同城货运平台,快递单号查询_123随叫随到

admin 2024-11-17 同城货运 19 次浏览 0个评论

货拉拉同类型哪个最便宜？

1、货车帮

货车帮是公路物流互联网平台，旨在急速调车，高效配货。主打公路物流找车找货，是一款方便司机的货物运输软件以及车货匹配，发力车后市场。并于18年与满帮合并，现处于磨合期。

2、货运宝

货运宝的服务对象几乎涵盖所有类型的货物和车辆，全面满足不同企业的货运物流的运输需求，使用货运宝来进行线上托运，帮助物流企业节省企业运营成本和中间费用。据了解，货运宝初期的业务模式就是车货匹配，后来完成从深度撮合交易向整车运输平台的转变。作为整车运输，就是指货运宝参与交易过程，承担运输责任，和物流公司和大型运输企业合作，对交付结果负责。

3、快狗打车

快狗打车原是58速运，在2018年正式更名，是一家拉货的打车平台。提供搬家、配送、拉货等整车同城货运服务，是2014年正式上线，以短途货运为切入点，基于用户位置下单、司机系统派单、在线支付及服务评价的券流程交易闭环的同城货运交易服务平台。

4、福佑卡车

福佑卡车是提供城际整车运输服务的物流电商平台，通过平台整合行业的零散运力，调动调动经纪人参与竞价的模式，帮助有整车运输需求的企业解决运输成本高和运输在途货物风险等问题。

小面包车有哪些平台可以接到网络单？

面包车网络接单平台众多：合法派单APP几乎没有

名词解释：面包车是一种舶来车型，为Minibus的同类型车。释义为微型巴士（公交车），在海外主要于欠发达地区或人员稀少的区域作为公交车使用，在汽车工业不够发达的阶段也充当过计程车（的士/出租车）。此类车初期的定义为载客汽车，但在国内又区分为两类车：普通载客版，盲窗货运版。（货运版结构特点如下）

货运面包车的普及率极其低，因为此类车只有两个核载座位，后排用护栏与前排驾驶室分离，车窗从玻璃材质升级为钢板封窗。所有的设计都是为货运过程中，防止货物跌破进行的特殊改造。然而改造后的面包车仍旧是普通的承载式车身的代步车，由于车架刚度很低（载荷能力很差）所以不允许运输过多的货物，额定载重量往往只有500公斤左右。

货运面包车出厂合格证的定性为【载货汽车】，牌照办理与车险投保均按照货车标准制定，重点是车辆的管理也是按照货车标准。这种车在满载后很容易就会超载，但是超载后行驶在道路上一定会被记录；因为超载车辆检测已经完成了电子化升级，车辆行经各路段的监测点会在行驶中自动磅重，对于车牌信息核对后即可甄别出超载车，所以货运面包车并没有价值，而客运版却没有任何机会参与道路运输。

网约客货运-载客面包车禁区

面包车大多采用中置后驱平台，发动机布局在前排座椅下方，车头没有碰撞缓冲溃缩区，车辆的被动安全保护水平是极差的。至于前置后驱的面包车只是提升了NVH体验，车身结构中很少有真正的高强度钢，超高强度钢占比低到令人发指。所以这些车不具备作为当下标准客运车辆的品质，于是各大网络预约出租车平台都不接受这种车型。

客运已经被否定，然而很多货运平台却“胆大妄为”，为这些客运车辆提供货运运输的订单，这种行为本身就是违法的，如车辆所有人参与货运运输则是更严重的违法行为。参考《道路运输管理条例》的规定，在没有取得营运资质认定之前，擅自参与货运运输属于违法行为；而客运面包车是不可能获得货运资质的，在确定非法营运的性质之后，作为车辆所有人还要了解一下处罚标准才好。

运管条例中对此类行为的处罚标准作出了明确说明：第一标准按照违法营运所得（运费）的2倍到10倍处罚，主要针对的违法营运的中重型卡车。第二标准10倍标准处罚后如果额度不足两万元，处罚可提升至3万元以上10万元以下（非法从事客运运输处罚标准相同）。面包车的价值似乎还没有最低标准的处罚额度高，但在运管与交通信息互联后又必须接受处罚，否则后期为新车上牌、驾驶证换证等交通相关类业务都会受到影响——重点是这些派单的APP是不负责补偿罚金的。

总结：面包车并不具备营运的能力，即使是货运面包车也更像是个摆设，除非用以快递轻货配送还有些价值。所以想要参与货运运输就不要选面包车，网约车需要至少8万级起步的轿车或SUV，想要无资质营运就准备好罚金吧。

编辑：天和Auto

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快运滴是一个同城货运平台，主要为面包百车、小货车、中货车以及平板车这些类型度的货车匹配货源，货车司机可以通过平台直接进知行接单拉货，相对于传统的找货源的方式，节省了司机和货主的时间，大大的提高道了货运效率。目前平台采用的是司机自由接单模版式，每个月赚的钱是由司机所接的订单数量及订单金额来决定的，多权劳多得。

同城货运货源哪里找？

同城货拉拉找货源的方式：

首先，货源还是很多的，货车拉货的话，我们可以尝试找一些超市，寻找拉货的货源，虽然现在物流很发达，但其实很多超市更愿意找一些货车去拉货，因为物流公司的货车运费是比较高的，只要我们有拉货的资质就可以了。

其次，我们还可以尝试找一些跑长途的拉货，这些的话，一般可以找一些企业，和企业合作是比较好的，往往货源比较足，每个月都有足够的货源供我们进行拉货，收入也是非常可观的。

货车配货软件哪个靠谱点？

司机在全国任何地方都可以看到附近的一手货源，有距离显示，可以查看详细的电子发货单直接报价，也可以随时登录异地分站查看查找当地的返程货物，报价后货主同意会将运费支付到平台你再去接货，完全避免虚假信息，完全不需要信息费。当然对于货主来说也是一样，出差在任何地方都可以查看到附近的司机物流公司，在异地发布货源信息。这样的模式是不是太理想了？这就是近段时间火起来的配货软件快递物流第三方平台51快配app。

他创造了多个行业第一：第一个直接匹配货主司机；第一个实时定位追踪货物;第一个有参考价格供货主参考；第一个有详尽电子发货单（法律依据非常重要）；第一个物流担保平台；第一个可以评价司机快递员；第一个竞价确定运费的app,都一个给货主会员分红的物流配货app。第一个可以使用信用卡蚂蚁花呗支付运费的配货app。看看他的模式和解决的问题。

货主发布货源信息形成电子发货单，司机根据电子发货单报价，发货人根据报价情查看况接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。由于货主全部是一手货源货主，他们对运输市场价格的熟悉程度远远比不过配货站，而且他们知道司机服务的对象是他们的客服，他们的上帝，他们会让运价保持在合理的水平。所以运价有望提升，这是移动互联网思维下的货运解决方案。被誉为最有发展潜力的物流配货软件。下图电子发货单：

货车配货软件的出现方便的货主也给货车司机带来了极大的便利，货主能够在第一时间找到合适的货车，同时也能在软件上得到一个确切的运费金额，价格透明避免踩坑；对于货车司机来说，不用每天在路边、配货站苦等货源，也杜绝了运费被拖欠的风险，运费由货主预付，预存在配货软件，司机完成拉货之后运费直接打入货车司机账户，不用再有拉完货之后拿不到运费的情况。

现在市面上出现的货车配货软件有很多，根据车型不同可分为两大类，一大类是以大卡车、大货车为主的长途专线类配货软件，这类配货软件主要是以长途专线类的货运为主，运费由平台定制，目前主流软件有运满满。

另外一类是以面包车、小厢货车、中货车等小型货车车型为主的同城货运类配货软件，这类配货软件主要是以短途小货量的货运为主，目前做的比较好的有货拉拉，运费主要按公里数计算，5公里起步，超出5公里按每公里起算，为了保证货主和司机双方的利益，货主可选择是否需要搬运，搬运费由货主和司机协商决定。

我本人觉得哪个都不太靠谱，感觉不好用，以前都说货车帮还可以，现在货车帮跟运满满合并了应该是实力最强的了。我们这里跑半挂车运输的很多，大多数都是通过信息部.货运部。如果让我推荐那就货车帮吧

成都有什么好的货运平台？

现在的同城货运平台挺多的，有58速运、驹马、货拉拉……如果你只是临时需求，可以考虑58速运和货拉拉，这个一般都是拉货、运输、下货，很快就到了，但如果你需要专业一点的服务，或者东西多，物件大，推荐你用驹马物流，他们是很专业的同城货运平台，收费是由系统自行计算，不会有私下收费的情况，一般都是当天运输当天到。你根据自己的情况来决定用什么平台吧。