现在做物流快运怎么样？

写过一篇关于快运加盟的文章。题主感兴趣可以去看看。快运网点被广泛比喻为“韭菜”。就是因为行业内有太多的坑。有些不明白这些坑的人。一步踏进去就血本无归了。这个行业不是没钱赚。但要讲究方式方法。另外结合你们当地和你自身的货物资源。充分计算了运营成本和日常收支。再考虑要不要进入这个行业！

前景还是可以的，虽然最佳的切入时机你已经错过，物流需求会持续旺盛，四五线城市的空间还是很大的；不过，现在物流挣得都是辛苦钱，平均利润；你想在当地干快运，还要看你所在当地的经济水平，现在已有的物流供应商情况，比如，邮政，X通X达等在当地的布局情况，如果都已很完备的话，网点的分布与设置已经相对合理的话，留给你的市场空间就不大了。你要立足并长期发展，必将面临激烈的竞争。

现在大家是一个群雄逐鹿的状况，就看谁能稳定的占领市场。

谢悟空邀请！

作为一个物流行业12年的从业者，很开心为你分享我的看法：

物流公路运输市场基本上分为三个比较大的板块：整车、零担（即快运市场）和快递。整个物流行业的发展，前景还是不错的。我们先来看两组数据：

1.1国外的格局

美国的运输市场，它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；

1.2国内的格局

而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。

通过上面的比较，大家应该清楚目前国内的格局，零担快运市场还是一个相对比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。

2.1竞争格局逐渐形成

中国的零担物流行业集中度较低，大型龙头企业尚未形成，资本不断介入，市场关注度提升，未来几年将是快运行业的黄金整合阶段。

近几年，资本对零担快运这一市场的关注与投入越来越高（数据截至2018年8月），资金流入明显。

在2019年5月6日第八届运联峰会上，运联研究院执行院长李忠心发布了《中国公路货运发展研究报告-零担篇》

从进入榜单的各家企业营收来看，德邦快递再次卫冕「零担30强」收入榜冠军， 2018年，其收入继续增长但增速持续趋于平缓下降势态；顺丰的快运收入再次实现翻一番，一举夺得亚军；安能、百世快运持续保持高增长；而「黑马」跨越速运则强势杀入了榜单前5名。

最近一年，各个快递公司起网快运，还有一些专线公司联合组网运作，媒体的铺天盖地的宣传，让很多人都想跃跃一试，怕错过了一个风口。快运怎么样好做，从几个方面看。

首先，是否记得多少年前的快递，那个时候，基本上都赚钱，但很快，价格大战来了，虽然量提升非常巨大，但加盟商赚钱缺没有以前那么多了，但各种人工运营成本上升，入不敷出，于是跑路了，快递的昨天就是快运的今天，各个快递公司纷纷起网加入就是看中了这一块巨大的蛋糕，但想进来，就要准备好，这是一场恶战。

其次，你是否有客户，或者说，你是否有绝对的把握能够开发到客户，因为不管是快递还是快运，都靠收货赚钱，如果没有一定的量，你肯定会亏损的。这点很重要。

再者，你如果没有从业经验，建议初期，要么找个小地方试试水，学学经验。要么，请一个职业经理人帮你打理，否则，刚开始的罚款你就吃不消的。门店位置，车辆停放，交通限行这些都是你要考虑的因素。

最后，没有好不好做，只看会不会做，选择平台最好选择大平台，对于一些小的，新生的平台。慎重！

本人快递物流从业人员一些经验

物流行业竞争异常激烈。中小型第三方物流公司多，专线物流价格便宜而且透明。没有规模效应根本做不起来。现在互联网很方便，发货平台有很多选择。造成了更多竞争。导致利润极低。建议三思而后行。

物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑。

产业升级带动工业物流增长

从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长。产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强。

2021年工业品物流总额同比增长9.6%，增速比2020年加快6.8个百分点。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。

进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长，2021年进口物流量由2020年的增长8.9%转为下降1.0%;消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长。2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10.2%，连续多月保持10%以上。

物流市场活力进一步增强

2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。

邢台市哪里工业发达，物流多？

看到题主问题的前半截，邢台市哪里工业发达，现在感觉挺伤心的。想当年邢台有多少工业在全国都是排的上号的。像当年的邢台拖拉机厂、红星汽车制造厂、长征车厂、邢台电缆厂、邢台轮胎厂、邢台冶金厂、玻璃厂等等我们当年耳熟能详的名字都随着时代的潮流离我们远去了。邢台市工业从这以后进入了缓慢发展的阶段。现在已经处在停滞阶段了，现在邢台市区还有几个工业在市区里边，按照邢台市的规划，五年左右这些工业企业都将从邢台市的版图上消失。现在我们来盘点下邢台市区还剩下哪些工矿企业。

• 邢钢，现在邢台重工业企业里的支柱企业吧，虽然邢钢这两年也是经营不善，但是他还屹立在邢台市的这块土地上。但是现在市里已经启动了邢钢搬迁计划预计五年内把邢钢搬离邢台市区。一种说法是现在还在选址不知道搬到哪里，另一种说法是说选址在广宗县的某地。具体不得而知还是等最后官方消息吧，但是搬迁已经是板上钉钉的事了。

  

• 中钢邢机，前身是也邢台比较辉煌的产业冶金厂。后来被中钢集团收购，现在也是经营不善，算是半死不活吧。市里也是启动了搬迁计划。搬迁后原厂址除了修路就是盖房了。新厂地址在康庄铺以南村的一个地块，目前工程已经进入准备建设时期。

• 甲碱厂，目前就剩下厂子等着拆迁了吧，已经处于停工状态。

• 邢煤、东庞 已经是昨日辉煌了，前两年可是盛产土豪的地方。这两年也是效益不好。普通居民已经过回正常生活。

• 旭阳焦化，市区的厂子目前也是不在生产，只是冬天用于提供供暖热源

  

• 德龙钢厂，这两年发展比较迅速，处于邢台市边上。勉强算是市里工业吧。为了能够更好的发展厂子也处于转型当中吧。

目前邢台存活的比较大的工业就这些了，后期都会能搬迁的都会远离市区。邢台工业想要复苏还需要时间。

邢台物流园目前比较大的有两个一个是普通物流集散地好望角物流园，另一个就是汽车集散地蓝池物流园了。

邢台市现在也是紧紧抓住京津冀一体化的趋势打造节点城市。同时打造冀南物流集散枢纽城市。以后邢台物流产业应该发展迅速。

个人感觉邢台已经没有什么工业啦，相反快消品行业越来越丰富。邢台的几个大工业的企业，冀中能源，邢钢，冶金厂，旭阳焦化，龙星化工等都面临发展的问题，邢钢、冶金厂为适应邢台市的规划发现，已经将搬迁计划提上日程。冀中能源，世界500强企业面临国家煤炭去产能的政策，经营情况也越来越糟，旭阳焦化、龙星化工因为邢台的天气雾霾等原因，也在限产、改造。

邢台最大的物流园应该是好望角物流园区，他凭借多位一体的资源优势，实现了区域性产业集聚、资源集合、经营集约、功能集成。目前入驻园区的物流和工商企业已达460余家，业务辐射全国，园区现已成为区域性物流集散中心、物流信息服务中心、物流产业聚集中心和现代物流技术研试中心。

临沂是物流之都，现在到临沂做物流还可以吗？

去临沂做物流当然可以了，临沂是货物集散地，货源多，车源也多，平台比较大，物流创业成功率比较高，但是有一点你要注意，要轻资产创业，不要大的投资硬件设施，现在任何资源都比较充足，关键看你如何去操作，如何去整合，做生意要用去思维去赚钱，不可盲目去干，更不可用碰运气的心态去干！

中国四大发达城市排名？

我国有四大一线城市，他们分别是北京、上海、深圳、广州。这四座城市的排名一直都是不相上下，对于最新一年的GDP生产总值，可以发现排名第一的是上海，紧接着是北京、深圳、广州这三个城市，上海作为中国最大的经济外贸城市，在中国的经济发展中有着非常重要的地位。

第一名，上海，简称“沪”或“申”，中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心 ，国家物流枢纽。地处中国东部、长江入海口、东临东中国海，北、西与江苏、浙江两省相接，战国时，上海是春申君的封邑，故别称申。晋朝时，因渔民创造捕鱼工具“扈”，江流入海处称“渎”，因此松江下游一带称为“扈渎”，后又改“沪”，故上海简称“沪”。上海市生产总值（GDP）38155.32亿元。

第二名，北京，地处中国北部、华北平原北部，东与天津毗连，其余均与河北相邻，中心，是世界著名古都和现代化国际城市，北京地势西北高、东南低。西部、北部和东北部三面环山，东南部是一片缓缓向渤海倾斜的平原。境内流经的主要河流有：永定河、潮白河、北运河、拒马河等，北京被世界权威机构GaWC评为世界一线城市。联合国报告指出北京人类发展指数居中国城市第二位。北京市实现地区生产总值35371.3亿元。

第三名，深圳，简称“深”，别称鹏城，地处中国华南地区、广东南部、珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋，南隔深圳河与香港相连，是粤港澳大湾区四大中心城市之一 、国家物流枢纽、国际性综合交通枢纽、国际科技产业创新中心 、中国三大全国性金融中心之一 ，位列中国城市创意指数榜第三名。

第四名，广州，简称“穗”，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽。地处中国南部、珠江下游、濒临南海，是中国南部战区司令部驻地 [4] ，国家物流枢纽，国家综合性门户城市，首批沿海开放城市，是中国通往世界的南大门，粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的中心城市以及一带一路的枢纽城市。 广州市实现地区生产总值23628.60亿元。

一、北京

北京是中国的首都，一个有3000多年历史的文化古都，是一个古典与现代结合的城市。北京人口也达到了2100多万，外来常住人口达到了807.5万，位居第二。北京有中国最好的资源，是世界500强企业总部最多的城市，城市创新力强，是中国综合实力仅次于上海的城市。

二、广州

广州，简称“穗”，位于广东省中南部，自古以来便是华南地区的政治、经济和文化中心，如今更是成为广东省省会，我国三大门户城市之一，是一座真正意义上经久不衰的大城市。

三、深圳

深圳，简称“深”，是中国改革开放建立的第一个经济特区，在短短三十多年的时间里，从一个小渔村发展成颇具影响力的国际化大都市，崛起速度之快，放眼全球都非常罕见，是外国人眼里的一座奇迹之城。

四、上海

上海地处长江入海口，是长江经济带的龙头城市，也是中国最大、最强的城市，GDP多年来位居中国第一。上海的摩天高楼众多，商业发达，城市吸引力强。

快递公司都在全国哪些城市设有中转站？

一般情况下，大多数快递公司在所在省份的省城都会设置中转站。

其次，在一些重要的交通枢纽城市也会设立中转站，比如东部地区的蚌埠、徐州等地。

再次就是一些快递公司为了支持家乡的经济发展，会在一些既不是省会城市也不是交通枢纽城市的地方设立中转站，比如京东在宿迁的站点。

京东几个总部分布？

京东商城旗下有5个分公司，北京、上海、广州、成都、武汉（都是一级中心）。另外，二级物流中心包括沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。

京东总部设在北京，在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司和自己的服务、物流系统。

六大分部，京东先后组建了上海及广州全资子公司，将华北、华东和华南三点连成一线，使全国大部分地区都覆盖在京东商城的物流配送网络之下；同时不断加强和充实公司的技术实力，改进并完善售后服务、物流配送及市场推广等各方面的软、硬件设施和服务条件。京东商城组建以北京、上海、广州和成都、沈阳、西安为中心的六大物流平台，

临沂市被誉为“物流之都”她的物流产业到底有多发达，多棒？

谢谢！我是在临沂家电市场做生意的个体户，临沂比较大的物流园区有：

1、临沂市河东区鲁南配载市场。

2兰山区。

1、临沂金兰物流城。2、临沂天元物流园。3、财源物流园。4、传化兰华物流港。5、军联物流园。6、林丰物流园。7、金海汇物流市场。8、永兴物流园。9、华星物流城。10、华兴物流市场。11、三财物流市场。12、金东物流城。13、后园三鑫物流园。14、凯运物流园。15、中盈宏宇物流城。16、广缘物流园。17、久隆物流园。等等几十家比较有规模的物流园区，物流从业人员达几十万人，临沂物流可以毫不夸张的说3-4天之内可以到达中国任何一个县城乡镇村落，而且从临沂物流城发货运费要比其他地区发货运费到底最少30%。谢谢

主要是国家支持，作为国家级市场采购贸易方式试点，国际贸易综合改革试点。本身90年代就有一定规模了，随着物流网络逐渐覆盖越铺越广，国家看到了临沂物流产业的发展壮大，也符合国家对物流方面的改革，于是大力支持。

本身地理位置很重要，城市物流网络覆盖广，全国1800个县级以上网点还辐射全球30多个国家和地区。中国东部南北大通道中心枢纽，亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域，国际口岸也相继开通。

如果你去商城逛，每个门店呆一分钟，那你24小时不停的走。你需要待48天才能出去。

有幸去过一次临沂市场，太大，分类太多。要不是直奔某个商品去，要是单纯的逛街，劝你不要去了。腿走折了也出不来。还有有条件骑车逛吧。太大了。走都都累了