特斯拉销量大跌，如果你是马斯克，应该怎么做来弥补目前的负面评价并恢复销量？

如果我是马斯克，立马起诉那些说特斯拉刹车失灵的人，每个付500万名誉损失费，很快就会获得巨大的利益，还不需要交税。做什么车？？根本不需要生产车，更不需要卖车!只需要挨个起诉那些说特斯拉刹车失灵的人就行了！！再多花点钱请水军，特斯拉的名声很快就会好起来！！

大概这样？

1.特斯拉销量大跌了吗？没跌，甚至还涨了很多很多，但没有想象中的多。

2.需要弥补负面吗？不需要，因为特斯拉发现喷的人大部分不是目标客户。

3.做什么提升销量？把细节做好，把产品做佳，比做pr，比做黑公关靠谱。

特斯拉Q1销量大跌，马斯克吹出的“交付100万”如何破？

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其实产能不足是特斯拉一直的毛病，这个问题短时间内肯定解决不了，而马斯克所说的交付100万基本上听听就行了，即便是多建厂目前，也很难短时间内完成这个目标。

特斯拉目前面临的确实是销量上的困境，首先是，大本营美国市场的快速下跌，这导致了特斯拉，有一个所谓后院起火的隐患。更为可怕的是这种迹象，还是有可能一直持续下去，几乎没有说给特斯拉留有余地。

祸不单行的是特斯拉，目前在欧洲市场同样表现不好，欧洲作为老牌传统汽车厂商的大本营，也就是说根本不惧怕特斯拉这种搞概念的新能源汽车，目前特斯拉在欧洲市场还是苦苦挣扎的一个状态。

对于特斯拉来说，唯一一个好消息则是在中国市场，对特斯拉的热情和期望都达到了一个顶峰，尤其是特斯拉在投资建立上海汽车厂之后，不过这也都是好的消息。

相比来说的话特斯拉由于马上要在国内生产国产化的model三，也就是说，model系列汽车的一些问题终于是被大规模的揭露出来，特斯拉汽车在用料和做工方面确实是，不如传统汽车厂商。

也可以这么说，特斯拉除了在绝对续航以及内饰人机交互方面做得非常优秀之外，其实整体的做工，严格意义上来说与消费者的期待还差得很远。

所以目前来看的话，我个人是觉得特斯拉肯定是想要在国内市场快速的生产汽车，然后先将国内一众用户拿下之后再说，否则特斯拉在北美大陆以及欧洲市场，都持续疲软的情况下，国内市场如果再出一些问题，对于特斯拉肯定就是一个致命性的打击。

销量大跌

近日，特斯拉发布了 2019 年第一季度产能 & 交付公告。

特斯拉 2019 Q1 生产 7.7万辆车，包括 6.3万辆 Model 3 和 1.4万辆 Model S/X；共交付 6.3万辆，包括 5.1万辆 Model 3 和 1.2万辆 Model S/X。这季度的数据同比去年虽然增长了110%，但交上季度下降了31%，前面公开表示的2019 Q1交付量高于2018 Q4的说法被打脸。

虽然特斯拉对交付量下降有些解释，但最近每周都在变的价格说明特斯拉确实面临了需求不足的问题。按现在的销量，实现2019年36-40万辆的目标是不可能的。实现2020年交付100万辆就更加遥远。昨天公布的特斯拉中国开放Model 3标准续航升级版，起售价37.7万，就是明显在用更低价格促销量了。

造车以外的核心竞争力

不过，我们不能把特斯拉看做一家和通用、丰台一样的车企。这里可以类比亚马逊，大家都在亚马逊上买东西，可其实它还有一年240亿美元的云服务器收入。特斯拉也是这样，即将对老AP用户进行的免费硬件3.0升级，就是把自动驾驶系统的核心芯片换成自家的，处理性能会有10倍的提升。如果今后高级自动驾驶的芯片被特斯拉垄断，那么公司估值还会猛涨，100万的交付被打脸又有什么关系呢。

特斯拉7月中国销量下跌7成，“罪魁祸首”是什么？

上海工厂是特斯拉全球工厂，不像国内企业只做中国特供。除了像国内销售，也承担了全球供货任务。目前德国工厂还没造好，美国工厂产能不足，上海工厂在有限的产能情况下减少国内交付满足全球供应。

特斯拉model3销量下滑原因？

特斯拉Model 3的销量下滑原因主要是由于供应链瓶颈和生产问题导致的交付延迟，加上疫情影响和全球经济不稳定的因素。此外，市场的竞争也越来越激烈，消费者对其他品牌的电动车也越来越感兴趣。但总体来说，特斯拉仍然是市场领导者，未来仍然有很大的增长潜力。

特斯拉7月销量3.3万台，为什么还被说不行？

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根据中国乘联会发布的数据显示，7月，特斯拉中国的批发销量为32968辆，同比增长199%，其中出口24347辆，由此计算，在华销量只有8621辆。要知道，在6月，其中国交付量为28138辆。

以此来看，特斯拉在国内的销量其实是严重下降的，不排除马斯克所说的芯片供应影响的问题，目前各主流汽车制造企业都受到了芯片影响，其实更重要的，是国人的更理性的消费。

首先，说到电车，不可避免的说充电问题，目前电动车基础设施仍不完善，充电桩布点依然不够多，充电桩维护不到位，很多充电桩只是一个样子，就以我所在的城市，南二环主干道旁X村，大概有5个充电桩，一个能用的都没有。家里又没充电桩使用起来会很麻烦，超级充电桩安装受限太大，普通充电桩充电时间过长。关键是特斯拉还挑桩，有桩也不一定能充上。充电时长也是一个因素，以毛豆S为例，用车3年后，即使使用超充也需要3h+才能充满。

既然说到了质量，那么就说说第二条，特斯拉是典型的资本运作，马斯克和中国区副总裁陶琳多次说过，现在发生的特斯拉车的问题都是发展中不可避免的，说明其也承认有问题，但是并没有看到任何的解决和召回，只是用快速的迭代越过这些问题，发生问题的车主在新一代车型中湮没。

第三、受各种维权和质量问题曝光影响，特斯拉也开始了降价，而且是大范围的降，狠狠的降，不过了吗？还真不是，他不断的降价的前提，是疯狂降低成本，这些成本不排除生产工艺的进步、量产带来的生产成本降低，但是更多的，是低成本零部件，以及一些必要的配置变化，比如用摄像头视觉系统代替激光雷达。

第四、特斯拉上市初始，就是以智能驾驶作为重头来宣传，其实就全世界来说，智能驾驶技术刚刚起步，各项技术正在飞速发展，可靠性还不稳定，近期闹得纷纷扬扬的刹车失灵事件，连续发生多起，以至于国人谈特色变。问题出了就出了，但是其并没有积极的给予回应，反观国内的车企，责任心方面就要比他强得多，至少显示出一个企业的担当。

现在要所谓的智能驾驶，国内车企都在舍命狂奔，比如WEY摩卡，智能驾驶不输特斯拉，甚至更强，比如比亚迪DI云生态、小鹏P7等等，智能驾驶已经直追特斯拉，而且不断的完善不断的发展。

另外，特斯拉车型在一些特定的场地是不允许进入的，因为特斯拉会主动扫描周边设施，数据传到M国，可想在现如今如此微妙的中美关系，是有什么样的影响。

回到正题，特斯拉确实不如最初那样的风生水起，赚的盆满钵满，因为国人更理性，买电动车，不要做小白鼠，先替马斯克探路，当马斯克要抛弃你的时候绝不会打招呼。

让子弹飞一会吧！

如果感觉我的回答靠谱，就给个小心心吧[来看我][来看我][来看我][来看我]

特斯拉汽车确实不行了，女车主维权之前，在国内的电动车销量第一，但女车主维权后到7月份，销量严重下滑，比6月份下滑了67%还多，排在了第六位，而且一定是每况愈下，这样不负责的车企不下滑才是怪事，你们说呢？

特斯拉4月销量仅1512辆，是特斯拉“哑火”了吗？

看看特斯拉的交货期就很明显了。modely交期2个半月，model3交期要小半年。没人买的话交货期还要这么长时间？

网上交1k定金定个车，就算是车卖出去了吗？对于特斯拉来说“销量”这个词用的不准确，“交付量”更为贴切。4月份上海封控，特斯拉还能有交付量，说明啥还不明显吗？

当年日系车大家抵制的一个劲的，嘿，现在这马斯克有军方背景，不见大规模抵制了？星链上天把地球布下天罗地网，等打仗了战场就对美国单方面透明，多可怕，看看这回俄罗斯军官莫名其妙的归西吧，背后都是美国和马斯克介入的后果，乌克兰没那个技术。

那大家是不是应该做点什么？一个糙的不行的美国车，从40万能降到20多万，还能赚钱，国人还蜂拥去买，真都是傻的不透气，当然，自由市场，消费者选哪家你没权利管，我只是说，傻傻傻！一边买还一边真香。

国产车现在进步那么大，但很多人就是装眼瞎，相同的用料，国产车只卖一半的价格，其他那些什么技术转让费，税费全都省了，但这些人就愿意为了面子去买单。

说好听叫追求时尚，说难听就一个字“X”

一个企业，没有自己的核心技术，只会东拼西凑的买来组装，质量不能得到管控，导致刹车失灵和横冲乱撞的各种非常严重的质量问题，给消费者的生命安全带来了极大的隐患，出了质量问题就甩锅给车主，不但不承担和承认自身的各种严重的质量问题，反而狡辩甚至让车主重新学习，全世界还有哪一个车企有这么无耻？特别是常年招揽大批的公关水军们胡乱的鼓吹意淫来达到忽悠欺骗不懂车的小白们上当受骗，进而攻击和抹黑比自身强大的竞争对手，这种没有底线的工厂能够在短期赚到高额的利润，随着时间的推移，越来越多的消费者被坑害的交通事故就会大量的涌现出来，让消费者们恐而避之，如今销量大幅下滑，就充分证明了一个企业，要有最起码的责任心和最基本的良知，否则就是今天销量严重下滑的下场。

现在的人消费都理性了，没有这么多的阴谋论，既然国家允许建厂生产销售，老百姓考虑的就只有喜欢不喜欢，性价比合适不合适，跟自己经济水平匹配不匹配，四月份疫情影响还是是很厉害的，单一个四月不代表什么，要看全年的销售表现，不管怎么说，特斯拉还是有很多可取之处的，值得我们学习！