新能源货运能挣钱吗？

每个项目其实都能挣钱！！要看自己努力不努力，勤奋不勤奋！！

再好再热门的一个项目到了一个懒惰人的手里都挣不到钱的！

相比一个冷门不靠谱的项目到了一个能说会道，积极向上的人手里都是能赚的盆满钵满的！！

再说油价本来就在长，新能源一公里才几毛钱，这样都是一笔不小的数据！！

不管是去跑货拉拉还是去跑快狗打车的车主，有稳定客户的基本上都赚到了，如果不能与客户、平台建立良好的供给关系，没赚到钱的车主也不在少数。说到底，想要靠新能源物流车赚钱，赚的都是辛苦钱，有活就有钱。

新能源物流车主要是同城配送，因为它的里程数摆在那里。深圳人员集中物流行业发达，你说没有市场那是不可能的。至于竞争，这年头哪行哪业没有竞争？物流行业讲的就是效率，讲的就是服务。

司机可以分成两种类型：一种是已购车司机，另一种是无车司机。

1、已购车司机，身边的用车资源比较少，一般都会通过货拉拉、58速运等平台赚钱。以货拉拉平台为例，根据平台制定的价格，均以5公里起步。微面的起步价为45元，超出里程每公里4元；中面50元，超出部分每公里4元；微卡与轻卡分别为65元、100元，超出里程每公里分别是4元、5元。

实际上，司机通过货拉拉平台，跑一单的真实收入，要远远高于平台给出的参考价。根据网上调查，在深圳，货车司机每跑一单的价格，均在300-1000元期间，利润还是可观的。当然这些都是假设。事实上赚不赚钱直接跟有无稳定的客户有关。

2、无车司机，当下有许多模式获得物流车辆，以安瑞新能源汽车销售服务公司为例，车主根据自身运营情况，客户可选择合适自己的租车与买车方式：

上海有哪些好的同城货运？

推荐你看一下蓝犀牛，蓝犀牛是蓝犀牛是最大的同城货运平台，叫车快，万名司机随时等候着，数秒即可分配好司机，可以为你联系3公里以内的司机15分钟左右就可以过来给你运货了。

递送工具有小面和金杯两种，他们是按里程计费的，以小面为例，50元为起步价（含10公里）超出后每公里加4元，他们官网和官方APP都可以预估价格你可以具体算下你大概要支付的价格。

同城配送平台有哪些？

同城配送平台有以下这些

1、蜂鸟配送 饿了么旗下配送服务品牌,致力于打造大型配送网络，专注于即时配送领域的即时配送和同城配送服务提供商。

2、达达 京东到家旗下，国内领先的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台，大型同城快送信息服务平台。

3、美团配送 美团网旗下网上订餐平台，为用户提供快速/便捷的线上订外卖服务，拥有先进的外卖网上订餐平台和专业外卖送餐团队。

4、点我达 致力于末端即时物流服务，以众包共享模式,为用户提供从门到门的的物品送达服务。

5、闪送 专注于同城速递行业的互联网公司,以互联网+大数据为依托，专注于即时专人直送的平台。

6、顺丰即刻送 顺丰速运为餐饮外卖/商超/生鲜/鲜花等行业提供聚焦3-5公里内的同城专人即拿即送服务,领先的快递物流综合服务商。

同城货运行业真的适合互联网简单、粗暴的烧钱模式吗？

在这个信息高速运转的时代，我们发现同城的业务是变的越来越受资本的亲睐。城市与城市之间的格局似乎已定，没有多大的进步空间。可一个城市内的很多业务是却有很大的进步空间。

以快递为例，我们在网上购买的商品，在到达本城市的中转站以后，往往是要到下午才会派送到自己的手中，有的时候因为快递太多，估计得等到明天。这个会让消费者觉得太慢了，怎么同城的快递还这样呢？

因此才有了闪送、UU跑腿这些app的出现，主打同城配送，用最快的时间把东西送到客户的手里。而这些只是同城业务的冰山一角，相比快递，货运行业更是吸引投资者的目光。

说的简单点，是同一个城市，一个地点到另外一个地点，需要运送的东西也是比较多的，我们熟悉的货拉拉、58这些都是有涉及到货运业务的。拉货就找货拉拉，这样简单直白的广告语深入人心。

但是这样的模式目前还没有什么明确的盈利，最直接的还是依靠烧钱大战来维持运营的。而且还和城市的特性有关，在一些二线、三线城市，需要使用到货运服务的用户会明显的偏少。

在一线城市，尤其是有进出口、展会、酒店这些，是有很大需求的。目前大多数的还是需求的因素在里面，有需求就使用，平台在这方面没有进一步的进行变现。如果你长时间没有使用货拉拉了，在你使用后是立马送几张优惠券给你的。

除了这个以外，其它的都没有。这样的模式和共享单车的模式非常相似，因为不能给用户带来其他的有用的东西，一旦资金链出现问题，那将会是巨大的冲击，这点希望引以为戒。

有关共享单车的话题，这几天又活了起来。小黄针对押金难退问题，是推出了这么一个计划，押金的金额可以换成相应的金币，用这些金币可以在APP内购买自己所需要的东西，虽然东西的价格被吐槽，可这个方法是不错的。

对于货拉拉、58来说，可以适当的设置类似这样的活动，司机和顾客都可以在里面进行兑换或者购买，进一步增加两个端口用户的粘黏性，而不是有需求才想到你。

在北上广深等流动人口较大的城市，同城货运市场非常大。因为人口基数大，搬家、货运的需求相应的也很大。

现在同城货运市场有点像是最开始的网约车市场，大家发现商机后纷纷圈钱入场，导致的后果就是：

1、能拉货的车都纷纷挂靠了至少一个平台，大家都跑到大街上拉活，最终导致交通拥堵加剧；

2、急于扩张，导致准入门槛降低，一些服务质量低劣的运营者加入，扰乱了市场风气；

3、企业补贴、优惠泛滥，两边比着烧钱，最终哪边都没把对方干倒。

如果没有哪一方开创新的服务模式，或犯了致命错误，很可能这场争斗就一直持续下去了。烧钱竞争是最低效的竞争方式，因为你可以烧，对手也可以烧。聪明的做法应该是开发新模式，比如提供高端服务、个性化服务等新服务方向。

当然不适合。

规则设置时就是高抽成，然后用补贴方式拉低。给人一种容易赚钱的错觉。还有给用户方补贴。让用户喜欢用，然后形成用户的依赖性。

再利用这些用户吸引司机加入。用户和司机数量足够多时就取消补贴，开始压榨司机。

然后又出新平台，继续补贴，吸引司机和用户。循环下去。

企业都是为了赚钱，烧钱是为了赚钱。烧钱把别家挤死，然后行业垄断，压榨司机。这种方式并不利于行业发展。

顺风递平台的设计就好的多。0抽成，免注册。用户自主定价，司机自由接单。平台只提供建议价让用户参考，不干预价格。订单可以自由选择。

不管是同城还是城际，让利给司机才能更好的让行业发展。司机能赚钱才能更好的服务用户，对平台发展也有好处。

同城配送平台有哪些？

1、蜂鸟配送 饿了么旗下配送服务品牌,致力于打造大型配送网络，专注于即时配送领域的即时配送和同城配送服务提供商。

2、达达 京东到家旗下，国内领先的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台，大型同城快送信息服务平台。

3、美团配送 美团网旗下网上订餐平台，为用户提供快速/便捷的线上订外卖服务，拥有先进的外卖网上订餐平台和专业外卖送餐团队。

4、点我达 致力于末端即时物流服务，以众包共享模式,为用户提供从门到门的的物品送达服务。

5、闪送 专注于同城速递行业的互联网公司,以互联网+大数据为依托，专注于即时专人直送的平台。

6、顺丰即刻送 顺丰速运为餐饮外卖/商超/生鲜/鲜花等行业提供聚焦3-5公里内的同城专人即拿即送服务,领先的快递物流综合服务商。

7、UU跑腿 基于众包模式的第三方电子商务信息服务平台,国内较早的的同城专人直送平台,专注同城即时配送服务。

货拉拉和滴滴快运比较？

到目前为止，滴滴货运和货拉拉相比，不少人比较看好货拉拉。因为货拉拉的起步比较早，从2013开始到如今，业务范围就已经覆盖了360多个城市，月活跃用户更是超过100万。对于同城货运行业而言，大部城市都是货拉拉占主导地位，市场份额远超其他货运平台。

用户体验

另外，根据用户的反映，货拉拉的专业性和实效性还是比较不错的。从平台是的划分当中可以看出非常地细致，对于单纯只是有拉货需求的客户可以选择“货运”服务，并且对于不同尺寸的车型和收费都有明确标注。

对于有“搬家”需求的客户而言，则可以选择“搬家”服务，平台还提供有“便捷搬家”和“无忧搬家”两种模式，一定程度上满足了客户的搬家需求。

最重要的是价格透明，收费也比较经济，输入起止地址后，都需要确认订单，每个收费项目都会罗列得清清楚楚，可谓是一目了然。

滴滴货运的特点

货拉拉比较好，因为货拉拉比滴滴货运成立的早，滴滴货运是近几年才成立的，毕竟人家多干了十多年，品牌效应也比滴滴货运响，所以滴滴货运和货拉拉比较我认为货拉拉比滴滴货运好另外他们今年发起价格战的滴滴货运明显处于下风口

什么是同城货运B端市场？

货运市场分为B端和C端，B端是business的意思，代表对应的是企业客户群体，包括企业对物流的需求。

目前1号货的专注于非计划性小B客户，就是面对这批发市场、建材市场等地的B端客户。