中国最大的货运站是什么地方？

中国铁路最大的客运站是西安北客运站，最大的货运站是太原站。

太原站（Taiyuan Railway Station），位于中国山西省太原市，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的特等站，途经线路包括包括南北同蒲铁路、石太铁路、太焦铁路、太中银铁路、太兴铁路、石太客运专线、大同-西安客运专线等。

太原站始建于1907年；1907年10月，太原站开始运营；1993年1月1日，太原站升为特等站。

怎么查汽车物流信息？

大的物流公司或者快递公司一般可以在网上查到。具体的方法是：1.打开浏览器2.搜索框内输入快递查询字样然后转到3.在转到的界面中选择快递100然后输入快递单号或物流单号点击查询。

小物流公司或货运公司一般没有物流单号或者有单号却没有联网，无法实时查询，这种情况就无能为力了，不过若是该货运站或物流公司运营时间较长且有营业执照和办公地点及相关货运车辆的话，一般是可以放心邮寄物品的，不用担心是皮包公司，这里要特别说明一下，如果出现无办公地点，无货运车辆，无营业执照的三无“公司”，切不可贪便宜邮寄物品，这种情况下风险太大，有丢失货物的可能。

还有一种特殊情况，就是小物流公司或者货运站挂靠在大公司下面，这种情况下使用的快递单号一般是大物流公司的，是实时联网可查询的，这种情况下是可以放心使用的，但是要注意货比三家，防止个别小商家狮子大开口，谋取高于正常物流费用本身的高额利润的情况。本人个人使用的信息来源是五八同城上的货运物流类目里的资料，仅供参考。

运费多少钱如走汽运物流运费是多少钱？

物流托运价格要怎么算需要多少的运费；如果是零星物流，用安能物流收费：首重12元/公斤；续重4元/公斤。。。（如果是整车物流，是按吨/公里收费）如果采用德邦物流公司收费就要贵些了。仅供参考

高铁运输货物吗？

高铁主要是客运，当然也会少量挂一些较贵重的货运车箱，但绝对不是主流。货运主耍是普通铁轨货运列车承担。主耍原因有两个，其一是高铁铁轨贵，承载轴通常十五吨，而货运列车轴承载二十吨，普道轨便宜。

其二是径济原因，客运收益高，而货运低，所以货运不走高铁。

高铁主要是我国铁路客运的一种运输方式，通过高速度，实现长途距离的快速到达。

高铁对于乘客的运输，因此也会对旅客随身携带的一些行李物品进行运输。

在高铁的最后一班或者检测车辆上，可能会有一些快递物流跟随高铁运输，其他货物专列没有高铁。

不可以。

目前为什么高铁不跑货运原因：

高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。

动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。

货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。

铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。

德邦物流价格全国统一吗？精准卡航和精准汽运（长）有哪些区别？不说明的话默认是哪种？

1，德邦物流价格全国不统一，但同市同价。

2，精准卡航和精准汽运（长）的区别主要在于： ------类似于长途特快和长途普货的区别 1）价格不同--卡航贵；2）时效不同---卡航一般较快；3）车型不同---卡航一般都为德邦自己的厢车，汽运有的有外请车，不排除平板车。3，一般营业员会问你对货物的时效，因他们的考核指标里有卡航货的营业收入比例，所以一般尽责的营业员会向你推荐下卡航

汽运物流与铁路物流比较？

1.铁路运输在运能上远超公路运输。一列普通的货运列车轻轻松松运输几千吨货物，相当于几十辆甚至百辆货运汽车的运量，更不要说那些万吨级的重载货运列车了

2.铁路在中长途运输中（尤其是大宗货物）物流成本要比公路运输低。有些企业选择公路长途运输，是因为当前铁路发展相较于经济发展仍显滞后，一方面运能有限，满足不了货主需求。另一方面，铁路网络仍不够完善，还有相当多的地方铁路没有覆盖到，以至于不得已只能选择公路运输。另外，这些年有些公路运输成本比铁路更低是因为前些年国际油价低迷，随着国际油价开始上涨，公路运输的成本将大幅提高。因此完善铁路网络，提高铁路运能，提高铁路运输在国家交通运输结构中的比例，有利于整体降低社会物流成本，减轻企业负担，增强企业竞争力。

3.铁路运输方式要比公路运输更环保。我国铁路的电气化程度越来越高，以电力这种清洁能源驱动的火车要比烧汽柴油的汽车环保的多。

4.铁路运输更适应我国的能源结构。我国能源结构“多煤贫油少气”，驱动火车运输的电能，可以通过烧煤的火电或者其他电厂供应。目前我国发电行业普遍产能过剩，大力发展铁路运输也有助于消化发电产能。但是汽运所需的石油资源就相对比较紧张了，我国石油资源严重依赖进口，影响我国的能源安全。因此大力推行“公转铁”有利于消化过剩产能，有利于减轻对相对紧张的石油资源的依赖。

5.铁路作为央企，是亲儿子，必须多扶持。铁路企业对社会有福利性的一面，多年来客运业务没有涨过票价。铁路事业在快速发展的同时，也在银行欠下了巨额贷款，每年光是还贷都是一笔不菲的支出，严重影响铁路事业的健康发展。公转铁政策有利于提高铁路运输收入，促进铁路事业正常发展。

结尾想说的是，公路与铁路并不是简单的竞争和替代关系，而是应该充分发挥好各自的优势，多种交通方式联合运输，力求经济又高效。