襄阳货啦啦好像不怎么好做吧？

货拉拉软件是统一订价，没有考虑货物的多少、体积、重量。还有地区的差异，同样的货物和路程，可能在一线城市便宜的价格在四、五线城市就成了非常贵的价，缺乏竞争力。现在用51快配这个物流软件的较多，这个软件的模式是货主发布信息，会同时有3-6家接单方竞价，货主确定合适接单方。然后将运费支付到平台，待货物到达目的地后再由平台把运费转到接单方。这个应该更科学一点，能够适合各地的情况，解决了物流行业的难题。大家可以试一下。

货拉拉，58完全模仿滴滴，但是货运市场完全滴滴模式行不通，我们来看看他们的缺点：1统一定价，我货特别多的时候统一定价划算我用,我不到一整车不划算我不用，货主可以赚平台和司机的补贴，平台他爱补贴补贴司机谁受得了?2没有电子发货单，一旦数量对不上，手写单又丢了以谁说的为准？3派单模式效益低，有的司机正在忙别的,单来了不接违规，接了耽误别的事。4货主单方投诉处罚司机不科学，不排除大部分货主是好的但是也不排除有无理取闹的。5压运费是在压榨司机，到货必须要马上结运费要不然司机保障更低。货运市场最终过渡到51快配第三方平台模式，我们来看看它的模式：

发货寄快递将信息输入软件，形成电子发货单，接单人根据重量体积以及运输时间要求报价，双方确认运费金额，将运费支付平台对应的司机账户，到货点确认件司机秒收运费，结束评价司机，物流市场诚信系统建立。诚信系统的建立可以让骗子公司无墩身之所，到货再付费，野蛮分拣大幅度减少，破损理赔变得容易。自由竞价自由抢单，到货秒收运费，把处罚司机的权利交给市场,评价好的多接单评价差的少接单。货主省运费司机多赚钱。这才是大家都认可的物流模式。

广州货拉拉，单少，价钱便宜，会员费贵，一天拉不了几个单，拉工厂货，那些客户都想有免费的搬运，不帮忙就给差评，说好给钱，都不给，那些沙布司机就是给那些客户习惯了，都想免费装货，免费卸货

之前有个认识的襄阳人说做过，刚好看到就回答你下，首先是交了1000元保证金，然后系统会自动给你派单，据朋友说单子不好接，基本挣钱很少，自己的车子还要免费给货拉拉打广告，襄阳有好几家建材市场，家居卫浴，瓷砖厂多，小厂多，货多用大货车拉大件，需要零散面包车货车也多，有的时候一天一俩单，忙的时候一天十几单。主要来源还是靠朋友自己的人脉网络和商户，货拉拉也就是个辅组，想法是不让车跑空车，增加收入来源。

另外就是 跑货拉拉有时候也辛苦，襄阳的交警查的紧，市区黄线多，又不准停车，有时候也会罚款。反正你可以尝试去做，但是不建议以这养家。

襄阳这俩年经济发展还不错，咱们看下经济总量，经济在发展，货运也发达。如果你有点人脉，养家糊口不是问题，指着这个挣大钱，够呛。

2015年全市实现地区生产总值(GDP)3382.1亿元，按可比价格计算，比上年增长8.9%，增速高于全国2个百分点。其中，第一产业实现增加值402.1亿元，增长4.8%；第二产业实现增加值1922.9亿元，增长9.0%；第三产业实现增加值1057.1亿元，增长10.1%。三次产业结构由上年的12.8:57.7:29.5调整为11.9:56.9:31.2。

2016年襄阳市经济运行呈现“总体平稳、稳中有进”的良好发展态势，主要经济指标增幅高于全国、全省平均水平，实现了“十三五”良好开局。据初步核算，2016年全市实现地区生产总值(GDP)3694.5亿元，按可比价格计算，比上年增长8.5%，高于全国1.8个百分点，高于全省0.4个百分点，增幅居全省前列。

据货拉拉介绍，目前覆盖的城市有：东南亚市场香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉。截至2016年底，其在中国大陆开通城市达40余个，覆盖了大部分一二线城市和部分经济活跃的三线城市。截至2016年底，货拉拉平台的认证司机已经超过50万，有500万以上的用户正在使用货拉拉的服务。

襄阳怎么申领货车从业资格证？

申请人在县级以上交通运输管理所领取申请表.带身份证.驾驶证复印件各两份.在指定时间.驾校考试合格后.到交通运输管理所(领表地)领取从业资格证.从业资格证分客运.货运和危险货物运输.

襄阳火车站与襄州站多远？

襄阳火车站位于襄阳市的市中心位置。而襄州站位于襄阳市的肖湾地区。它原来是一个货运车站。但随着襄阳市高速的发展和壮大，而原来只有一个襄阳火车站，已经远远满足不了市民出行的要求。在这个基础上增加了襄州车站，但停靠的车次不是很多。它们两个的直线距离不到10km。坐车和开车的话，也就是半个小时左右。

4米2冷藏车跑货运挣钱吗？

目前的情况，冷藏车跟普货车在价格上没有什么区别，一样的不挣钱。

虽然说国家现在也在慢慢推进冷藏运输，也想大力发展冷藏运输，但是从效果上看，收效甚微，行情基本上没有多大改观。

正常来说，冷藏车与普通货车相比，不仅是成本的不同，它的构造以及运营方式与普通货车有也不尽相同，但是我们在实际运作中依旧把它当做普通货车在使用。

我一个朋友在做生鲜冷链配送，说起来配送过程中需要打冷，但是实际上却给不到打冷运输的价格，很多车都是拿着普货货车的价格，做着冷藏车的事情。

目前的冷藏车的司机面临的一个问题是：打冷运输利润太低，不打冷运输货物变质腐烂要赔偿。

我这个朋友之前叫过一个普通4.2米货车从武汉到襄阳2000元，后来又叫了一个冷藏货车全程需要打冷也是2000元。这其实就是目前冷藏运输的现状，给不到你冷藏运输的价格，但是却要你提供冷藏运输的服务。

其实冷链运输在我看来还是一个很有发展前途的行业，目前我国农产品需要保鲜运输的很多，但是实际使用保鲜冷藏运输的量却很低。这也是国家目前关注的问题。

可以确定的是在未来，冷藏车肯定会迎来一个货运的黄金时期，不过，时间可能需要很久很久。

襄阳振飞物流有限公司可靠吗？

襄阳振飞物流有限公司靠谱。信誉好、效益好，有发展前途。襄阳振飞物流有限公司于2010年03月26日成立。公司经营范围包括普通货运(有效期限以许可证为准)、物流服务、货运代办、信息配载、仓储服务、网络科技技术推广、技术服务；软件设计、销售及技术研发、系统集成、网站设计与开发、网页制作、通信系统开发集成、自动化控制系统等等！

湖北襄阳发冷冻产品到湖南长沙有车吗?

目前，湖北襄阳到湖南长沙之间有不少物流公司和货运公司提供冷冻产品配送服务，因此应该有车辆可以运输。在选择物流公司时，建议选择有丰富运输经验、规范化操作流程、专业冷链设备和优质服务的公司，以确保冷冻产品的安全和质量。同时，还需了解有关运输路线、运输时间、运输成本等方面的信息，进行充分比较和考量，选择最适合自己需求的运输渠道。