电动车好了！再一翻牌子找找吧，哟！特斯拉又降价了……

3.特斯拉的国产化

上海特斯拉超级工厂建成以后，特斯拉从平行进口变成了自产自销。最搞笑的是，美版特斯拉做工还不如国产版特斯拉。甭管这话是谣言还是真相，消费者信了就成。加上特斯拉在中国的优惠力度比较大，各种与之匹配的金融服务也到位，加上前文提到的新能源政策好，买个国产特斯拉也不失为好的选择。

4.跟大众差不多的发家之路

大众靠谁养活呢？其实还真是中国市场。欧洲地区大众销量还不错，但是在美国离凉凉只差一波罚款。大众进入中国市场比较早，早期的普桑、捷达让大众收获了一大批粉丝，哪怕是今天也还会有人喜欢VW那个标，同时还会有人认为大众车看起来比较高级。那么，特斯拉在电动车领域走的路线跟大众基本一毛一样。

但是为什么特斯拉在国外尤其是欧洲就差一些呢？

刹车事件频发的特斯拉销量会断崖式下滑吗？

目前看不会，因为没有任何权威机构证明特斯拉的刹车有问题，关于特斯拉刹车的事每年都有，但最终因缺乏证据最后不了了之。等风波过后，特斯拉依然还是那个特斯拉，电动车领域的霸主，并且每一次降价都让消费者趋之若鹜，销量大增。

波音飞机坠毁是软件问题，特斯拉也一样，共同点是用户无法找到证据，因为软件代码太复杂，对于波音飞机的处理是中国先停飞，然后波音公司自己去找原因，对于特斯拉是按普通法律要求，谁主张谁举证，如果用户找不到证据，那就一直卖，让用户自己去觉悟，当然我相信靠用户永远也找不到证据，也许只有死人足够多了，多数用户才能醒悟。

不会的，几乎可以肯定都是人为因素。这次虽然无辜人死了，我们同情，但是平心而论特斯拉车很安全，车几乎被撞没了，司机居然没有死。

特斯拉是新技术，需要先学习，象我开了30年的老司机特别不虚心，许多功能还不会。不过我开始研究学习。

根据特斯拉在美国，在欧洲，在中国，都出现严重的交通事故，并造成多起车毁人亡，无辜人群遭殃。而且存在暂时无法判定是否，属于车辆设计是否存在重大缺陷，建议国家成立最高级别的交通安全专案组，对所有新能源车企，进行深入全面的检测！

特斯拉事故频出肯定有问题，就是不是车子的问题，也是设计问题，不然哪来这么多撞车事件。电脑识别踩刹车尾灯亮起，但是车主踩了刹车，电脑不识别为刹车信号尾灯是不就不会亮起？所以电脑的逻辑是车辆制动尾灯必须亮起，所以电脑把刹车信号误识别成其它信号，软件正常时，怎么检测都是对。当BUG触发了，也许只是一瞬间，EDR 记录得下来吗？相信大家都遇到过手机电脑卡死，卡死了能记录吗？只是概率的问题。卡死了就更谈不上数据传送到特斯拉后台了。所有即使特斯拉不改后台数据，后台数据还是一样不可以相信。出这种问题你是检测不出来的，第三方检测也检测不出来。但是这么多起特斯拉失控事故，可是看得见的，不可能全是驾驶员的问题。即使是，那也说明特斯拉设计有问题啊！现在每次都是驾驶员问题，资本力量太可怕啦！政府部门应该出来管管了！这无疑不就是把无辜行人始终置于危险的境地吗？

不会下滑。但作为老司机给特斯拉提个建议：一：降低加违度零至一百控制到5秒左右。二：运动模式太多，许多人适应不了，应加强培训。三：特斯拉名气太大，今后的TsL车祸一定也将必定有一次就有一次曝光，原因么百分之百刹车失灵！

特斯拉销量暴跌，与最近的失控门有没有关系？

从根本上来讲有很大的关系。无论哪个品牌一出现某些问题，又被人们所关注的话，在短时间内，这产品一定被人们反抗拒。如果没处理好的话，接下来的影响更大。希望特斯拉公司能吸取教训，不要忽视消费者的底线！

特斯拉销量大跌，如果你是马斯克，应该怎么做来弥补目前的负面评价并恢复销量？

如果我是马斯克，立马起诉那些说特斯拉刹车失灵的人，每个付500万名誉损失费，很快就会获得巨大的利益，还不需要交税。做什么车？？根本不需要生产车，更不需要卖车!只需要挨个起诉那些说特斯拉刹车失灵的人就行了！！再多花点钱请水军，特斯拉的名声很快就会好起来！！

大概这样？

1.特斯拉销量大跌了吗？没跌，甚至还涨了很多很多，但没有想象中的多。

2.需要弥补负面吗？不需要，因为特斯拉发现喷的人大部分不是目标客户。

3.做什么提升销量？把细节做好，把产品做佳，比做pr，比做黑公关靠谱。