极氪001和问界m5ev怎么选？

选问界M5EV，它的优点是华为加持，车机系统使用鸿蒙系统，行车电脑画面清晰度高，使用流畅，与华为手机无缝连接，内饰高级，有多种颜色可以任意选择，不用加钱，选择外观颜色也不用加钱，前备箱很大，后备箱也还可以；

缺点是这是小康股份生产的，质量稳定性待检验，行车噪音大，单电机的实际续航里程450+，华为的自建充电桩少，只能长期依赖第3方充电桩或者自己安装家充桩，质保期中等，3电系统是8年或16万公里；

手持40万，零跑C01、问界M5以及极氪001，谁才是一步到位的选择？

领跑问界都啥玩意啊，极客可以考虑，但要注意以后外出充电会越来越难，因为充电桩的建设速度那是远远赶不上电车的销量的，还有一点，极客的售后是让领克店做的，但领克的走势是往下的，我有领克，他们销售人员对极客不友好，，所以未来某断时间，极客的售后体系肯定会出问题，，，体验最好的是蔚来!

问界m5智驾版销量如何？

华为m5汽车真实销量相当不错。

官方指导价26万-33万的华为第一款深度参与造车的问界M5，迫不及待公布了2022年7月上半月的销量成绩，结果非常出人意料，问界M5七月上半月销量达到了惊人的6696台，平均每天可以交付446台，华为成为中国2022年最强汽车界黑马，放眼世界，也是非常亮眼的成绩，问界M7的订单量突破6万也是出乎意料，足够让丰田本田大众通用颤巍巍发抖！

问界m51.5t发动机怎么样？

质量很好，问界m5搭载的是小康集团专为混动打造的1.5T四缸发动机，通过增加发动机的压缩比，以及采用DCVVT进排气气门可变正时技术，使其压缩比达到15:1，热效率达到41%，这意味着发动机作为增程器可以产生更多的电。

问界m5芯片参数？

问界m5芯片的参数是工作电压24伏，工作电流10安培，输出功率12瓦。主频速率3600。

问界m5是模拟芯片，就是一种由多块硬盘构成的冗余阵列。虽然芯片包含多块硬盘，但是在操作系统下是作为一个独立的大型存储设备出现的，控制芯片是指控制执行Raid功能的辅助芯片，常见为Intel ICH5R、VIA VT8237、SIS 964、nVidia nForce3 250GB

30万，极氪001，问界M5ev，特斯拉modely怎么选？

买五年以后还能存在的车，因为你的车至少要开五年，五年以后你买的车不生产了，无论你卖还是自己继续开，都是一个极大的麻烦。

别看现在新能源电动车这么热闹，五年以后甚至三年以后很多品牌都会消亡，就像五年前的手机品牌，国产机品牌机型多得眼花缭乱，现在就只有三四个了。

国产电动车品牌目前除了比亚迪能盈利，其他都是亏钱买吆喝，你觉得这种状况能持续五年吗？所以，买新能源电动车首选能活下去的大牌，然后才去考虑其他的！

这几辆车单电机版本我刚好都试驾过了，我来谈谈他们的优缺点：

1. 特斯拉Model Y，优点品牌驰名中外，储物空间够大，辅助驾驶系统相对成熟，特斯拉自建充电桩多，覆盖网络广，充电方便；缺点内饰简单，选内饰颜色或者外观颜色需要额外加钱，底盘硬，行车噪音大，需要改变驾驶习惯去适应单踏板的动能回收系统，单电机的实际续航里程是450+左右，质保期短，整车是4年或8万公里，电池是8年16万公里。
2. 问界M5EV，优点是华为加持，车机系统使用鸿蒙系统，行车电脑画面清晰度高，使用流畅，与华为手机无缝连接，内饰高级，有多种颜色可以任意选择，不用加钱，选择外观颜色也不用加钱，前备箱很大，后备箱也还可以；缺点是这是小康股份生产的，质量稳定性待检验，行车噪音大，单电机的实际续航里程450+，华为的自建充电桩少，只能长期依赖第3方充电桩或者自己安装家充桩，质保期中等，3电系统是8年或16万公里；
3. 极氪001，优点是单电机We版的续航里程长，实际续航里程有600+，外形独特前卫，内饰用料高级，底盘稳，车内噪音小，驾驶舒适性高，整车终身质保；缺点是车机系统是极氪自己开发的，流畅性和分辨率不如问界M5 EV和Model Y，辅助驾驶系统也不如他俩智能，自建充电桩相对较少，除白色、黑色、灰色外观和黑色内饰外，选内饰和外观颜色要加钱。

综合下来，我选择了极氪001，因为我更喜欢他前卫的外观，舒适的驾驶体验，超长的续航里程和无忧的质保。

我是极氪车主，用车快一年了，除了车机有点问题，其他真找不出极氪的缺点，特别是安全系数，真的不错，我们车主群里有人发上一部极氪001撞的一塌糊涂，人也没事，车主也不起火。你们说买哪个好？

不用纠结，必选特斯拉，你说的这几个，我买了Y以后都去试驾，极客001我还开了朋友的开了一个星期，真的和特斯拉不是一个级别，那些说刹不住的，说毛胚房的，都是没有真正开过的，开过的才知道他的好

纯电车，全网没看到极氪自燃过，那怕是猛烈的撞击。问界，目前卖点就是车机流畅，特斯拉我想问问林志颖还敢不敢开。

2023年1月14更新。

特斯拉23万起，问界m5ev26万起。看了配置。

现在这两个车型很香，极氪不降价，在今年卖不过这两款了。

余承东没吹牛，AITO问界M5上市5天卖6000台！华为做对了什么？

说明人才是多么重要，看恒大、看乐视吹了那么多牛的牛，投了多少多少资金，用了多少多少年，发布会上次次说快了快了，新能源车快要造出来了，结果就是差那临门一脚，始终看不见新车的影子！而华为是用心去做，用实力去做，并且以顾客为中心而打造的产品，这是值得我们敬佩的地方！

想不到关于金康赛力斯AITO问界M5，隔一天就要再写一篇评论了，看过“余承东没有吹牛，AITO问界M5上市5天卖6000台！华为做对了什么？”的问题咨询，必须得再提笔压压惊。

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文/二哥

平门知事工作室出品

我们已经习惯了听别人吹牛，甚至混淆视听，这世界早已容不下低调的人。

这样不好。

华为智选赛力斯AITO问界M5

AITO预售超过10天了，无论是2天不足7辆，5天超过6000辆，还是10天超过多少（12000？）辆，我们能做的只能是等等看，不能以未经求证的数据自欺欺人，更不能以无知媒体的小道消息捧杀华为。

我们不知道做对了没有，但知道华为找到了新的利润增长极。

AITO问界M5，说到底并不是华为汽车，而是东风小康赛力斯，这一点，我们一定要无比清楚。至于上市5天卖6000台的消息，也只能作为传闻，毕竟预售不是售，谈不上卖，更谈不上确切地交付。

最近几年，华为电信网络、基站、云，以及移动通讯业务受世界政治、行业竞争，以及入市时机等各种主客观因素的影响，发展受挫，国内电动汽车和汽车智能化应用的风靡为其带来了新的希望。

华为不造车，但依然可以依托自身在微电子、通讯等领域积攒的深厚技术为合作伙伴提供电动与智能化装备等关键部件。

我不用华为手机，购买华为AITO问界M5，体验会不会大打折扣？

车机软件使用体验差距肯定是有的，你要了解同一鸿蒙系统应用流转的意义，比如你朋友发个定位在你微信里，如果是华为手机，你就可以直接无缝流转到车机里打开；还有就比如行车记录仪录下的视频或是照片，不管有几个G，可以不消耗流量一秒钟流转到手机上，反之亦然。以上我说的也只是万物互联的冰山一角而已，在同一系统之下，OTA升级会带来更多无穷的可能性。

m5油耗八个以上，比油车省一点，前提是你得充电。不充电就妥妥的比油车油耗还高。到期了还得换电瓶[捂脸][捂脸]妥妥的比纯电车还要坑。。。用车成本绝对宇宙第一。放心保险和维修便宜不了，带华为的产品，你懂的