泰安顺丰同城怎样？

挺好的。

同城一小时一般能跑8-10单。

顺丰同城投入的时间多，接单数量也自然多一些，收入也丰厚些。兼职的话如果全天跑，一天接18单，收入也有将近500元左右。顺丰同城跑累积完成一定的单量也是有奖励的，奖励也挺丰厚，一般都是100元。你每天在平台上接了多少单，收入是多少，平台都会有清晰的账目供你查询，一单的记录都会显示具体的收入组成

泰安中考同城同权的影响？

泰安中考同城同权的实施将会对学生的选择和就近入学方式产生积极影响，消除了户籍限制带来的不公平因素，让更多的学生能够在自己的家乡就读理想的学校，同时也促进了城市教育资源的均衡发展，提高了城市的整体教育水平。

但同时也可能会带来学校招生压力的增大和学生竞争的加剧，需要学生和家长理性看待，以及教育部门的有效引导和管理。

顺丰的同城快递怎么样？

有用过顺丰的同城急送,顺丰的服务一直都很好,配送也快,大概也就半小时到两小时左右吧。我觉得像贵重的易碎的都可以用顺丰同城急送配送,让人很放心。从上们再到配送都是顺丰自己的员工,相比于其他物流要更有保障。

顺丰的同城快递非常快，在一个城市里，都是当天到的，最快几个小时就可以送达了，相比于普通快递，同城快递没有繁琐的程序，省去了很多不必要的环节，节约了大量时间，按客户下单，快递员取件后通过交通工具，就直接派送到收件人手中，简单快捷。

泰安同城同权对学区房有影响吗？

1、有影响。
2、因为在泰安同城同权政策下，市内所有区域的户籍居民都享有同等的公共资源，这也包括学校资源。
所以，学区房的需求并不像以往那样非常紧缺，房价也相应地受到了影响。
3、 除了学区房，泰安同城同权政策还会影响到就业、医疗等方面。
可以预计，在一段时间内，泰安同城同权政策对于区域房价和房产市场都将产生一定影响。

干货拉拉长途大货车挣钱吗？

货拉拉长途大货一本万利，真的蛮合适的。

我在货拉拉干长途大货车两年多了，收入挺稳的，当时贷款买的车，现在一个月三万块的赚着，车贷都还的差不多了。

当初选这一行主要是看好货拉拉的前景，别看现在货拉拉干的人挺多，但是跟庞大的客户群体和国内市场潜力比起来不算啥。

到2020年12月，业务覆盖113城市，预计今年覆盖179城市，已开通17万条一口价线路，近300万大货车货主使用货拉拉APP发货，近53万认证司机加入货拉拉长途大货车。

覆盖的广，发展的快，俗话说男怕入错行么，肯定不能挑个夕阳产业，交通运输业这个支柱地位是动摇不了的，各行各业发展都离不开运输业，这方面运力的短板还是挺大的，所以干货拉拉绝对没错儿，其他平台也试过，反正我在货拉拉赚的最多。

开货拉拉长途大货车可挣钱了，我一个堂弟就在货拉拉干这个，他是长途短途都接，有啥单子就接啥单子，一个月真不少赚，上个月出来吃饭问他，说是一个月有三万上下呢，最近这个月我们出来玩耽误了好几天还赚两万八、两万七。

开长途大货车的司机，大多数用的是运满满或者货车帮货运平台，用货拉拉货运平台的少，原因就是它上面的那些规则老板不太想用，而在货车帮上，司机可以和老板谈价格，合适就下订单，你情我愿，而货拉拉上就做不到这一点。

我是去年辞职之后，经朋友介绍干的货拉拉。

他很早之前就跟我说货拉拉赚钱多，但那时候儿我没有太当回事儿，直到去年不想在原来的单位干了，才仔细的了解了一下货拉拉的情况，他跟我说在货拉拉开大货，一个月能赚3万上下。

我一开始还真不信能赚这么多，但是人家给我看了平台钱包每天跑了多少单，赚了多少钱，清清楚楚，一目了然，月收入真就在三万上下。

我本来担心货拉拉收入会不会不稳定，现在看也没有这个情况，到今年夏天我干货拉拉也已经快一年了，每个月的收入都比较稳，少一点也是两万七八。

我朋友一开始也是兼职干货拉拉，发现赚钱之后转为全职，我现在也是全职司机，既然赚的多，干嘛还要去单位给老板打工呢？所以说我就在货拉拉干了。

货拉拉挺赚钱的，我儿子前年专科毕业自己去干的货拉拉，跟家里就要了个首付，贷款自己还。

开始的时候我不太同意，觉得去开车不如找一个单位上班来的稳，后来听孩子他爸说，觉得干货拉拉也行，现在别说大专生，就是本科生工作也不好找，年轻人在外面干活真的不赚几个钱，货拉拉的话还是可以奔小康的，我儿子现在一个月能赚3万多，现在看看还是年轻人的理念超前，我们这些老观点过时了。

货拉拉的前景我也很看好，交通运输是国民经济的命脉，再过多少年各行各业也离不开车，不是夕阳产业。

国内运输这方面短板还是存在的，网络叫车符合现代时代发展的潮流，现在我是双手赞成儿子干货拉拉，希望他能在那里好好干，多赚钱，靠自己的双手成就自己的幸福生活。

货拉拉司机现在真的是一个高收入行业，我在我们公司负责对接车队这一块，去年合同到期后就不跟车队合作了，现在公司用车全部都走货拉拉。

货拉拉接单快服务好，挺实用的，跟司机师傅接触长了也聊起过收入的问题，现在在货拉拉开大货真是一个高新行业，老跟我们公司合作的师傅说，他一个月收入3万块钱不成问题，比我们经理赚的还要多呢，更是把咱这打工仔远远甩在后面。

而且以前很多人有个观念误区，这样在网约车平台干收入会不会不稳定，实际上现在运输行业是卖方市场，很多企业和个人都发愁用车的问题，人家司机师傅根本就不愁接单子，货拉拉去年年末的数据是有300万货主选择用货拉拉大货车发货，而且用户数量增长的特别快，要不是货拉拉司机平台多，还消化不完这么大的量呢。

我爸两年前退休，自己跑去货拉拉干的。

一开始我和家里人都不太同意，岁数这么大了，老实儿的在家安度晚年得了，但我家老头是个闲不住的人，非要自己出去折腾折腾，本来就是想他自己能老有所乐，，没想到我爸在货拉拉还真没少赚，开个大货，一个月能有快3万块钱。

现在货拉拉短途用车业务也很火，老头都不怎么接长图，都是接80公里以内或者同城的单子，货拉拉80公里以内用的是里程数计费，每个城市有个统一的起步价，不管发哪里，只要不超过80公里起步价都一样，然后再按单独的里程数计费。

货拉拉的价格是平台给定的，我爸说这样也挺好，省得他再去跟客户讨价还价，浪费时间，而且有的价格他自己呀，也不太清楚高了低了，干脆让平台定，这样双方都省事。

我自己是干长途大货车的，感觉货拉拉比较不错。

货拉拉这个价格是平台给定的，其实不管是乘客还是司机，用习惯了都支持这种模式，我之前在别的平台也接单，客户报价咱们再去讲价，真是太耽误功夫太费劲了，后来干脆也不去那些地方接了，就安安心心的在货拉拉做，货拉拉客户多单子多，客户素质也都挺高的，价格是平台给定，长途和短途不一样，各个城市也不一样，但都挺公道的，是贴合当地市场中间价的，谁也不觉得亏，也省了讨价还价的麻烦。

一开始干货拉拉的时候也担心收入不稳定，其实你来货拉拉干上就知道了，单子不愁没得接，挺好干的。万事开头难，踏出第一步是最重要的，如果你想自己开车赚点钱的话，我是强烈推荐货拉拉，起码正规平台咱信得过对吧。

泰安2023同城同权会实行吗？

泰安中考2023年实现同城同权。

普通高中市级统筹，义务段学校以县为主。泰安城区普通高中招生实现“同城同权”。推动泰安核心城区高中学校外迁，新建2所普通高中，农村高中学校进城，高中外迁后，原址梯次举办义务教育，扩大城区义务教育办学供给，缓解义务教育资源不足问题；按照属地管理原则，理顺泰安旅游经济开发区部分新建学校管理体制。

顺丰同城快递骑手一单多少？

  顺丰同城快递骑手如果只是派件的话，一单毛利润是一块八毛钱，但是不支持话费，也不支持交通工具工作服，也是要自己选购的，而且还要每天交三块钱的意外保险，如果是放到快递柜或者是菜鸟驿站的话，还要付给他们佣金，一般是3至5毛钱每单，这样算下来，骑手一单只能挣到八毛至一块钱

济南泰安一体化最新规划？

促进区域协调联动发展

加快推进济泰同城化。积极融入省会经济圈，加快济泰同城化发展，完善跨市域交通通道建设。协同保护泰山区域、黄河流域、大汶河流域生态系统。主动承接济南汽车及零部件、能源装备、精品钢、先进高分子材料等产业，做好济南市人工智能、软件技术与我市先进制造业的融合应用。编制上报新泰—钢城一体化发展实施方案，争取2023年年内获批实施。

（责任单位：市发展改革委、市工业和信息化局、市交通运输局、新泰市政府按职责分工负责）

山东科技大学财政学就业前景？

还可以，分数不是很高的话这个专业很适合想学并且下一步想在财经方面发展的同学。个人努力很重要，可以在大学阶段好好读书，争取考研，另外，泰安校区在地理位置上不占优势，但在财政学这个专业上，还是有发展空间的，财政学今后的就业方向也比较宽泛

财政学专业的老师不错，很有水平，都是之前在黄岛校区任教的老师，财政学一般考公务员比较靠谱，大学期间学校会考虑将来的就业问题，学财政的都会学会计学，方便毕业后找工作

山东科技大学原来叫山东矿业学院，校址在泰安，主要以矿业专业为主。后来兼并了同城的山东省财政学校，更名为山东科技大学。再后来，主校区搬到了青岛。

山东省财政学校虽然是一所中专，但在上世纪90年代以前，由于国内省内院校开设财经类专业的不多，因此学生的就业质量不错。以前开设财政、税务、工业会计、建设银行等专业，在包分配的年代，毕业后去省市县乡各级财政、税务部门，也有去建设银行的，极个别也有去财政部的。现在山东省内50岁以上的财税系统干部，大多是山东财政学校的校友，因此被称作财税界的黄埔军校。

山东科技大学由于全盘接受了原山东省财政学校的师资，因此，就财政类专业教学水平来说，在省内是比较高的。