大连造船厂船舶重工集团有限公司是国企？

是国企啊。大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。

10月25日中船工业和中船重工20年后再合并，你怎么看？

分拆二十年再合体 “南北船”将发挥“1+1＞2”效应

中国船舶重工集团有限公司（中船重工）与中国船舶工业集团有限公司（中船集团）于2019年10月25日战略性重组。

事实上，在此之前，关于中船重工和中船集团合并一事，就不时地有消息传出。比如，今年5月份，中船重工召开整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作；在今年4月16日举行的国新办新闻发布会上，针对“两船”合并一事，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司，按照有关规则，能够公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布。

央企重组，一直都是业界较为关注的一个话题。从这些年的情况来看，重组主要有三种方式：其一是战略性重组，更好地发挥规模效应，典型的就是宝钢和武钢的重组。重组后，化解钢铁过剩产能超过1500万吨，同时，提高了企业的发展质量。

其二，是产业链上下游的重组整合，更好地发挥协同效应，较为典型的有中国国电和神华集团的重组。重组后，实现了煤电一体化运营，对解决长期以来困扰行业发展的煤电矛盾起到了重要作用。

其三，专业化整合，更好地发挥协同效应。典型的是中国铁塔通过整合三大电信运营商的铁塔以及附属资源，有效地减少了重复投资。

中船重工和中船集团于1999年由原来的中国船舶工业总公司分拆而来。在业界，两家企业分别被称为“南船”和“北船”。在分家之后的二十年发展中，两家公司均已成为行业“巨无霸”，资产规模超过千亿元，成为行业龙头。

两船相较，中船集团在制度建设和市场能力上更加成熟，而中船重工的研发和配套能力更强，

南北船重组，有利于共同攻坚相关的技术难题，进一步推进中国船舶制造业的发展。

因此合并对双方未来的发展都有利。两船合并成功，不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义，也将起到央企专业化战略性重组的示范作用。

所以，这次重组将发挥“1+1＞2”效应！

中国船舶全称？

中国船舶集团有限公司，简称中国船舶集团，是由中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，由国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。[1]

2019年11月26日，中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。[2]2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。[3]2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。[9]2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。

2021年8月，《财富》发布的2021世界500强，中国船舶集团有限公司排名第240位。

南北船合并是哪两家公司？

南北船合并后的公司名字是中国船舶集团。

南北船合并主要是指，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组，新设中国船舶集团，并且中船工业集团和中船重工集团整体划入中国船舶集团。

收购完成后，中国船舶集团通过持有中船重工集团100%的股权和中船工业集团100%，从而拥有久之洋、中船应急、中船汉光、中国船舶、中国工业、中国动力、中船科技、中船防务以及中国海防等9家上市公司控股权。