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admin 2024-11-17 技术降本 22 次浏览 0个评论

建造一艘航空母舰有多难？

想建航母一点都“不难”，你们看，连印度和韩国都决定自行建造航母，而且原本制定的工期才不过几年。

当然这是他们自己想当然的“容易”。印度造了十几年，第一艘国产航母还没完工。韩国想自行建造航母，但是临开工才发现一堆技术难关，而且美国还搞技术封锁。

印度和韩国的航母方案，都明显回避了核心设备的国产化问题，一律从外国引进。包括发动机、拦阻索、舰内空调和信号设备，甚至是多数雷达和武器。但是，进口设备的风险，不是一般的大。

像韩国的航母方案，不少设备都无从引进，没人肯卖。印度倒是凑齐了进口设备供应商，但是英国的一个关键设备突然说延期交货，导致整艘航母的工期被拖延了一两年。

▲“福特”号航空母舰是目前世界上最先进的航空母舰（图片来源于：网络）

航空母舰起源于一战，并在二战中发展壮大，随后更是一路下来取代了战列舰，从而成为了海战场上真正的霸主。

▲航母舰载机是航母战斗力的真正源泉，图为F-35C隐身舰载战斗机准备起飞瞬间（图片来源于：网络）

那从外观来说，一般的航空母舰并没有像其他军舰那样布满了导弹、火炮等武器，只是根据需要布置了一些用以近距防御的武器系统（比如近防炮、近防导弹等）（当然，苏联时期的载机巡洋舰除外），因此，单从其自身的武备来说，是很有限的，而真正让航空母舰发挥出战斗力的是其搭载的各类型舰载机，因此也有人将其称为之海上浮动的机场，那就以飞机来说，由于其在海战中的出现，使得海战从早期的平面对平面，变成了立体对立体，而航空母舰正是让飞机得以在更远的大洋执行海上作战任务的重要保证，因此，说其厉害主要就在于厉害在这点上。

▲航母核动力装置是建造核动力航母的难点（图片来源于：网络）

至于说一艘航母的建造，主要是因为其系统较为复杂，特别是动力系统、尤其是核动力航母的核动力装置是需要强大科研实力的国家才能搞定的，加上包括弹射系统、舰载指控系统、特种钢材等，都是属于较为复杂的系统工程，并且由于一艘航母的研发和建造费用都十分昂贵，且需要有较大的船坞和有技术以及有经验的船厂才能搞定，因此说，建造一艘航母是一件非常难的事情。

无论是二战时候建造那种老式航母，还是现在加装着各种高大上技术的航母。在各个时期内都不是个简单的事情。比如辽宁舰上的拦阻索，简单说这东西就是舰载机降落的时候用这个拉住他一下省得他掉海里，就这么个不起眼的玩意对我们而言都费了些功夫才搞出来合适的。这还不算完，拦阻索有合适的了舰载机也得能抗住降落时拦阻索拖拽不是？弹射的时候甭管蒸汽还是电磁弹你舰载机是不是也得能扛得住这一下？又是得在选材上得折腾一通，这算是起降没什么毛病了。

这还不算完，跟一战二战那时候螺旋桨战机不一样，现在舰载机基本都是喷气式的了吧？所以甲板材料是不是需要耐高温啊？航母也比以前沉了，想要速度看得过去是不是要搞搞发动机啊？核动力不成的话常规动力是不是也得让那五六万吨大铁坨子跑出二、三十节才看得过去啊？

说一千道一万，哪一项不都是要花天知道多少年的功夫一点点砸钱才能砸出来的，也就是有了这个本钱我们才有了现在的辽宁舰，乌克兰则永远的失去了他们的瓦良格。用马卡洛夫那句到现在也未被证实但却很贴切的话来讲：“我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。”

暂且刨去意识形态问题，这段话能充分反映出想要建造一艘航母需要多么强大的工业、技术力量来支持，所以是否有航母、航母有多强也代表着一个国家的实力与地位。

很多人不理解航母造起来为什么难，恐怕是觉得二战时期的航母可以批量下饺子，还可以用其他船只改装，所以才有这种印象流吧。现代能造大船的国家造一条二战时期的航母，的确没什么困难，可能很多人觉得，相对于各自时代来讲，现在造航母跟70年前造航母没什么差别。但真相是差别太大了。现代航母技术门槛中最难的东西就是舰载机。

舰载机是航母的核心战斗力，没有先进舰载机航母什么都不是。这不止是说舰载机本身多难造，更在于为了保障舰载机的战斗力，航母需要一整套复杂得令人发指的系统。

二战时期的舰载机，很轻，战斗机一架一到三吨，轰炸机和鱼雷机一架最多五六吨，现代喷气舰载机，为了保障其性能，一架二三十吨，飞行速度是70年前舰载机的两三倍。这会造成什么问题呢？

首先高速飞行的重型舰载机需要喷气发动机，而喷气发动机尾焰对甲板的侵蚀极大，这需要现代航母甲板由抗高温的特种钢制造。特种钢需要特殊的配方、特殊的冶炼技术、精密的焊接技术、严格的质量控制、各种高精材料的分选、严格的质量控制，能制造这种特种钢材的国家两只手数得过来。

航母甲板长度有限，重型舰载机不能随便起降，起飞还好说，可以靠滑跃，但降落就必须用拦阻索。拦阻索必须能够拦下几十吨的飞机，又不能损坏飞机，还要保证自身重复使用下的可靠性，拦阻系统必须有效缓冲飞机降落的巨大动能，又要有一套复杂的机械系统加以控制，这又是一个重大难题。

现代喷气战斗机需要大量燃料、弹药，存放飞机需要足够面积的机库，飞机的维护需要大批零件和大量地勤人员，要保证舰载机数量，那么这些不但要占据大量空间和载重，还要有很现今的统筹规划系统进行管理。需要的保障系统多了，人员也多，航母的载重就要增加，对动力系统的考验非常大。航母不是商船，需要至少接近30节的航速，保证重型舰队航母的高航速需要非常强大可靠的发动机，这跟只需要低航速的商船发动机完全是两个概念，能造的国家没几个。重型核动力反应堆的门槛更是高得吓人，跟核潜艇反应堆也完全不能通用。

造一艘航空母舰有多难？

我们来讲一个故事。

1993年，黑海造船厂厂长马卡洛夫对俄罗斯总理说：“‘瓦良格’号不可能再完工了。”俄罗斯总理问道：“为了将舰完工，究竟需要什么？”他回答道：“我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部，600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它，但这个伟大的国家已不复存在了。”

首先，造航母需要的是技术人才，而技术人才的培养，需要各大专业院校学科的支持，现在造航母，肯定远远不止600个专业，而是几千个专业了！

有了技术人才，还需要数以万计的工厂为航空母舰生产零配件。航空母舰，是目前为止，人类制造的最大海上舰艇材料和技术指标很变态！就拿不太起眼的螺旋桨来说，全世界，都没有几家能生产。英国想造伊丽莎白女王级航母，就因为没有够大的龙门吊，跑来中国求助。说起伊丽莎白女王级，我感觉真实丢了大人了。别的航母，都是舰载机找船，她是不远万里跑美国接受舰载机测试，没办法，五代机英国造不出来啊！

有了技术人才梯队，有了技术指标达标的工厂，接下来需要一个强有力的统筹规划。造航母不是一拍桌子就开始干的，立项之前，可行性调研可能就要几年时间，然后开始论证，再然后是预研，随后是难点攻关，当技术难题解决完了，就开始招标采购开始造了。

因为航空母舰不比其他产品，往往是科研费用非常高，但是生产量非常少，所以价格非常贵！

这个过程，花费的时间，可能是几十年！费用可能以万亿来计算。

当年刘华清将军的航母梦，到辽宁舰服役，就隔了几十年！

山东舰14年开建，19年服役，用了5年时间。

这还是中国，一个14亿人口，各个学科门类完善，工业基础非常好，世界第二经济体的中国！

谢邀！讨论这个话题，我们就要先谈一谈，历史上第一艘具有现代意义的航母，就是英国对意大利商船“库帝罗索”号的船体进行改造,建成世界上第一艘直通型平坦飞行甲板的“百眼巨人”号航空母舰。二战时期，航母的作用才真正体现出来被称为“移动的飞机场”而如今航母更是大国力量和大国威慑的体现，是一个国家是否具备现代意义海军的标志，其作用不言而喻了。

然而航母那么重要，世界上却没有几个国家有能力拥有航母，世界头号强国，现役11艘全为核动力航母

，中国两艘(第三艘正在建设中)，法国两艘，英国两艘，俄罗斯一艘，印度一艘……这些国家可谓是世界上主流国家，然而，真正有能力建造的，却只有中美英法俄。原因之一便是造价高昂，其二是技术瓶颈，美国的尼米兹级航母，的建造价格便是希腊一整年的GDP，这还不说，建造航母还需要大型的船坞，港口，起吊台等先进设备。即使有些国家突破了技术瓶颈，然而，部分国家也不愿意去建造航母，因为航母不仅建造起来，耗资巨大，其保养维修费用更是可见一般，一艘航母80%以上的时间都是保养期，可谓是耗资巨大。

综上:只有具备真正意义上的现代化国家和综合国力靠前的主流国家，才真正有能力建造和保养一艘航母。

(图一为“百眼巨人”号，图二为美国尼米兹级航空母舰)

造航母可以简单，也会很难，不仅仅是技术难、还有资金难，使用也不容易。

简单来看，航母就是一个大船，搭载了飞行甲板和一些武器的大型军用船只平台，但是细化到整艘船的各个职能部门、电气设备又是非常复杂的。

首先建造一艘航母，必须要有足够的财力才支撑整个建设过程，除去电工、焊工等人工成本，还需要大量的钢材、合金材料等，俄罗斯如今就陷入了这样的窘境，现在的俄罗斯并不缺乏设计航母的专家，但是由于早期苏联解体时，大量的船厂分在了其他国家，至今没有合适的船台来建造大型船只，加之经济持续低迷，军费开支同样紧张，导致俄罗斯迟迟无法开始建造新的航母，俄罗斯航母也经常被戏称为“PPT航母”。

组成一艘航母的众多“零件”也并不简单，比如适应现代化战机的拦阻索系统，船台的升降机，各种舰载电子设备的安装，印度航母数次下水就是如此，多次下水就是个“空壳”，大量关键的电子设备并没有一步安装单位。

舰船的动力系统也是一个关键，航母毕竟是舰队走向远洋的一个核心，体型大、重量大，必须要有合适的推进系统，跟得上舰队其他舰船，才能更好发挥整个舰队的战斗力，2000年11月，法国航母“戴高乐”号在北大西洋进行首次远洋试验时，一部螺旋桨的桨叶突然断裂，沉入大西洋洋底。螺旋桨事故让法国政府难堪不已。

如果仅仅是造好了航母，没有舰载机肯定也是不行的，目前全球仅存能作战的舰载机只有中国海军的歼15、法国海军的阵风M，美国海军的大黄蜂、F-35等，这里值得一提的就是泰国航母差克里·纳吕贝特号，世界最轻航母，目前就面临着无舰载机可用的尴尬局面。

我在制造业做仓管，工作踏实勤勉，很少出问题，就是为人太低调，有被忽视感，怎么办？

有时候可能是你自己想多啦，你所在的部门差不多也算后勤，不像销售这种是直接创造经济利益的，和公司企业息息相关。有时候也没必要太过于沉默，现在这个社会何来的什么沉默是金，都说不在沉默中爆发就在沉默中死亡，寻找机会适时的表现出自己能力的一面让别人看到、认可也是不错的！

因为一般情况下仓库不直接产生价值。你如果需要得到重视。需要自己总结如何能提高其他部门效率供应商评分机制。降低库存的办法。并且坐表和财务讨论成本收益。以数据的形势汇报给老板。这样你自然会被重视。你必须主动产生价值

一、“好酒也怕巷子深。”每一个人都要意识到宣传和推介自己的重要性，是除了专心打造自己的专业能力之外的最重要的一项能力。职场上，其实我们都把人力资源当做商品来看待，能力和知识要想在竞争中卖个高价就必须做好宣传和推介。低调和被忽视意味着你在组织里缺失话语权和影响力，可以被廉价的使用和固化在某个时点地段而无法增值自己的高光能力。工作踏实勤勉很少出问题只能够证明你的工作态度端正，你需要在仓管岗位上证明自己创造差异化价值的能力和很难被取代的核心专业能力，同时要让上级和领导了解和重视你的能力价值，否则如同“锦衣夜游”，“瞎子点灯白费蜡。”

二、学习宣传和推介的基本技巧。如说服能力和写作能力。要用语言和写作的力量把自己工作的流程、价值、思考等形成体系化的东西，输出和打造自己的品牌，在物流和仓储等领域成为头条领军人物，从专业的角度提出看法、解决问题的办法和对行业发展趋势的意见和建议等等，这都是你可以去着手证明自己的地方。即使从最小的叉车运行管理和使用等领域提出自己独特的看法和对他人有益的思路和经验，你都是在被重视的道路上走出了重要的一步。而从大的发展趋势上“物联网+仓储+物流”，大数据、云计算、“智慧物流”等先进理念和实践都证明现代的物流和仓储会有一个完全区别于过去传统的工作业态和模式的浪潮即将来临。你要提出方案和解决思路，学习必要的知识和技能，引领或推动公司上层的思维和决策发生改变，到那时你即使想低调和被忽视都不可能。因为此时你在这个领域你就是王者，你的话语和文章自然会被大家认真倾听和阅读。进而产生“溢价”的效应和光环，从而让自己的个人品牌发生质的改变。

三、做好工作的视频和PPT等的编写，照片等的留存等。做好数据和报表的即时记录和分析。做一个善于独立思考和专研琢磨的仓管；也做一个善于网上分享和宣传打造个人品牌力的仓管；做一个行业内知名的仓管；做一个输出倒逼输入的学习型仓管；做一个勇于改良现有生产和制造流程、提升仓储管理和运输效率的仓管。从全链路、各个环节发现问题解决问题：你的价值越高，就会越来越被聚光灯照射，从普通到卓越，这就是一个优秀仓管进化的心态历程。你，准备好了吗？

在制造业做仓管一般都是上了年龄的人，仓管这个职业看似简单其实需要非常仔细还要记忆力好，因此大部分仓管都不太会用年轻人，因为年轻人办事毛毛躁躁容易出错，你问题中出现了低调两字跟你说的忽视感，我想这可能是因为你自尊心比较强，又或者你内心深处也有自己想实现的抱负，但不管怎么说，既来之则安之，仓管也是一种不可或缺的职业，凡是都往好的方面看吧，毕竟仓管也有仓管存在的价值，也许职场当中有些人会认为你职位低看不起你，但是你想啊一个人不是凭某几个人某几句话就能改变什么的，你付出公司董事会都看在眼里，毕竟他们也喜欢启用靠谱踏实的仓管，就好比政府司机，你说他重要吧也不见得多重要，但是你就是有很多事需要这位司机去打点更需要他为你美言，那么你也是一样的或许哪一天某一个城市某一个热血青年想创业刚好就想做你们公司的产品就打听到你这来了，这个时候你是不是就成了这位热血青年的贵人了，反过来说他是不是也成你的朋友了，所以说人啊想法不要太多，你只管好好干你的仓管，早晚你会得到回报的。

库房管理需要认真负责的人，既然你说你的工作很少出问题，那么你的认真负责的评价跑不了。你的基础，我认为是在物流方面，你可以看看物流管理方面的书，学学统计学，这样你的职场路会更宽广。现在这个社会，又到了机器淘汰人的时代，AGV和自动化仓库都会使你失去库管的职位。所以，人一定要居安思危！

如何面对单一供应商问题？

我是红枫侠客，欢迎关注。

可能是工作的影响，看到一个事物，我首先想到的就是风险。如果某个需求只有一个供应商的话(单一供应商)，那风险是非常高的，我的第一感觉就是去开发新的供应商或寻找备用供应商。

单一供应商最大的风险就在于供应的稳定性。下面我就说说这个风险：

1.假如只有一家供应商，那这家供应商一旦出了问题，那供应就会中断，影响整个公司的经营。这样的事情在历史上是发生过的。

2.假如只有一家供应商，那公司的议价能力就会变弱，会丧失很多利润。例如乳品行业的超级供应商利乐，在相当长的时间内一家独大，乳企在其年前的议价能力非常的弱，拱手让出了很多利润。

3.假如供应商只有一家，一旦遇见特殊情况，被迫断供，那公司的经营可能就会受到影响，比如现在华为经历的美国供应商断供。华为唯一比较幸运的在于其还有备用的选择。

如果实在没有办法开发新的或备用供应商，那就要加强与单一供应商的关系，最常用的方法就是入股这家供应商获取一定的话语权。

从长期发展来考虑，仍然是去开发新的供应商。如果属于核心供应“部件”，还需要去考虑是否要自己进行开发。

总之，单一供应商模式风险是比较高的，一种模式。

单一供应商采购出现的问题，采购方是否有责任?怎样处理单--供应商情境中的内部关系? ●单一供应商失效，怎样及时“救火”?●单一供应商问题连连，何时是淘汰的时机? ●备用供应商引入及启用

那到底怎么开发优质供应商呢？

笔者尝试着从以下三个方面做一些阐述。

首先，深入现场。

开发供应商的过程中不要偷懒省事，一定要多做比较，深入现场实地考察。在笔者看来，我们很多的采购不是没有比较，而恰恰是在“深入”和“现场”两个环节上出了问题。

所谓深入，就不是走马观花然后吃饭喝酒。

在这个问题上，笔者有过和大多数采购一样惨痛的教训。

有人说，如果你的某个客户为你创造了90%以上的利润，那么这个客户是你的致命客户；如果一个销售经理为你提供了超过90%的销售收入，那么这个销售经理是你的致命员工。

我觉得挺有道理的，如果你在某种材料（商品）方面，只有单一供应商，那么恭喜你，这个供应商很大可能也会变成你的致命供应商：

1、单一供应商，通常意味着高价格，没有竞争自然价格无法下降；

2、单一供应商，通常意味着低质量，有什么意愿去提高给你货的质量呢？

3、单一供应商，意味着高风险，一旦供应商出现灾难性问题，则意味着你出现灾难性问题。

举个例子，今年小米9发布后，迟迟没有现货，而竞争对手IQOO则保持充足的供应，导致小米9潜在客户流失。在此后，小米迅速找到比亚迪想开拓第二代工商，显然，常年缺货后，小米中午意识到单一供应商的问题。

因此，单一供应商并不可取，为保持平衡及安全，你应当开辟第二第三供应商，保持竞争和稳定。

选择供应商时，要注意那些方面？

当采购在选择新供应商时，成本是一个重要的考量因素。

货比三家，价低者得，通常情况下，我们都会选择价格低的供应商。

作为专业的采购人员，我们应该比较总持有成本Total Cost Ownership(TCO)，其中包括采购成本、物流成本和持有成本。

采购在做决策(Sourcing decision)的时候，价格是可以用来量化的指标，虽然也会考虑定性的、长期战略供应商关系，但量化的数字无疑占据了很大的决策比重。

用数字说话，是采购工作中关键的方法。更换原材料供应商可以节约多少？使用替代材料可以节省多少采购成本？这些都是采购们经常需要考虑的问题。

选择供应商应该从几个方面考虑，首先同等质量的优惠的占总比例的百分之六十，质量中等的占百分之三十，高等质量的占百分之五特级质量的占百分之五，这样有三个好处，一让其有紧迫感，因为不是从一家进货所以他不敢糊弄你。二，一家断货不至于缺货，三，自己也有选择，什么畅销再自行调整比例。

采购和销售，各自代表着自己的公司。是企业对外的窗口，各为其主的同时，却也是各自做人的体现。人的脾气性格会带到其学习和工作、甚至是生活中。

采购往往较强势，面对供应商总是居高临下的感觉，一副我是上帝的作派。其实在很多销售和供应商眼里，人家根本没当你回事。

谈判桌上，供应商逢场作戏给你面子，让你自我感觉良好，仿佛上天入地弼马温一个。但是纵观身边很多采购朋友，其实这个圈子很有趣，采购与供应商和人与人之间交往是一样的：尊重他人就是尊重自己。对供应商的尊重和扶持，会换来供应商加倍的努力和执着的追随，哪怕在非常时期也愿意牺牲部分自己的利润来维系着这份珍贵的合作关系。

这在日企里面很常见，很多供应商随着客户的不断壮大而壮大，合作共赢的基础来自采购、来自客户的信任。

如果采购只是一味地将供应商的价格压到极致，甚至低于供应商的成本时，供应商自然是无法提供好的产品和服务的。这个问题很容易理解，把自己作为供应商，体会一下这样的情景就知道了。

一、不要仅仅因为供应商和你关系好，就选择他们。

二、不要因为供应商帮助过你，就选择他们。

三、不要仅仅因为收过供应商的好处，就选择他们。

四、不要仅仅因为竞争对手选择他们，就选择他们。

五、不要仅仅因为价格便宜，就选择他们。

六、不要仅仅因为质量好，就选择他们。

七、不要仅仅因为对供应商的业务员印象好，就选择他们。

八、不要仅仅因为供应商品牌大，就选择他们。

具体原因，请关注我，看今天的文章（选择供应商帮助，要注意那些方面的文章，里面有详细说明原因。）

惠普Powerpoint怎么激活？

这个是未经授权的软件，如果是电脑自带的软件，可以找供应商解决。 powerpoint有WPS和微软的版本，WPS的可以在网上下载，一般都能使用，WPS的没有微软的好用，而微软的没有免费的版本。低版本的、盗版的往往不好用，高版本的激活往往也不能成功。 powerpoint盗版的和WPS不能将PPT转换为视频文件,只有正版才有此功能。可以下载WPS的powerpoint，大多不需要激活，网上还有教程，可以学习操作。

如何看待华为等向联合国提议重构互联网：提议采用一种新的名为New IP的核心网络技术新标准？

从技术层面看，传统互联网所依赖的TCP/IP技术已经不太能够满足5G以及未来网络的发展需要，需要新的网络架构设计；从国际政治层面看，新兴国家力图打破原来由美国所主导的互联网国际话语权，希望建立一个全球范围内对各个国家开放平等的互联网环境，无疑是对美国网络霸权的直接挑战。

互联网是人类共有的科技发展的产物，是人类共享的。在国家还存在的情况下，科技安全仍然是各个国家和企业必须考量的核心问题。目前，互联网的核心结构都掌握在美国人手里，因此，美国掌握了技术封锁、打压、窃密、攻击的全部主动权。为了国家和企业的安全，中国建立独立的互联网构架和标准就势在必行。另外，多元化的互联网，也有利于互联网的全面发展。

虽然华为遭受到美国的强势打压，但依然还在做着未来的事情，这也是华为能够走到今天的关键原因。

这次NewIp的提案是联合华为联合中国电信，中国联通，中国工信部一起联合推广出新的标准，旧的tcp/ip协议规则随着5G以及万物互联的到来已经慢慢跟不上时代的潮流了，早期的ip协议的制定美国公司起到了主导的作用，现在全球的经济中心已经从以美国为中心转移到以两个国家为核心的趋势，尽管美国在很多方面还是采取强硬的拒绝措施，但是整体的大趋势已经形成，也是历史不可逆的趋势。而且就在美国疫情如此严重的今天大量的紧缺医护物资还在卡位着标准不给中国开放，所以导致了中国的KN95口罩即使在美国免费送，很多人还是采取拒绝的方式因为害怕承担法律的风险，如此大的灾难面前还在拿着自己世界霸主的架子，最终受罪的美国的老百姓。

为什么美国一直对于华为强势的打压就是为了因为华为已经不单纯是做硬件产品的企业，已经能够撼动老的传统标准，标准类一直把持在欧美等国家的手里，有了标准就有了规则制定权，世界上很多规则都是不公平就是规则大致都是服务于少数的国家，就拿高通的通讯协议标准，全球的手机厂家都要给高通送钱而且送的规则还是高通说了算。但是华为经过多年的努力已经在设备上做到了领先，有了领先的设备就可以在新的标准上有自己的话语权，这点是美国最不愿意看到的事情，所以华为受到全面的打压也能够理解了，旧的势力总会拼命在守住自己的既得利益而新的集团总希望冲破旧的限制，这就是美国和华为之间矛盾的所在，也是中国和美国在很多领域的突破的关键点。

正是因为前程如此的艰辛所以华为公司不惜一切的代价加强研发的投入，这是华为公司能够冲锋的利器，只有掌握了足够多的核心技术让竞争对手短时间无法企及才能在博弈中占据话语权，很多人觉得华为每年有如此多的利润为什么大部分都投入到研发中，因为华为公司不敢停滞而且只能硬着头皮向前冲正是这种大趋势成就了今天的华为公司，任正非曾经在采访的时候讲到如果当初华为公司不选择通讯行业，可能就不会像今天活的如此的艰难，事在人为。

华为公司除了积极在开拓通讯领域的新技术，还在不断为万物互联做充分的准备，这是冲破传统枷锁一个极大的机会，只有创新才能在世界舞台上找到属于自己的机会，当时的安卓系统就是因为敢于创新才被大众接受，想对比诺基亚的塞班系统已经提升了太多了，当初的诺基亚在手机领域也是班霸存在，很少有人相信诺基亚手机在短时间能够被打败，但事实就是在短时间内业务迅速的下滑，逐渐脱离主流的轨道。科技的发展趋势是不可逆转的，可能在短时间通过自己的霸权主义镇压下去了，但是历史的大趋势是不可逆的，再加上华为公司背后还有强大的国家和人民的支持，这才是美国慌神的主要原因，希望能帮到你

一、New IP提出的原因是什么

IP协议是50多年前提出来的，也就是大家熟悉的TCP/IP 协议。但随着现在新兴设备的出现，比如VR/AR、物联网、5G等设备的出现。

原有的IP协议就遇到了一些问题， TCP/IP 协议和框架对 ManyNets（包括 IoT 网络、卫星网络等）互连有限制且具有复杂性。