一些出租车公司为什么感觉没有倒闭的危险？

出租车公司会倒闭的，我这就几家公司倒闭了，最后给滴滴和高德收购了。倒闭原因很多驾驶员只出1万元提了新车，1年苗头不对，立马退车，把车丢给公司，这种情况基本在现在出租公司屡见不鲜，而且企业承担了公司的交通事故，刑事犯罪，服务质量的处罚，驾驶员最多承担的就是1万元的保证金。这就是滴滴高明之处，从不买车，都是驾驶员自己买车，或者租赁公司买车，听话就给你单子，不听话毛都没有，就给你留个破车！这次疫情，重资产模式的租赁公司，出租公司都是大规模的退车。都是租赁公司撑不住，看看出租公司也一样，只不过新闻没有播报这方面消息而已！

出租车和出租车公司二回事，出租车公司倒闭了，但是，出租车还在，坐标，出租车司机，出租车是我个人的，挂靠在出租车公司，每月交挂靠费，三百元，我还真希望，出租车公司快点倒闭，这样省了一笔挂靠费，管我的领导，也少了一个，希望直接运管处领导，将来有可能，出租车公司会倒闭，但出租车不会倒闭，网约车如果能扬招生意，就等于换了马夹的出租车吗。

首先这是一个体制的问题，出租车一般都属于公交公司或者一些国企行业，但网约车是属于一些私营企业较多。在资金实力和雄厚程度来说，国企肯定大于私营企业。目前疫情也导致众多网约车公司倒闭失联，然而出租车公司虽然步履艰难，公司和政府给出租车也减免租金的方式帮助出租车度过难关。

国企享受国家的财政补贴和减免优惠政策。再则出租车是一个城市的标签，是一个政府性的公共交通行为，不会因为疫情将出租车这个行业消失了。

每个城市的出租车数量都有严格的限制，都是根据每个城市的发展和人口就行增长，政府在管控方面对出租车力度也是比较大。疫情对各个行业都影响比较大，出行行业更是如此。

乌兰察布市有出租车手续又在公司上班公司倒闭可以领失业金吗？

1、公司倒闭后，满足下列条件的，可以领取失业金：失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；已经进行失业登记，并有求职要求的。失业保险金的标准，由省、自治区、直辖市人民政府确定，不得低于城市居民最低生活保障标准。

2、法律依据：《中华人民共和国社会保险法》

第四十五条 失业人员符合下列条件的，从失业保险基金中领取失业保险金： 

（一）失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的； 

（二）非因本人意愿中断就业的； 

（三）已经进行失业登记，并有求职要求的。

再过几年或十几年出租车会消失吗？

只要世上有人类就有出租车，自古以来马，驴，轿子，马车，到现在的出租车，时间不同，叫法不同，名称随时间在变化，记住人类在发展，社会在进步。只有替代品，性质不会变。

出租车，是城市公共交通的一部分。虽然有这样那样的一些问题，只能说他们被关注的度高了，所以问题也多了。

说到出租车会不会消失，个人认为不可能，只会越来越发达。

第一，现在大家疯狂购买私家车，这是一个社会现象，有很大一部分人，买车，就是为了炫耀，而真正使用率非常低。

第二，随着城市交通的越来越堵，停车越来越难。而出租车会享受一些特权，比如公交车专用车道。就会形成，坐车比开车省钱，省时，省事。就会形成庞大的需求团体，有需求就有市场，有市场就不会淘汰。

第三，网约车的发展，网约车，目前面临着诸多问题，无法解决，最突出的就是政府监管不到，所以政府就会限制网约车的发展。而出租车，已经运行了几十年了，已经形成了一套非常完整的监管机制。网约，只是一种招车手段，而他不是一个市场，出租车有一天全部搭载了网约功能，并且全国统一一个平台。网约车的市场就自然消失。

个人见解，仅供探讨。

出租车不可能会消失，而且会越来越好。为什么？因为，出租车是传统出行的“典型代表”，随着国家的发展，出行会变得越来越方便。高铁站、飞机场、汽车站，主要的输送运力还是要出租车来完成。如果全靠网约车你说行吗？

再说，尤其到了晚上，许多出来玩的人还是喜欢即停即走的出租车。方便！网约车只能是出租车的补充，要想一家独大，垄断出行市场。难！終上两点，就能看出 ，出租车是永远不会消失的。

那些希望出租车早日消失的朋友，你就慢慢等吧！……😂

首先，出租车是不可能消失的，不管是以什么方式存在，也不会消失的，在过50年都会存在，这是一个行业，美国出租车已经100多年历史了，也没见消失啊，现在打车分一部分人，打网约车的他不管啥事，都打网约车，实在哪天着急了，他才会下楼打出租车，可是还得是开着网约车软件打出租车，先来哪个圈，那个，可是打出租车的就不会打网约车，这一部分人，绝大多数是有车的，平时不打车的，或者是压根就不打网约车的，如果滴滴出租车敢收费，从中间赚取差价，我保证全国不会到百分之1的出租车用，哪怕用只有远单，不会有任何一个人接近单的，顺路除外，滴滴是有钱，他能开设网约车平台，可是他不可能控制国家掌管的正规出租车营业，那是不可能存在的。

出租车行业的前景如何？出租车公司会倒闭吗？

第一，出租车经营不会倒闭。与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对不会倒闭。

第二，出租车前景。出租车的个性化、差异化定位服务特征，属于民生的重要组成部分。因此，本行业在某地区内不可或缺。因发展规模与城市大小有关，故在一定时期内不会有增量发展。但因种种原因，目前出租车市场仅有巡游车和网约车两种形式，还尚未成熟与健康。同时，市场结构还存在着重大缺陷。因此，目前出租车市场发展，还有机遇和挑战。谁能尽可能弥补当前出租车市场之不足，谁就是出租车市场的最后胜利者。

出租车行业竞争在加剧，行业面临转型发展

从20世纪70年代中期组建首汽算起，我国出租车行业大致走过了五个阶段：行政审批，自由发展；数量管控；有偿使用，集约发展；公司化改革，稳定发展；有期限无偿使用，多元化经营阶段。

根据上述五个阶段的发展历程，我国出租车行业呈现出四个特点：一是行业在政府的监管之下，政府对运力实行总量控制，并由政府对运价进行监管；二是出租汽车经营以单车为作业单位，实行不定时、不定点、不定线的运输服务，经营活动具有高度分散性；三是提供个性化服务，与其他公共交通互为补充；四是管理资源分散，监管难度大。

这些特点也从侧面暴露出出租车行业面临的问题，例如在政府监管下，容易产生管理不规范现象。我国出租车运营模式以公司化模式为主，可能存在一些出租车公司为了维护企业发展的利益，而忽视了对出租车经营业主权益的维护，管理上存在大量的漏洞，同时也存在诸多不规范的地方，危害了出租车业主的利益，同时也影响了出租车行业的稳定发展。

此外，由于政府对运力实现总量控制，导致出租车在数量上还相对较少，2017年全国出租车车辆规模仅在140万辆左右，全国各地在客流高峰期都会或多或少的出现打出租车难的现象，影响了人们快节奏的生产、生活。

由于全国各地出租车保有量少，再加上石油、天然气平均价格的上涨，导致出租车收费不合理现象的频繁出现，激化了乘客与出租车业主、出租车公司之间的矛盾，影响了行业的稳定发展。

正因此，滴滴、Uber等网络约车平台应运而生并快速发展，截至2017年底，网约车的用户数已达2.36亿人，同比大增40.5%。可见，“互联网+”的出行模式越来越受到普通民众的欢迎，出租车行业转型发展迫在眉睫。

一方面，出租车行业要打破原有的垄断市场，逐渐形成开放竞争的市场，鼓励更多的企业参与到出租汽车的运营当中，对于出租车数量的控制交给市场进行调节；另一方面，借鉴网络约车平台的成功经验，构建“线上线下统一运营”的经营模式。

如果这样发展下去，出租车公司，早晚会倒闭的，看看现在出租车司机的年龄，一个行业，没有年轻的血液，这个行业就没什么希望了，出租车公司的大老爷们，太不作为，只要出租车司机能交上份子钱，他们根本就不管出租车司机在当今社会里，生存的有多么艰难，说句实话，有谁真正关心过出租车行业的生存。

为什么现在的出租车公司没有大面积的倒闭呢？

我们这里没有公司，不存在倒闭一说，我们车都是个人的，个体手续，没有费用，而且是十八线城市，没有滴滴，一个人开早晨七点到晚上七点能跑450到520之间，去了气钱就是剩的利润了，对了，车得自己换，

开玩笑，出租车和公交车一样，是政府支持的重要交通工具，有政府支持的，你网约车倒闭出租车都不可能倒闭的好吗？他的价格由政府指导和车企驾驶员三方协调产生，也叫政府调节价！毫无疑问你肯定是网约车司机，要想多收入就争取把服务做好多接单，把服务分提上去就是了，自己不努力整天想着出租车竞争，打出租车的和网约车的客户群体都不一样，打滴滴的除非特别赶时间，要不就是下雨等天气原因打不到车的才叫，打出租车就是地方太偏打不到才叫的滴滴好吧？

其实我是出租车司机司机，不是网约车司机，在北京工作，从业十二年了，还有半年合同到期了，现在打车市场跟乱，黑车盛行，真正合规的没多少。我现在考虑要不要再继续开下去，所以问问各位网友给一些建议。

我认为出租公司倒闭这事会很快到来，最后会留有非常小的一部分跟滴滴这样的网络公司合作。

从价格来说，如果打车这个市场真的让滴滴这样的公司占据了，那么将来的价格就不是政府定价了，绝对就像过山车一样，其实出租车的价格是过低的，无论什么时候都是一个价，不会动态调整价格。

从安全和熟练操作而言现在北京出租车司机都是北京人，安全这方面很高，对路况熟悉，而每个出租车司机在从业初都必须参加培训安全生产知识，而每个月都会有例会去学习一些比较新的安全问题。

还有保险问题，出租车出现事故公司会负责到底，而网约车呢，平台能管吗？保险公司会赔付吗？绝大部分网约车司机都不合法，真要出大事故了由谁赔付，司机吗？

长沙女子凌晨被捅伤，监控中有出租车经过却“跑路”，被指见死不救后发声：她等的就是我的车，未见死不救。你怎么看？

深夜，相信很多人见了这种情况为自身安全考虑也不会贸然上前。以前报道太多人被讹，所以现在遇到这种突发事件是会考虑很多。作为媒体，监管部门更多的是应该宣传遇到特殊情况的处理方法，而不是质疑某一个人的做法。