三级物流体系包含哪些工作内容？

三级物流体系指的是县级物流中心、乡（镇）物流服务站和村级物流网点。

物流是电商发展的基础和前提。然而，快递服务营业网点在乡镇一级的覆盖率只有约70%。大多数第三方物流只能到县，大多数物流在车辆、人员配置、配送时效和费用等方面都不能满足电商快发展的要求，物流在农村的发展存在“最后一公里”的瓶颈。

如何建立高效的物流管理系统？

物流是一个很广泛的概念。如果不需要细分，那么可以把它分为仓库和运输两块来看。

物流管理体系，不是一下子就能建立起来的，它需要的是物流公司在长时间的运作中，一点一滴的去积累发现与改进。

我见过100多年的物流企业，它的管理体系非常高效，这高效的背后是无时无刻都在保持改进的原因，在2013年——2019年他的PDF格式的管理文件大小达到了4个G。

这家公司的管理体系来源于程序文件，虽然发展了100多年，但是它的程序文件还在以每年2次的速度保持更新，为了就是使自己的管理理念与社会发展相适应。而且程序文件的更新完全贴合实际，多以实际中遇到的问题为基础制定某一文件，所以针对性很强，管理很高效。

但是即便我很熟，我也不能告诉你，不过我可以给你一点参考。

拿运输部门来说，我认为想建立起高效的管理体系需要从以下文件和流程入手：

《物流司机管理办法》

《承运商考核制度》

《承运商合同管理文件》

《承运商资质考评制度》

《承运商提货流程》

《承运商送货流程》

《送货交接流程》

《退货交接流程》

物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？

中国全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍，物流成本占产品成本比重达30%-40%，社会物流成本高企问题已为各界关注。降本增效是实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一，物流行业降本增效是交通运输实现高质量发展、加快建设交通强国的必由之路。交通运输部在落实降成本工作方面，采取优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，进一步减轻实体经济企业的负担，预计2020年全年降低物流成本1300亿元以上。

物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是2020年初受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。

国内外社会物流费用水平

国内社会物流总费用偏高主要是受到综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系不完善等因素的影响。根据交通运输部数据，2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与欧美等发达国家10%以下的占比水平相比，还有进一步发展空间。

物流行业降成本效果显现

国家政策层面对物流行业降成本措施提出各种积极的探索方式，其中《关于做好2020年降成本重点工作的通知》提到要推进物流降本增效，降低物流税费成本，积极推进运输结构调整，提高物流运行效率，扎实推进国家物流枢纽建设，推动构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。

近年来，上述针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效，2013-2020年社会物流总费用占GDP比率整体呈现下降趋势，到2020年1-9月份我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.4%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。

交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。

物流行业发展趋势分析

整个十三五期间，我国物流行业发展的虽然面临着一些新的挑战和深层次的矛盾，但基于外部良好的政策和经济环境，行业仍保持稳定增长，物流服务能力不断增强。未来一段时期随着国内经济发展进入新常态时期，我国物流业也将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，物流基础设施网络布局将更加完善，政策层面继续坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效，不断增强实体经济竞争力，另外行业也将积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，逐步优化行业运行体系，实现产业转型升级。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

GDP产值

总体来说前景是很好的。

国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]

运输拉动经济

背景发展

随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。

行业预测

2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。

发展现状

事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

三级物流体系指的是什么？

三级物流体系指的是县级物流中心。简要的说，就是建设两中心一站点，县级距地供配中心。乡镇物流中转站，村级物流服务网点，配置物流车辆，盐山物流运输线路。三级物流体系是服务乡村振兴战略的核心基础，是现实农村公共服务均等化的基础保障。

京东商城自建物流的原因是什么？

降低交易成本。

企业靠自己完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

掌握控制权。

可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。

避免商业秘密的泄露。

一般来说，企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须采取保密措施，比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。

提高企业品牌价值。

能够更好地控制市场营销活动，一方面企业可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力

　　现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流（Logistics）的定义，物流（Logistics）是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。

扩展资料：

自营物流是指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。自营物流具有以下优势：有利于企业掌握控制权，可以利用企业原有的资源，降低交易成本，避免商业秘密泄露，提高企业品牌价值，推进客户关系管理。自营物流具有以下弱势：投资多，风险大，增加企业管理难度等。

如何完善绿色物流环保基础设施？

要完善绿色物流环保基础设施，可以采取以下措施：

1.建设更多的电动车充电站和氢能源加氢站，提供清洁能源供应；

2.推广使用智能物流系统，优化运输路线和减少空驶率；

3.建设更多的绿色仓储设施，采用节能环保的建筑材料和设备；

4.加强废物回收和再利用设施的建设，减少物流过程中的废弃物产生；

5.鼓励企业采用绿色包装材料，减少包装废弃物的产生。通过这些措施，可以提高物流行业的环保水平，减少对环境的影响。

回答如下：要完善绿色物流环保基础设施，可以采取以下措施：

1. 建设绿色物流仓储设施：建设节能、环保的仓储设施，采用可再生能源，如太阳能、风能等，减少能源消耗和碳排放。

2. 推广清洁能源车辆：鼓励使用电动车辆或混合动力车辆，减少燃油车辆的使用，降低尾气排放和空气污染。

3. 建设智能交通系统：通过建设智能交通系统，实现物流车辆的智能调度和路径优化，减少行驶里程和交通拥堵，降低能源消耗和环境污染。

4. 建立绿色物流信息平台：建立一个信息共享平台，实现物流信息的实时监控和数据分析，优化物流运输网络，提高运输效率，减少空驶率和能源消耗。

5. 鼓励绿色包装和回收利用：推广使用可降解的包装材料，减少包装废物的产生，同时建立回收利用体系，将废弃包装材料回收再利用，减少资源浪费和环境污染。

6. 加强培训和宣传教育：加强对从业人员的培训，提高绿色物流环保意识和技能，同时进行宣传教育，提高公众对绿色物流的认知和支持。

7. 鼓励政府支持和合作：政府可以出台相关政策，鼓励企业投资绿色物流基础设施，提供财政支持和税收优惠，同时与企业合作，共同推进绿色物流发展。

京东是如何建立物流体系的？

京东建立物流体系主要通过以下几个关键步骤：

1. 战略规划：早期就认识到物流对于电商业务的重要性，制定了长期的物流发展战略。

2. 大规模投资：投入大量资金建设物流基础设施，包括仓库、配送中心、运输车辆等。

3. 仓储布局：在全国范围内布局多个大型仓储中心，根据消费者分布和商品销售数据进行科学选址。

4. 技术驱动：运用大数据、人工智能等先进技术，实现物流运营的智能化管理，优化库存管理、配送路径规划等。

5. 配送网络：组建了自有配送团队，建立了从仓储到终端消费者的多层级配送网络，提供多种配送时效选择。

6. 合作伙伴关系：与部分第三方物流企业合作，补充和完善物流服务能力。

7. 质量控制：建立严格的物流服务质量标准和监控体系，确保物流服务的高效和优质。

8. 持续创新：不断探索新的物流模式和服务，如无人机配送、无人仓等，以提高物流效率和降低成本。

通过以上一系列举措，京东逐步建立起了高效、强大的物流体系。

十四五物流规划全文？

“十四五”期，完善农村寄递物流体系建设将聚焦四项重点任务。

一是分类推进快递进村工程，提升东中部农村地区快递进村水平，充分发挥邮政在西部农村地区的网络优势，扩大快递进村覆盖面；

二是完善农产品上行的发展机制，建设300个快递服务现代农业的示范项目，探索为农产品上行提供专业化寄递服务模式；

三是加强寄递物流基础设施建设，建设县级寄递物流公共配送中心和村级寄递物流综合服务站，加快农村邮路的汽车化；

四是深化寄递领域“放管服”改革，简化农村网点备案手续，加强农村寄递服务监管，保障群众合法权益。

关于加快农村寄递物流体系建设的意见？

1 加快农村寄递物流体系建设是非常必要的。
2 原因是农村地区的经济发展不如城市，物流基础设施也相对滞后，加快建设可以提高农村地区的经济效益和社会生活质量。
同时，随着电商的发展和普及，农村地区的快递和配送需求也在不断增加，建设物流体系可以满足这些需求。
3 建设的具体措施包括加大对农村物流设施的投入和建设力度，提高物流网络的覆盖率和效率，推广智能化物流设备和管理系统，加强人才培养和技术创新等方面。
这些措施可以有效地提升农村物流水平，促进地区经济的发展和社会的进步。