散货物流，散货运输，整车直达，零担托运找哪家货运公司？

大型的物流公司一般都可以零担货物，但是价格比较贵，更多的是采用货运专线，这样的价格优惠，如果找优惠的零担物流，可以到图众56同城上看看，上面有优惠的物流零担货车。

国内最大的零担货运物流公司是哪一家？

目前国内最大的零担物流是德帮，2016年销售金额应该是176亿，占到整个物流市场的不足千分之一，还有很大的提升空间，但是我认为未来的物流市场物流公司很难在做大了，未来的物流模式一定是平台➕个人，我们看看快递物流第三方平台51快配倡导的物流模式就知道了，这样的趋势和潮流无法阻挡，货主只管发布订单和到货付运费，司机只管抢单报价就可以了运货就可以了，零中转直达一定是主流，它最省钱省事。

现在国内的物流公司做的最好的，跨越速运，德邦，远程，顺丰等等，我这就不一一列举了，但是我发现，现在的物流公司在慢慢的转型到互联网平台上，通过平台接单，或者发布货源信息，其中我最看好的还是51快配，这个第三方担保支付平台大大缩短了货物运输时间，在未来，难道真的还是靠挨个挨个的给货主打电话询问吗，移动互联网的兴起，有效的解决了这种问题，让其中的过程变的更直接而有效，效率提高了，自然司机们的腰包也就鼓了，货物安全准时的到达了，货主们的难题也就解决了一部分，心情自然是极好的。以上仅是我个人的一点愚见。谢谢😊

当前国内零担物流企业是否进入了“寒冬”？

零担确实不好干了，

首先，小件被专业化规范化的快递快运抢走了，

其次，上游客户给货之前先上运满满货车帮上挂半天，碰上配货司机直接给带走，价格便宜，

再次，这些配货司机送货上门，比起专线大车倒小车，小车倒大车少了装卸费用和时间成本，

最后，专线公司跑的了和尚跑不了庙，货损必须赔付，不然砸招牌了。

京东特快零担与特快重货区别？

特快零担指一个货物重量在1公斤-10公斤。特快重货指一个或者多个货物重量在10公斤以上。特快特快零担属于物流业务，而特快重货属于快递业务。从时效、送货方式的角度考虑，特快重货划算。从费用的角度考虑，特快零担划算。零担的定义：当一张货物运单托运的货物重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。对于个人寄送大件来说，只有零星几件，一定是零担运输方式。

有些货物体积大但是重量轻，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等，这类货物一般称作泡货（或抛货）。当物流公司运送这类货物时，需要付出更多的体积空间，此时如果仍然按货物的实际重量来收费，那么是不够合理的。

因此就有了计费重量这个概念，取体积重量与实际重量两者的较大值作为计费重量。当货物体积折算的重量大于货物实际重量，称为泡货，一般按体积重量来计算；当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。体积重量的折算公式在行业内是不唯一的，各个企业可以自行制定。

德邦成为零担之王的时间？

1 是在2018年。
2 德邦在2018年成为零担之王的原因是其在物流行业的持续发展和创新，以及其在服务质量和覆盖范围上的优势。
德邦通过建立完善的物流网络和提供高效可靠的运输服务，赢得了客户的信任和认可，从而成为零担行业的领导者。
3 德邦成为零担之王后，不仅提供了更多的运输选择和更好的服务质量，还推动了整个零担行业的发展。
其成功的经验和模式也为其他物流企业提供了借鉴和学习的机会，促进了整个行业的进步和提升。

遭遇瓶颈的传统零担物流货运企业，如何通过创新谋求发展？

作为有多年物流相关从业经历的人士，我的建议是：

第一，创新理念。传统物流，已经难以为继，必须跟上时代步伐，这就要有理念上的与时俱进。

第二，升级装备。现代物流，是智能为核心的。所以，必须从硬件上进行更新升级。具体来讲，就是走物联网路线。

第三，完善体系。任何发展，都是综合治理的结果，而这最需要有一套完整的制度体系来保障。因此，必须从制度上加以构建。

综上所述，唯创新者胜，适用于零担物流企业革新，从而焕发生机和活力！

零担物流业务如何转型？

近几年来，随着互联网的发展，物流行业也随之发展，且零担企业也都呈现出较高程度的增长，截止到2012年，中国内地公路零担物流企业达78万家，并且每年以15%左右的速度增加，目前已达150万多家，总数量超过其他国家零担企业数量的总和。

但这个市场呈现出散乱的景象，集中度不够，以公路零担物流市场为例，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%，而美国前5大零担公路运输公司却垄断了美国60%的市场份额。

国内目前的很多零担企业规模小且乱，靠价格竞争生存，业务扩张才刚刚开始。因此，除中国邮政这种历史形成的大企业外，预计在未来10至20年，很难出现像美国那样的垄断型企业。这既是国内市场开始时间短的弊端，也是零担企业发展的机会，如果在这个市场中充分竞争，各个线路就能产生一些优势品牌。

比如加盟速达汇物流科技模式，就能很好的避免发展困局，速达汇从企业源头出发将工厂、企业货主与物流公司及回头车进行信息联网，全程电子化，形成闭环，将发货信息与物流公司和回头车等多方需求进行同步，发货、接单、抢单、均在体系内操作运行，体系外物流承运方将根本无法介入其中。能有效解决系统内物流公司、回头车货源不稳定、信息不畅通、司机不赚钱等问题。

并且速达汇依靠智能技术和算法，安装有速达汇发货系统的企业发货时只需在系统操作界面选择发货产品名称、数量、到达地系统即可自动完成信息推送、计价、发货及信息保存，全程联网可视化追踪，确保货品安全与时效，减少用工成本，让企业发货不再忧心，省时、省心、更省力。

最后说了这么多，大家知道如何突破瓶颈了吗?如果还不清楚，那就加盟速达汇!

加盟优势

物流公司加盟速达汇后将会形成一个供需闭环，工厂企业发货信息通过网络直达相对应线路的物流公司中，外部物流企业根本无法获取发货信息，这样就能促进物流公司与工厂货主之间的良性发展。对于运费则全部由系统自动计算、记录保存，免除人为操纵，解决双方对账烦恼。

现在加入速达汇，您还可以马上得到：

1、 独立的速达汇智能物流信息系统；

2、 拥有稳定的货源保障；

3、 出货覆盖全国多个省份全境网络；

4、 便捷的财务结算系统；

5、 您所代理区域的稳定收益；

物流如何转型？这个你得去研究你的客户货主，我们经常从新乡发20件药品到石家庄，大约200公斤，典型的零担货物，以前从省内最大的一家综合性的物流公司走，15元一件三天到货，客户老反应包装破损有点严重，问我们能不能换一家公司，药品包装盒坏了特别麻烦不能说寄几个盒子去从新装上就可以了，必须得退回来，厂里装好再寄过来，我们是全国代理，要发回厂家，这得多麻烦。后来发货人员找到了新乡石家庄专线，下午六点前我们把货送到新乡收货点，第二天早上石家庄准时到货，8块一件客户拍的照片和刚出仓库的一样。

货主要求的是快，无破损，便宜，目前的物流公司都几乎不怎么研究货主，只管自己运，这是我对医药行业和物流行业的了了解，医药行业竞争激烈不仅得研究同类产品，还得研究患者还得研究医生药店，养成了考虑问题很周到的习惯。物流行业就是自己运，你的客户希望如何运他不知道。货主不仅希望便宜快还希望送货上门上门接货，这对物流公司来说是举手之劳，但是对于货主来说却很麻烦，近期几乎所有的快递公司凭借送货上门上门接货抢走了很多物流公司的大包裹市场。问题分析完了如何转型的方案也就出来了。

那就是做好服务送货上门上门接货，零中转直达的专线。我们来看近段时间火气来的配货软件，快递物流第三方平台“51快配app”它将引领物流企业转型。他的模式：货主发布订单形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。由于是抢单竞价，零中转直达的专线物流最具有优势，专线不仅可以抢零担货物，快递包裹整货都可以抢单，我一天发几班车，那家快递公司有我有优势？未来几年物流将是专线的天下。

当前零担物流市场竞争残烈，已是红海一片，无序和底价竞争已是行业通病，导致行业普遍服务质量低下、投机取巧、卷款跑路时有发生，种种乱象，对行业整体发展健康不利；

那么物流行业走必然分工也将越来越细化，传统的零担物流企业要么做大做强路子，要么走小而精尖的路子，要么破产关门。

任何事都想做的企业，最后什么事情也做不好。

做大做强就是借助资本力量，迅速扩张到全国各地，但是除了资本运作，还需很深的文化底蕴和先进的管理模式，然而一般物流企业很难做到。

走小而精尖的经营模式，就是在一块市场内精耕细作，不断延伸完善服务链，把服务做到极致，服务的客户群体并不庞大，但让客户有信赖依赖感，用不断创新的理念，赢市场，赢得客户。这种模式不需要投资多大，也不需要宏大的规模，容易管理，只是要多下苦功，是所有零担专线物流企业的唯一出路。

什么是零担快运？

零担快运是指将客户的货物从发货点运输到收货点的一种物流服务。它主要应用于大型企业和工厂之间的货物运输，采用的是整车或半车的运输形式。

零担快运具有运输速度快、运输价格低廉、运输路线灵活等优点，能够有效满足客户的物流需求。

此外，零担快运的安全性也非常高，因为有专业的安全措施来确保货物的安全运输，比如采用冷链运输和安全准入检查等。

整车运输与零担运输的区别？

1、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。

2、整车运输，主要是作为第三方物流企业，按照客户的时效要求，提供门到门一站式服务。优劣势：零担运输业务因其本身的固有属性浪费问题比较少，但利润空间低、市场饱和度高、竞争激烈。而整车运输市场尽管规模巨大，但同时运力闲置问题突出、浪费巨大。