特斯拉总市值？

特斯拉报收1024.86美元，公司总市值首次突破1万亿美元，成为美国股市历史上第七只市值超过1万亿美元的股票，超越Facebook成为美股市值第五大公司。

大数据研究院整理数据显示，特斯拉市值突破1万亿美元，约为0.4个苹果市值（2.457万亿美元），是阿里巴巴市值的2.1倍，同时亦是新能源汽车蔚来汽车市值的15倍。

特斯拉市值超7万亿，供应商宁德时代才1万亿，这合理么？

汽车是带轮子的计算机，核心在于计算机，自动驾驶系统才是资本看好特斯拉的地方，如果没有自动驾驶的未来，资本最多给特斯拉一个传统汽车的估值，利润的几十倍。有了自动驾驶，汽车就是一个移动的家和办公室，人们随时随地办公，生活，娱乐，将彻底改变人类娱乐生活方式，你说这个想象空间有多大，另外特斯拉去年销量50万辆，今年马斯克希望100玩辆，未来10年销量达到2000万辆，平均一年200万辆，要知道2019年全球汽车总销量9000万辆，其中丰田大众将近1000万辆，离传统车销量还有很大差距，这个空间巨大，还有巨大的成长空间，增长速度很快，这也是资本看好的地方。

宁德时代是电动车行业的一个供应商，国外的竞争对手有韩国SDKLG日本松下电器，海外锂电池企业有先发优势，宁德时代有贴近市场和供应链的优势，整体上性价比高，目前市场份额暂时排在第一位，国内外市场竞争愈来愈激烈，毛利率只会越来越低，有像苹果供应商靠拢的趋势，整个行业大部分利润被苹果一个公司撅去了，其他的就是赚个辛苦钱，自然估值不会高到哪里去。

苹果市值超2.5万亿美元，而为其产品生产的工业富联市值也是仅为人民币2000多亿，这合理吗？再来说说特斯拉可以达到1万亿美元，而宁德时代也是接近了1.5万亿人民币，但宁德时代的市净率达到了266的历史以来的最高点，意味着宁德要是不能够出现创新和高速发展，那么投资需要266年才能够回收。跟国内的一些银行股和建筑股相比，那是至少相差40倍（市净率为5～6）。

无论是特斯拉，还是宁德，都已经是被泡沫吹上了天。笔者是不可能会对这种股票进行投资的，因为除了机构可以无所畏惧地用基金的钱随便玩，大胆的操作。我们小老百姓口袋里的那点钱给人家舔牙缝也不够，说不定瞬间就灰飞烟灭。这就是一个金融创新的时代，跟产品没有太多的关系，有的只是以这个产品为媒介，然后给一个十足想象的未来，最后把这个未来加上绚丽多彩的外表，把此后200年的利率全部纳入其中，形成了一个泡沫。

至于特斯拉，可能还有一个马斯克的元素，因为风险投资者们相信马斯克会创造更大的奇迹，而马斯克本身就是一个奇迹。在整个产品的食物链中，品牌和软件才是这个产品的核心，也是价值链的顶端，占据了最核心的部分。宁德也就是一个卖电池的，你说是不是宁德控制了全球所有的电池供应链？还是发明了大部分的核心技术？至少现在还没有看到，相信以后也未必可能做到。那留下的是什么？那就是遐想！如果你觉得还可以无限制地继续上涨，那就把财产全部投入到宁德时代股票中去吧，最后超越了特斯拉，超越了苹果，成为全球市值最高的股票～～一个全球的宁德时代出现了！

如何看待特斯拉市值1400亿美元超过大众和宝马市值之和？

这个很合乎华尔街投资的常理！资本投的是将来而不是眼下。

特斯拉代表着先进和新生事物，而大众和宝马是落后和传统的代表。

自2019年起，中国的汽车市场已经饱和，今后汽车市场将以替代淘汰车为主，换句话说就是汽车保有量已到天花板。可以预见，2020年大众和宝马的产销量都会使负增长，而特斯拉会大幅度增长。

不仅如此，随着公共交通的改善，全自动驾驶的网约车进入市场，人们的出行方式会发生巨大的变化，个人拥有的私家车不仅数量要下降，类型也会有变。传统汽车的需求将会大幅度的减少。而传统汽车公司引为自豪的传统车技术将成为他们的包袱，甩不掉包袱的车企必定被淘汰。

大众和宝马已经驶入下坡路！

特斯拉连续两天暴涨，从成交情况可以看到，美国的投资机构炒概念也不手软，快速将特斯拉股价炒高。数据可以证明。

这是2月4日特斯拉股票成交情况，特斯拉的市值已经过万亿元人民币，总股本是1.8亿股，成交数量达到6093.9万股，换手率高达33.81%，也就是特斯拉一天内有三分之一的股东换人了！单日成交金额551.8亿美元，折算人民币3823亿元，A股市场同一天整个沪市成交金额也就3700多亿元，整个上交所成交金额不如特斯拉一个股票，特斯拉的总市值还没有茅台高。说明美国机构和A股散户爆炒概念完全一致。

这是特斯拉2月3日的成交情况，当日成交金额348.6亿美元，折合人民币2415亿元，成交数量达到4723.3万股，26.21%的换手率，这又是四分之一的股东换人。

特斯拉两天暴涨，两天天量成交，合理成交数量达到1.08亿股，而总股本只有1.8亿股。两天成交金额合计超过6000亿元！！！！

未来，特斯拉的确有潜力超过宝马与大众，只是目前的总市值，提前透支未来的业绩，特斯拉市值暴涨，可以总结为美国的投资机构炒梦想。

由于中国工厂的建立，改变了特斯拉的基本面，所以造成股价大涨，市值很快超越宝马和大众。同时特斯拉的电动车确实让大家感受到到了未来汽车发展趋势，人们的预期被调动起来了，这也是特斯拉市值大涨的源动力。

寻找高位接盘侠。

3

自燃自爆，宇宙之光马斯克，上帝在马斯克面前是垃圾，马斯克创造出来了宇宙。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

特斯拉现在市值排位车企第二，仅次于丰田，发展势头很迅猛，带动的上游供应商比如宁德时代股价这几天都逆势上涨，老张从特斯拉相比传统车企的优势和劣势来分析特斯拉。

优势①：智能互联和智能驾驶，特斯拉与其说是汽车公司，很大程度上是软件公司。它的软件迭代速度相比其他汽车主机厂要快很多，并且可以空中升级，这能快速响应市场客户需求乃至个性化定制，这会产生很强的用户粘性。如果其自动驾驶能达到真正意义上的Lv4级别，对汽车行业绝对是一场技术革命。

优势②：特斯拉在电动车领域也是标杆，环保，国家提倡，在政策层面上特斯拉相对燃油车也有一定优势。当然其他品牌电动车也都有这样的优势。

优势③：相比燃油车百公里加速惊人，没了体积较大的发动机，颠覆常见燃油车的结构设计，储存空间变大，外形年轻化，非常受年轻人追捧，口碑不错。

不过特斯拉也有很多发展上要克服的问题

弊端①：汽车行业非常看中安全性，快速迭代软件特别是增加辅助驾驶甚至自动驾驶模块后，怎么及时有效验证车载软件的安全性，保证车辆的功能安全和网络安全是一大问题。一旦发生安全事故造成召回事件，对新势力造车将会是致命打击。一句话来讲怎么保证汽车软件既快又好还安全是特斯拉发展的难点。

弊端②：尽管市值大增，代表市场对特斯拉的看好，但其资金链上并不充裕，为了快速周转资金，采取大幅度降低旧车型价格，经常性裁员，在中国上海设置工厂等等手段降低成本，但如何保证资金链周转正常仍然是特斯拉要面对的问题。

弊端③：相比燃油车，电动车并不是都是优势，充电难续航里程担忧、电池包易燃、废弃电池回收等技术难题仍然需要进一步解决。

总结就是特斯拉会引领一场汽车行业革命，但马斯克是第一个吃螃蟹还是第一个吃蜘蛛的人还需要时间去验证。

图片来自网络，侵删

为什么特斯拉市值最大？

特斯拉市值最大的原因有以下几个方面：

1. 技术领先：特斯拉是一家致力于电动汽车和可再生能源技术的创新型公司，其在电动汽车技术、自动驾驶技术、电池技术等方面处于行业领先地位，具有较强的技术优势。

2. 全球化战略：特斯拉在全球范围内拥有广泛的销售网络和用户基础，其产品得到了全球消费者的认可和欢迎，能够满足全球市场的需求。

3. 市场份额：特斯拉在电动汽车市场占有率较高，其产品品质与市场需求相匹配，能够吸引越来越多的用户选择购买特斯拉的电动汽车。

4. 预期增长：特斯拉展望未来增长前景良好，其在电动汽车、自动驾驶技术等领域的不断创新和发展，使得投资者对其未来的增长前景充满信心。

5. 投资者情绪：特斯拉是一家备受关注的公司，其创始人马斯克具有极高的人气和影响力，受到投资者的追捧，投资者情绪的推动也是特斯拉市值增长的原因之一。

综合以上因素，特斯拉市值最大是由于其技术优势、全球化战略、市场份额、预期增长和投资者情绪等多方面因素的综合作用。

特斯拉之所以市值最大，有以下几个原因：

1. 创新技术：特斯拉是一家以电动汽车和可再生能源为主要产品的公司，其采用的电动驱动技术和智能控制系统让其在汽车行业内处于领先地位。此外，特斯拉还在太阳能电池板和能源储存系统等领域取得了一定的技术优势。

2. 高速增长：特斯拉自成立以来一直保持着高速增长，其销售额和市场份额都在不断增长。特斯拉在2020年第四季度的交付量达到了18.1万辆，全年交付了50.4万辆汽车，较上年增长36%!。(MISSING)这种高速增长的表现使得投资者对特斯拉的前景充满信心。

3. 市场机会：随着全球对环保和可持续发展的关注度不断提高，电动汽车和可再生能源市场前景广阔。特斯拉作为这一市场的领军者，具有巨大的市场机会，能够吸引广泛的投资者关注和资本支持。

4. 投资者关注：特斯拉的创始人和首席执行官埃隆·马斯克是一位备受关注的商业领袖和科技巨头，他的言论和行动常常成为媒体和投资者关注的焦点。马斯克的个人魅力和特斯拉的品牌形象吸引了众多投资者的关注和支持，使得特斯拉的市值不断攀升。

综上所述，特斯拉市值最大是由于其创新技术、高速增长、市场机会和投资者关注等因素共同作用的结果。

特斯拉的市值超2000亿，超过丰田，成为全球市值最高的车企，是否表明新兴车企已经开始崛起？

谢邀

如果说本世纪到目前为止出现的最疯狂的人是谁，那一定是特斯拉的创始人埃隆马斯克，一方面，他一手缔造了特斯拉这个到目前为止最为成功的电动车品牌，另一方面，他又首次以私人公司的名义将人类送上太空。而现在，世界又要为他的特斯拉疯狂一把，因为特斯拉现在的市值已经超越了2000亿美元，超越了丰田，成为全球市值最高的车企。那么特斯拉市值的迅速攀升是否意味着新兴车企正在崛起呢？我们今天就来聊聊这个话题。

如果抛开特斯拉单看国内的一众造车新势力的话，大概很多人会得出一个结论，那就是现在的“造车热”就如同几年前的“手机热”一样，就是资本的跟风，大家都觉得这个市场上有机会就一股脑进来，等到水被搅浑的时候，这个时候就跑的跑散的散，最后的结果大概率是一地鸡毛。

然而如果再看看特斯拉，我们很多人又会得出一个完全不同的答案，尽管这家全新的科技公司在刚刚创业那几年也是亏的快连底裤都没有了，但是它毕竟撑下来了，而且现在的特斯拉无论是在全球哪个市场都能受到消费者的热捧，国内的上海超级工厂尽管投产时间不长，但现在国产的Model 3车型也已经月销轻松过万，而特斯拉在美国市场上的销量表现更是碾压同级别车型的存在。除此之外，更重要的是，特斯拉的品牌认可度如今也非常高，在多数消费者心目中，特斯拉甚至是可以和BBA齐平的豪华品牌，这对于特斯拉未来的持续发展打下了一个良好的基础。

除了受到消费者热捧之外，投资者的热情可是要比消费者还要高涨，仅仅上市10年时间，特斯拉的股价就已经从当初的IPO的17美元涨到了如今的1200美元，如此疯狂的投资回报率相信可比特斯拉的产品本身更能刺激大家的肾上腺素。

换句话来说，至少到目前为止，特斯拉已经成功了，无论是在投资者心中还是在消费者心中，如今的特斯拉依然是一朵白莲花，不管电动车和造车新势力的阵容多么弱小，现在这个阵营已经有了一个“带头大哥”，而且这个带头大哥还直接在某些方面已经“吊锤”了传统汽车行业的龙头老大。

特斯拉不能定位为车企，他是一家AI高技术企业。能造火箭能做新能源，未来还可能做机器人，汽车只是一种产品，想象空间比其他新能源汽车大的太多，高增的价值是人们买的它未来的期权，特斯拉汽车的普及是对其变现能力的认可。

通常我们人都有一个共性就是喜新厌旧，特斯拉的上涨是消费升级带来的趋势，因为特斯拉不单止有它的外表还有它的内在，当然也不排除资本的运作，归根结底还是人家公司本身赚钱，所以也符合市场预期。

市值高不等于崛起，只能说是资本市场比较偏爱特斯拉们。但新能源车作为未来发展的主流车型，只要政策逐步在压制燃油车，向新能源车利好，同时新兴势力挡住传统车企的一波新能源车反扑，销量逐步提升才代表特斯拉们真的崛起。

市值是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值

说的通俗点，就是你有多少前途，资本市场就会给你投多少钱。

对于丰田，大众，通用，福特这些传统车企来说，当前市值等同于车卖的好不好，市场占有率怎么样，企业研发是否跟得上时代。因为燃油车领域发展实在太成熟了，几乎不可能再凭空出现一家燃油车巨头

为什么丰田，大众们得市值不如以往了呢？一是因为市场蛋糕就那么大，车的需求量固定，新能源车切掉了原来燃油车的一部分，导致燃油车销量越来越差。而传统车企转型犹如大象转身，速度没新兴势力这么快，导致整个资本市场不向传统车企倾斜。

新兴势力布局新能源车领域，新能源车本来就是未来发展的主力车型，在配上自动驾驶，5G，车联网等高科技名词包装。使得新造车越发受到资本市场的宠爱。

但是反过来说，市值高归高，没有销量就代表企业没有变现的能力，这种市值高都是虚高，一旦哪天政策突变或者钱烧完了，资本认清了现实，很容易造成企业一夜之间垮台。最近活生生的例子就是84亿的拜腾和25亿的博郡。

特斯拉市值超2000亿，超过丰田，成为全球市值最高的车企，是否表明新兴车企已经开始崛起？

首先要搞明白一点，你这个所谓的新兴车企作何理解？

如果指的是新能源汽车，那我想说，特斯拉能成为市值最高的车企，和是不是新能源没有半毛钱关系。所谓新能源，也就是电动汽车，并不是什么新鲜技术，特斯拉也不是第一个造电动车的，它的电池技术也没有什么可说的，买的别人的。特斯拉能有如今的成就，被全世界的人所看好，是因为它是智能汽车，是未来汽车发展方向的引领者，它颠覆了人们对于汽车的认知，它把曾经只存在于科幻里面的汽车变成了现实！

国内和特斯拉一个方向的车企，就只有蔚来，小鹏，理想，虽然目前来说，他们还只是模仿者，跟随者，但方向是对的，起码相对于那些传统车企仅仅油改电的策略是进步了很多的，只要思路和方向是对的，假以时日，一定能够成长起来。如果你说的新兴车企指的是这些造车新势力，那没错，未来汽车的发展方向一定是他们的——智能化！

所以，你这个问题，我现在回答，特斯拉能成为市值最高的车企，并不能代表新兴车企已经开始崛起，还早着呢！但是，方向是对的，未来可期！

意味着很多特斯拉车主在特斯拉股票上都赚了一大笔钱。（最近蔚来车主们也赚了很多）。（身边的一个特斯拉车友已经用特斯拉股票的获利在新加坡全款买了一套房子+全款一辆911）

不知道丰田车主们是不是也喜欢买丰田公司的股票并持有获利了。我猜“这么好”的丰田，好像并没有听说有车主想方设法的换外汇去买丰田的股票。我不知道是因为丰田在车主眼中不够好，还是丰田车主对买丰田股票没兴趣。

巴菲特说股市短期是个投票机，长期是个称重机。 很明显，资本市场暂时是纷纷投票给特斯拉。至于长期，不知道9年持仓算不算长期。（特斯拉上市9年多）。9年前就一直做空特斯拉的，如果不择时，一直做空，不知道做空了整整9年，到底盈利了没有。（看了一下，特斯拉9年前的6月，股价30美元，我记得那时候就有人就说特斯拉一文不值来着）

当然，他还可以继续持续做空10年，看看19年做空下来，相比2011年6月，他到底会不会盈利。 如果19年的时间都不算长期，一个投资人的投资生涯，不知道他有多少个19年以及多少个他拿了19年的长期持仓标的。

特斯拉估值到底多少合理我不知道，我的能力不足以评价它。 我们来看看它的同业是怎么评价的。至少对于世界第二大汽车制造商大众公司来说，特斯拉是值得他们学习和努力超越的目标，并成立奥迪CEO担任负责人的“特斯拉斗士”项目，力图2025年追上特斯拉。（这是大众CEO自己说的）。

对于丰田，我的能力同样不足以评价它，不过也许有一句老话可以参考：“阻碍进步的从来不是无知，而是傲慢”。

将来如果有一天丰田遇到了困难，记得给社长在工厂里准备一个地铺。

特斯拉市值超过丰田，代表了投资者对特斯拉的美好预期！传统汽车公司也在投资新能源汽车，各大品牌没有不参与新能源汽车的，而且都有产品面市，为什么他们没有得到市场的强力追捧呢？

特斯拉的老板是马斯克，他星链计划如火如荼快速展开，未来4.2万颗卫星组网，会彻底改变世界网络和通讯模式。特斯拉汽车不仅是电池新能源汽车，也是将与星链互联网链接的移动办公新场所。特斯拉平稳超高速技术，是其他汽车公司没有的技术；电池性能最好——寿命长、续航里程远、潜力巨大。

特斯拉可能在未来移动办公汽车领域占据极大市场份额，因为它提供的东西会超过任何其他汽车公司，它描绘的未来图景，可能有苹果智能手机创新的价值，甚至更高。

苹果手机获得的利润达到智能手机行业66%份额，三星17%的份额，剩余品牌瓜分17%利润也让华为、OPPO、vivo、小米成为市场明星。汽车行业也很大，如果特斯拉成为行业革新后的苹果，拿走66%的行业利润，现在的股价就不高了。

新兴车企必然崛起，但蔚来、小鹏无法与特斯拉并驾齐驱，换动力与换生活方式不是一个概念。

停不下！马斯克一周套现440亿，特斯拉市值蒸发超1.2万亿，是最佳时机还是另有隐情？

这个其实看情况，目前来讲，锂电池还是占据主导位置，特斯拉还是处于电动车豪车行列，但是随着时间的推移，电动电池需要的情况如果有改变，其他电动企业有特别的创新，还是有机会弯道超车的。