骑摩托车为什么减少风阻？

减少风阻，因为你要是像骑电动车那样的直立着身体，迎风面很大，一定程度上会减慢你的速度，所以趴着摩托车上，地盘和重心足够低，其次是为了保证安全，地盘低，趴在车上重心也低，过弯或者超车的时候成功率能够增加。希望我的回答对您有所帮助。

高速跟大车，可以省油降风阻吗？

理论上，要去用流体力学什么的去看。这个要邀请什么教授来答了。

操作上，如果有用，一辆小车百公里5.0的油耗，能降到4.5？半升油顶天了4块钱。但是，大车车速一般在100公里/小时以下（玩命的不算），八九十公里很多，小车跟在后面的油耗又上去了。

最最重要的，看图吧。

这是京港澳高速上的一起追尾事故，视频上看，是红色大货追尾蓝色厢货。

然后，厢货拖走后，再看拖车又拖出个什么东西。

还敢跟大车？

真玩命。

我们从以下几点来分析

1.大车一般都在90以下，而小车一般都在90以上.

2. 大车一般都是靠右行驶，一旦出现紧急情况，你就成了夹心饼干

3. 最右车道经常会有一些车零件掉落，容易爆胎

4. 高速跟车那至少也要100米以上，这个时候就不要考虑风阻了，除非你跑到火箭的速度可能会减少风阻

5. 大车会阻碍你的视线，很难及时发现前面的路况变化

6. 雨雪天气还是离大车远点吧，和团雾没啥区别

7. 大车偶尔会掉东西下来，丢一两个轮胎都是很正常的事，反正我是不敢跟

8. 如果你所谓的大车是SUV，而且是和你同向，倒是可以跟着，但是省油就不要想了

所以高速上还是不要跟车了，不管大车小车，离得越远越安全

像长跑、滑冰等运动，运动员紧随他人身后可以利用空气力学来节约体力。

但高速上开车时想靠降风阻来省油是不靠谱的，如果你是小车，跟在大车后面，你的速度大大下降，不仅不省油，反而增加油耗。

最重要的是安全问题，如果你低速近距离跟在大车后面，对前方的路况一无所知，大车一个急刹，你就可能窜入大车车底，如果后方再来个大车，就成夹心饼干了。

如果你是大车也同样不能近距离跟车，大车追尾夹扁后车驾驶室的事故也时有发生。

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珍爱生命，远离大货车！汽车高速油耗都是比较低的，为了节省一点点油而跟在大车后面是非常危险的，也是不可取的！

高速公路大车都靠右侧行驶的，也多数是满载的，再加上大货车车身高大盲区多。跟在后面遇到紧急情况是非常危险的。如果被后面的大货车追尾后果也是不堪设想的。

大货车的摧毁能力是非常强大的，为了自身安全。切记，远离大货车！很多用车问题知识记得点击关注哦。

高速上跟着大车行驶，起不到省油的效果，反而会增加很大的危险性。

大车在高速上靠右侧车道通行，一般限定车速80或90公里。而小型车辆主要行驶在左侧车道，最高限速120公里。车辆若要达到省油的目的，必须以经济车速行驶。大家普遍认为，小车以每小时100公里的速度行驶比较适宜，在这个速度下，车辆的耗油量接近最低。同时也可以轻松地超越缓慢行驶的大货车，避免因跟车而造成的频繁减速。又可以多一点时间和精力应对复杂的路况。

千万不可跟在大车后面，大车因车身过高而遮挡住后面的视线，让人不能全面了解前方道路的通行情况，如碰到紧急事件很难提前处理，若前车突然刹车，后果不堪设想。而大车速度不高，跟在后面会造成刹车次数的增多，这是不利于节油的，反之会使油耗变大。可见这种做法是不可取的。

要珍爱幸福，那就远离大车吧。

高栏车怎么降低风阻？

1.使用平坦的底盘。使用平坦的底盘可以减少湍流升力和风阻。 

2.设备导板。风阻可以通过在车辆适当位置安装挡板或扰流器来减少两侧的空气流动。 3.安装尾部和扩散器。在车尾，我们可以安装尾翼、扩压器等导流装置，这样在通过车身时转向气流会更加平稳。

 4.使用封闭式轮毂。封闭式轮毂可以降低风阻，但会影响制动系统的散热性能。 

5.降低底盘。降低汽车底盘可以减少湍流和风阻产生的升力。

 6.减少侧面突出。做一个隐藏式门把手，这样车的把手可以和车身融为一体，减少侧面突起，有助于降低风阻。

 7.降低速度。降低行驶速度，风阻也会降低。 风阻是汽车在行驶过程中受到的空气阻力，风阻系数就是空气阻力的大小。 风阻会影响汽车的性能。风阻越大，汽车的空气阻力越大，汽车的油耗就越高。 在设计汽车时，可以减少突出的车身附件，通过各部分适当的圆弧过渡，可以有效降低风阻。

高栏货车降低风阻有效的方法？

为了降低高栏货车风阻，可以使用以下有效的方法：

优化车头设计：采用流线型车头设计，减少车头迎风面积，降低正面风阻，如采用长头或平头设计。

采用导流罩：在车头和车顶安装导流罩，可以将气流引导到车身侧面，减少正面风阻，还能有效减少车顶的风噪，提高车辆行驶稳定性。

使用侧裙板：安装侧裙板可以减少车身侧面与底盘之间的气流流动，降低侧面风阻，同时还能减少污泥、石块等飞溅，避免损坏车辆后方车辆或行人。

使用后扰流板：在车尾安装后扰流板可以有效降低尾部气流的紊乱，减小尾部风阻，提高车辆行驶稳定性，还能防止后车追尾。

降低高栏货车的风阻是一个涉及车辆空气动力学和设计的复杂问题。以下是一些有效的方法，可以帮助您降低高栏货车的风阻：
优化车身设计：通过精心设计，使车身线条更加流畅，可以显著降低风阻。这可能涉及到改变车身的形状、倾斜度、高度以及车体表面的光滑度等。
使用导流装置：导流装置可以引导气流，减少车身上的气流紊乱，从而降低风阻。例如，导流罩、导流板等。
安装扰流板：扰流板是一种用于减少车身顶部和后部气流扰动的装置。它们可以通过减少涡旋和乱流来降低风阻。
使用适当的轮胎：轮胎的尺寸、形状和材料对风阻有很大影响。选择具有低风阻系数的轮胎，可以帮助降低风阻。
调整车速：在适当的情况下，调整车速也是降低风阻的有效方法。在高速行驶时，较低的车速可以显著减少风阻。
减少额外载重：减少车上的额外载重，如不必要的货物或设备，可以降低风阻。因为较轻的车辆在高速行驶时会产生较小的空气阻力。
定期维护车身：保持车身清洁和光滑，定期清洗和打蜡，可以减少车身上的乱流和灰尘堆积，从而降低风阻。
安装空气动力学附件：例如，安装尾翼、侧裙等空气动力学附件，可以帮助改善车身周围的气流，降低风阻。
注意驾驶习惯：驾驶员的驾驶习惯也会影响风阻。平稳的驾驶和避免急加速、急刹车等激烈操作可以减少不必要的风阻。
通过综合考虑以上各种因素，并结合具体情况进行优化设计，可以有效降低高栏货车的风阻，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。

1、车顶导流板 车侧导流板

车顶和车侧导流板主要是为了不让风直接冲击方正的货箱，将大部分空气导开使其平顺的通过车厢上部和侧部，而不是直接撞击车厢前部带来很大的阻力。设置角度正确，高度合理的导流板能极大的减小车厢带来的阻力。

2、侧裙

让车架侧面变得平整和车厢融为一体，把侧面的气罐，油箱等包裹起来，减小了这些装置的迎风面积，让空气顺利通过不产生乱流。

高栏货车降低风阻的有效方法主要包括以下几点：

1.安装空气动力学罩，使空气流经车身时产生涡流，降低阻力；

2.改进车身设计，减少棱角，使车身更加流线型；

3.减少挡风玻璃的倾斜程度，使行驶时的空气阻力更小；

4.将货物尽量紧密排列，减少空气流动时形成的涡流；

5.加装流线型侧裙，减少旁边的空气流动对车身的干扰。以上几种方法可以有效降低高栏货车的风阻，提高燃油经济性。

巡航怎么减少风阻？

在巡航过程中，减少风阻可以采取以下方法：

调整骑行姿势：保持正确的骑行姿势，身体坐直，放松肩膀和背部，避免不必要的动作和摇晃。

降低车速：降低车速可以减少风阻，降低消耗和疲劳。

保持车轮的转动：保持车轮的转动，不要让车轮停下来，这样可以减少风阻和摩擦。

调整轮胎气压：调整轮胎气压可以改变轮胎的形状和弹性，从而改变风阻。较硬的轮胎气压可以减少风阻。

保持车辆清洁：保持车辆的清洁可以减少风阻和摩擦。

使用导流罩等装备：使用导流罩、挡风板等装备可以减少风阻和摩擦。

这些方法可以帮助骑行者减少风阻，提高巡航效率。