在广西南宁，58速运和货拉拉哪个平台好一点？

58速运和货拉拉都是一款同城货物运输的App。既然是运输货物的货车必须要有《道路运输从业资格证》。

以下是货拉拉自己写出的加入方法：下载APP、上传你的证件（包括身份证、驾驶证、行驶证等个人信息）然后等待人工审核，公司审核成功之后会通知你去公司培训，合格之后就可以正式接单。如果在未认证情况下证件图片可以进入我的>个人资料页面自己修改的，如是车型资料个人信息有误，需拨打司机专线予以反馈，货拉拉工作人员为你修改;账号是已认证状态时，所有资料都需要拨打司机专线协助修改的。

注：实习期驾驶员不允许加盟货拉拉。

南宁货拉拉的收费标准：小型面包车——起步价33元/5公里——超里程每公里3元

载重500公斤 长宽高分别为 1.8*1.3*1.1 载重体积 2.6方

中型面包车 ——起步价50元/5公里——超里程每公里4元

载重1吨 长宽高分别为 2.7*1.4*1.2米 载重体积4.5方

小货车——起步价55元/5公里——超里程每公里4元

载重1吨 长宽高分别为2.7*1.5*1.7 米 载重体积6.9方

中货车——起步价108元/5公里——超里程每公里5元 载重1.8吨 长宽高分别为 4.2*1.8.1.8米 载重体积13.6方

58速运原来是58同城旗下公司的一项为客户搬家、运输的服务业务，发展而来的APP。对司机的基本要求和货拉拉一样。

哪个平台更好也说不清楚，看看你自己的选择吧。

58速运加入的话要交保证金，大约在1000左右，成为58速运的司机候每单要扣10%的信息费。

货拉拉要交1000元保证金，加入成功后不同的车型要交不同的会员费。价格不等，详细咨询你们当地的条件。

不过这两个公司都是抢单制的，有初级，中级，高级，超级。

等级越高越容易抢到单，你没等级就强不到单。

现在听说58在打价格战，疯狂补贴，很多司机的收入都不是很高。

如何加入

货拉拉的加入条件。58也是差不多，打电话报了名，然后等通知去面试就行了。

其实现在的物流信息平台比较多，58速运和货拉拉是完全针对同城配货的软件，他们的模式是完全和滴滴一样的模式，叫车软件，司机要找货拉货，你就得分析你的雇主他们希望用什么样的模式软件。满足不了他们需求的他们肯定很少用，我们经常发货我知道，我的货有时候是50公斤，有时候是500公斤，有时候又是5000公斤，我5000公斤的时候叫一辆车最合适，其他时候叫一辆车费用就太高了，所以所有的专家都不看好滴滴模式运用在物流领域。

同时作为司机来讲，平台已经定好了价格，但是平台是按照正常情况定的价格，你加入平台了就代表了平台，结果需要搬货，需要产生高速费，需要过桥费，或者路况特别差等，平台没有收这些费用，你去了肯定要给货主加上啊，货主会有点不愿意了，这不价格都定好了还需要加钱？这有点像你买东西准备付钱了，卖家告诉你还得加钱你高兴吗？还有一个问题统一定价，定低了司机不愿意，定高了货主不愿意，那一个点是双方的结合点？这个结合点很难找到，不同的人有不同的想法。

来看一个近段时间火起来的物流配货软件，快递物流第三方平台51快配app，货主发布订单形成电子发货单（法律依据非常重要，否则产生争议就麻烦了），司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。根据发货单报价，不同的情况报不同的价格，运费支付平台到货司机秒收运费，保证金不强制缴纳，即使在货主的要求下缴纳了，在非接单状态也可以随时退回，评价是货主选择司机的依据不是平台处罚司机的理由。这个模式火得这么快是不是解决方案更科学呢？

我就在南宁市内开面包车做市内货运配送，我从司机角度讲一下。

对我们来说，货拉拉和58就是市场的捣乱者，为什么？因为它的定价是建立在损害我们司机的利益之上的。我们面包车五公里内起步价50（我15年开始做这一行的时候就是50了），现在基本上都是60了，熟客还是50。而货拉拉和58给我们司机的报价是33块钱，每超一公里加3块。以现在的油价，我们面包车一公里近7毛钱，来回就是7块钱了（为什么算来回？因为我们等货基本上都有一个固定的地方摆车，送完就再回去继续等货），还要减去平台10%的信息抽成，33-7-3.3你看看还剩多少，忙完一单才赚你一份快餐的钱，如果再算人工和车损，可以说根本就不赚钱。加上有些货主花这点小钱还想要上帝般的服务，比如货物大件而且重，要帮搬上楼，拜托，我们只是做货运不是搬运，对我们来说帮你送到目的地已经是完成任务了，你想要帮搬也不是不可以，什么样的价钱就有什么样的服务，有钱都好说。价钱低就是我们不愿加入58和货拉拉的原因。

现在我们只是靠平时累积的熟客，一样能做的起来，虽然每个月赚的不多，一个月也只是4000来块钱，总比做货拉拉的好，起码不用担心不帮货主送货上楼挨差评，所以我拒绝这种不对等的关系！

我作为一个小私经营业主，有了这两个平台，叫车方便多了，随叫随有，以前的司机常会叫高价，有时又没有空。用车不方便，去年用货拉拉便宜，现在开始也涨价了，58的价格还是比较优惠。

南宁哪家的同城快递服务最好，效率最高，价格最合理呢？

南宁南宁现在有很多同城快递，五花八门，如邮政，闪送，先飞达等，邮政服务好隔天到，闪送快但送5公斤内一小时到，先飞达重貨多貨也收，当天也可到，如果你有这需求只好联系对方，是5公斤内最好给闪送，真的一小时到，运费嘛偏贵，如果重貨多貨可以给先飞达。谢谢！

南宁市的同城快递市场有多大？

同城快递有很多用到的地方，其实很多人都不会用，比如uu跑腿，不仅仅是同城快递，也不仅仅是跑腿，是你在有急事和不想做的事情的时候，都可以下单的一个软件，也就是做你不想做的事，比如排队，代买，挂号，帮忙等等，帮助你解决一些急事，比如送个鲜花，送个蛋糕，送个零件，送个报表之类的。

本人做了5年的南宁同城配送，对于南宁同城配送市场有多大，还是有点认知的，希望回到能对你有帮助，所谓同城配送，其实就是将就的时效性，从收取快递件就要求第一时间内送到指定客户的手里，时效性在不能超过8小时，如上午12点前收到的件，按照同城配送的要求，下午客户下班前就要送到客户手里，下午收到的件，最迟早上11点前完成派送，然目前整体的快递市场运作，很多快递公司根本做不到这样的时效性，快递员收件，等中午回快递点部，做系统收件登记，让后站点整理分类上午收取的快递，交付给取货的中转站车辆，将件拉回中转站，有中转站人员按配送地址进行分拨到对应的派送站点，这一顿操作完成，一个下午就过去了，只能等第二天早上在将快递拉去站点，所以目前能按要求做到时效性配送的快读，真的很少，也就目前正规的快递公司就只有顺丰快递能做到位，上午收件，下午同城派送到位，价格也就比同行的高1到2块钱，另外也有些是个人专门跑同城配送的，在电科一带很多，这类费用和快递差不多，但点对点的配送，时效性没的说，安全性不打包票。所以如果能解决配送时效性，按要求当天的同城快递当天配送完成，南宁的同城配送市场是很大的。希望以上回到对你有帮助

感谢邀请。能回答这个问题的人不多，虽然我不是南宁人，但是到南宁市邮政管理局的网站上查询一下，就能回答这个问题了。

《南宁市2018年10月邮政行业运行情况》显示，1-10月，南宁市快递服务企业业务量累计完成19865.48万件，同比增长57.10%；业务收入累计完成24.70亿元，同比增长36.51%。其中，同城业务量累计完成4287.68万件，同比增长71.66%；异地业务量累计完成15465.31万件，同比增长53.30%；国际/港澳台业务量累计完成112.50万件，同比增长91.05%。

从数据来看，南宁市快递行业增幅远高于全国平均水平，但是值得注意的是，在业务量增幅57.1%的同时，业务收入增幅仅为36.51%，说明低价竞争的情况比较明显，市场已经属于红海。

昨晚有个邀请的，想在南宁做同城急件，不知道和题主是不是同一个人。这类问题在网上得到准确答案的可能性不大，需要自己做市场调研。

南宁同城小组怎么加入？

1、打开头条，点击搜索栏

2、输入南宁小组并点击。

3、点击进入小组。

4、点击加入小组。

5、成功加入小组。

同城小组就是同一个地方的人建立的相同兴趣小组，有一样兴趣的人加入这个同城小组，大家在一个地方的人有一样的兴趣，可以找到兴趣相同的人，在一起玩耍，游戏：交友，同城小组是一个地方的人一起组织活动，可以一起交流感兴趣的话题

在南宁同城快递当日达怎么收费合理？

这两天寄了两次顺丰同城，一次是个小配件，另一次是一本书，每件都是收11元，价格还能接受，反正不是天天寄，如果天天寄这个价格就有点高了，但按我寄的同城地址，总比自己开车过去可能所花费的汽油钱要省得多。

南宁市现在货拉拉能跑吗？

全国都能跑货拉拉，包括南宁。

货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区。是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。