上汽集团收购了哪些品牌？

上汽集团从2002年起开始进行大规模的收购和整合。首先，收购了江苏仪征、柳州五菱、烟台车身厂，并接收了原中汽总公司，组建了上汽北京分公司。之后，上汽集团开始走出国门，2000年组建上汽北美分公司和上汽欧洲分公司，2002年又成立了上汽日本分公司。
在品牌收购方面，上汽集团于2002年10月正式参股通用-大宇，虽然仅持有10%的股份，但这是中国汽车企业跨国重组的先例。之后，上汽集团又先后并购了韩国双龙和英国罗孚。这些收购和整合行动极大地扩展了上汽集团在全球的业务范围和影响力。

上汽集团收购的品牌包括南京汽车集团有限公司、英国的MG罗孚公司、韩国双龙汽车等。
上汽集团是一家集乘用车、商用车和零部件生产销售于一体的综合性汽车企业集团，是中国汽车行业的重要代表之一。在收购品牌方面，上汽集团积极拓展市场和资源，通过收购兼并国内外优秀的汽车品牌，不断提升自身的竞争力和市场地位。其中，收购南京汽车集团有限公司是上汽集团在国内的重要布局之一，该集团主要生产商用车和零部件，与上汽集团的产品线形成了良好的互补；收购英国MG罗孚公司则是上汽集团拓展国际市场的重要举措之一，该公司在英国拥有先进的研发和制造资源，为上汽集团进入欧洲市场提供了良好的平台；收购韩国双龙汽车则是上汽集团拓展SUV产品线的重要举措之一，双龙汽车在SUV领域拥有丰富的经验和资源，为上汽集团在该领域的发展提供了有力的支持。
除此之外，上汽集团还与多家国际汽车品牌进行合作，如与通用汽车合作成立的上汽通用汽车有限公司、与大众汽车合作成立的上汽大众汽车有限公司等。这些合作也为上汽集团带来了丰富的品牌资源和市场份额。

上汽集团收购了多个品牌，其中包括英国知名汽车品牌MG和荷兰汽车品牌沃尔沃。此外，上汽还收购了通用汽车旗下的印度品牌雪佛兰，并成立了通用汽车（上海）技术中心。此外，上汽集团还在2019年通过旗下豪华汽车品牌名爵收购了英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁。上汽集团的收购行为不仅增强了其在全球汽车市场的竞争力，还拓展了其产品线和技术资源，有助于提升公司整体实力和国际影响力。

上海大众燃气投资发展有限公司介绍？

简介：上海大众燃气投资发展有限公司成立于2003年08月14日，主要经营范围为资产管理，企业管理，国内商业，资产重组，资产托管及相关业务咨询，经济贸易信息咨询，从事城市燃气、交通、水务、环保等经营性公用事业投资，实业投资等。

法定代表人：杨国平成立时间：2003-08-14注册资本：10710万人民币工商注册号：310110000303090企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）

公司地址：浦东新区康桥镇沪南路2575号1226室（康桥）

华锐风电退市有重组的可能吗？

就像满大街的空店铺在出租，你比别人还要多收收个转让费，除非你地理位置极佳，要不然别人为什么要出高价来盘你的店呢？上科创板比较容易的，壳不值钱了。所以重组概率极低，如果是国资背景那就要好很多。貌似这次牛散徐开东也被摁在里面了

5月13日，华锐风电(601558)发布《关于公司股票进入退市整理期交易的第一次风险提示性公告》。公告称，公司股票已被上海证券交易所决定终止上市，上海证券交易所将在退市整理期届满后5个交易日内对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。5月14日，退市锐电公告将在退市整理期交易30个交易日，交易期满将被终止上市。这是A股今年首只退市股。根据退市锐电公布2020年一季度显示，该公司股东人数约20万人。而这20万股东将会非常担心退市锐电退市后的前景，大多数股民期望退市锐电能重组，这样就会给这些彻夜难眠的股民带来新的希望，至于退市锐电能不能重组？我们先来看看在A股退了市的公司想要重新上市，要满足什么条件：1、企业在各方面都已经达到在A股重新上市的条件。2、企业在退市之后已全面纠正了重大违法行为。3、企业在退市之后撤换与欺诈发行、重大信息披露违法行为有关的责任人员。4、企业在退市之后已对相关民事赔偿承担做出妥善安排。资金方面的要求是：最近三年净利润为正且累计超过3000万元，经营现金流净额累计超过5000万元或营收累计超过3亿元。只有这些条件都达标之后，曾经退市的公司才可以重新申请上市。这正是证监会对于上市公司实行的优化和约束制度的体现。在我认为，退市公司要重新上市条件是非常严格的，而我个人并不看好退市锐电能重组，起码在一个短时期内不可能重组！除非退市锐电的业绩能突飞猛进，完全符合重组的条件，但这需要漫长的时间，和漫长的路要走！对退市锐电的重组可能性别抱太大的希望！希望我的分享能帮到你。

兵哥看着就生气，以为低价 ，又是股权转让，给人一种有转机的兆头，孰不知，悲剧就发生了，哎，多说都是泪，只能说重组应该不可能了，未退市人家都看不上，退市就更没人要了，没有核心技术，早破早脱胎，恨你，601588

没有任何可能，随着新证券发到来和注册制的实施，壳资源不再值钱，退市的股也会呈几何倍增长，以前那种退市长油过几年恢复上市乌鸦变凤凰已经不可能再出现了，所以坚决规避垃圾股

借壳上市详细流程？

借壳上市的流程如下：

1、前期准备：

收购方聘请财务顾问机构；协助公司选聘会计师事务所、资产评估机构、律师事务所等其它中介机构；对公司业务及资产进行初步调查，协助公司起草资产整合计划，确定拟上市资产范围；财务顾问根据收购方需要寻找合适的壳公司，并评估壳公司的价值；制定谈判策略，安排与壳公司相关股东谈判，制定重组计划及工作时间表。

2、制作申报材料

制作重大资产重组报告及相关文件、独立财务顾问和律师事务所出具的文件、重大资产重组涉及的财务信息相关文件、重大资产重组涉及的有关协议、合同和决议以及其它文件。

3、证券会审核

壳公司根据规定申请停牌，向公众定期披露进展情况；按证监会要求申报相关文件；对证监会提出的反馈意见进行及时的解释；由重组委委员投票决定对项目的行政许可。

4、实施借壳方案及持续督导

经证监会批准后，对置出、置入资产交割过户；对涉及的资产进行重组；重组后的人员安置；壳公司债权债务的继承；对董事会等权力机构进行改组。

借壳上市完成整个流程一般需要半年以上的时间。

公司想要上市却不满足上市的条件，不少企业就会买一个可以上市企业，然后透过它来实现公司的上市计划，这就是借壳上市。目前越来也越多的企业会通过借壳上市来解决发展需要，那么借壳上市有哪些流程?

借壳上市有哪些流程

借壳上市有哪些流程?

(一)准备阶段

1、拟定收购的上市公司(壳公司)标准，初选壳对象;

（1）准备阶段。

1、制定被收购上市公司（壳公司）的标准，初步选择壳对象；

2、聘请财务顾问等中介机构；

3、股权转让双方就壳牌公司股权收购等并签订保密协议；

4、壳牌公司和买方的尽职调查；

5、收购方和壳公司应完成财务报告审计；

6、完成对拟投入收购方的资产和上市公司拟投入资产的评估；

7、确定收购和资产置换的最终方案；

8、起草股权转让协议等相关事宜（2）协议签批阶段（3） 收购重组实施阶段。

二战期间都有哪些汽车制造商制造了哪些坦克？

二战时期生产坦克的汽车生产厂家很多，几乎都是各大参战国的重要汽车生产厂家。

首先是德国，德国军队装备的三型坦克是德国戴勒姆.奔驰公司研制的，1937年开始生产1938年大规模装备德国部队。德国的四号坦克是德国的MAN汽车公司研制与生产的也是1937年开始大规模投产，1938年大规模装备国部队这种坦克号称德意志军马，他在战争中所起的作用实际上远远要比虎式坦克和黑豹坦克重要的多得多。

美国的m4谢尔曼坦克是美国克莱斯勒汽车公司研制与生产的于1941年定型开始大规模投产，包括通用或者福特汽车公司也开始生产这种坦克，这种坦克前后生产了数万辆。

日本的九七式坦克是日本三菱重工与汽车公司于1937年开始研制1939年投产，这种坦克在中国的大地上横行霸道，给中国军民造成了巨大的灾难。

苏联的情况比较特殊，当1941年苏联与德国开战以后苏联为了应付战争约严重局面，各大汽车生产厂家都开始转产生产坦克与自行火炮，当时的汽车70%需要美国以及英国进行支援。苏联最大的斯大林汽车厂在转移到斯维尔德罗夫斯克以后，开始生产Z丨S式自行火炮以及轮式装甲车。吉斯汽车制造厂与吉尔汽车制造厂也在生产军用卡车的同时，把部分产能也转移开始生产t34坦克及自行火炮。

谢谢悟空邀请！兔哥回答；二战时期各交战国都实行了战时工业生产体制，所有的生产都以战争需要为核心，在这样的战时体制下，很多的工厂都开始生产军需物资和武器装备。其中的很多的汽车生产厂都投入到军用车辆和坦克装甲车辆的生产，而这些二战时期制造坦克的工厂很多都是现在著名的汽车厂商。这也不奇怪，它们有车辆制造基础，而且二战爆发前也都是生产汽车的，制造起坦克更加能够适应。当然，和战争一样，利益也是重要一个原因，生产坦克能够为这些工厂带来持续不断的财源，很多车企通过二战变得强盛起来，成为现在著名的汽车厂商。

二战时期制造坦克的著名车企；（一）德国的奔驰，保时捷，宝马，大众等等都参与了坦克的生产。奔驰公司可是现在汽车工业的龙头老大地位，二战时期它也是大名鼎鼎的军用车辆制造厂，生产的各型军用车辆驰骋在欧洲，非洲大地，就连希特勒的专用座驾都是奔驰公司生产的。二战时期奔驰主要负责研发和制造坦克的发动机以及装甲车和军用卡车；这是它的主业，例如，虎式坦克和豹式坦克的发动机，半履带车系列为是奔驰的产品。坦克制造领域从1号坦克到4号坦克的底盘，炮塔奔驰公司都是主要的制造商。黑豹中型坦克就是经过奔驰公司调教的地盘，奔驰也参与制造了各型坦克的炮塔，正是奔驰公司的技术使德国二战时期的坦克技术达到了巅峰状态，为虎式坦克和虎王坦克的诞生打下了坚实基础。

说到二战时期德国的坦克就不能不说德国著名的车企保时捷；保时捷在德国二战的坦克上的贡献可是功不可没，以超前的设计思想，和先进的技术让人大呼“哇塞”，鼠式坦克大家应该不陌生，102吨的大家伙，电动推进系统，这些到现在也是冷门的技术，虽然这款坦克没有入役，但也向世人展示了德国制造的前沿技术。虎式坦克和虎王坦克同样是保时捷的设计成果，虎式坦克曾经让对手闻风丧胆。除了奔驰，保时捷，宝马的摩托车也是一个名牌，其实大众公司也参与了坦克的制造。

（二）美英法等国著名的车企二战时期的产品；英国的劳斯莱斯二战时期就生产发动机和装甲车辆，英国的坦克发动机基本出自劳斯莱斯之手。法国的雷诺坦克大家应该不陌生，雷诺系列坦克也是法国的重要坦克力量，不过它投降的早，自然限制了坦克方面的建树。法国的雷诺、雪铁龙都是二战中的军工企业。

美国通用公司二战时期，主要产品有M18“地狱猫”坦克歼击车，卡迪拉克二战时期制造了M5“斯图尔特”和M24“霞飞”轻坦克，位于美国底特律的克莱斯勒汽车制造厂二战时期生产了M3“李”、M4“谢尔曼”和M26“潘兴”中坦克。

（三）二战时期日本制造坦克的汽车厂；二战时期日本的三菱公司，富士、丰田，川崎等等汽车厂都参与制造坦克，特别是三菱重工，二战时期日本的坦克还处于摸索阶段，所有的坦克都是技术水平低端的产品，日本把坦克叫战车，它们所说的中战车其实也不是中型坦克，通常都是十多吨。二战时期日本的坦克并不能和德、苏、美等大国比，差太多了。二战时期日本总计生产了约6万多辆坦克，其中很多是出了样品没有入役，真正入役的大概不足5万辆左右，其中的4.5万辆来自于三菱重工，当然发动和炮塔是由其它公司，例如，丰田，富士等企业参与生产。

总之，二战时期的交战国在战时体制下各汽车厂都参与到了军用车辆的制造和生产中，生产了大量的坦克车辆，其中的美国最多，日本最少。

德国：亨舍尔、克虏伯、莱茵金属、戴姆勒奔驰、MAN、迈巴赫、保时捷。

法国：雷诺、贝利埃、施耐德（电器）

捷克斯洛伐克：斯柯达

英国：里兰公司、莫里斯公司、纳菲尔德公司、維克斯-阿姆斯壯、沃克斯豪公司、佛贺公司、蒙特利尔公司

美国：凯迪拉克、福特

华晨集团步入破产重整了，为何连世界顶级宝马都拉不动？

首先有一个重要的概念，破产重组仅限于华晨自主品牌，就是华晨，金杯，华颂三个自主品牌，不包括华晨宝马和华晨雷诺。你可以看出来，华晨真正值钱的资产是合资这一块，自主早都是垃圾了！所以破产其实是好事！

第二就是要明确，破产为什么是好事，因为破产即意味着债务一笔勾销！垃圾资产抵了债，优良资产继续赚钱，这等于是卸了包袱！坑了谁？股民和债权人啊！

所以其实破产是救了华晨。坑了投资者！所以再次证明：资本不过山海关！

至于为什么宝马拉不动华晨，我想说，这个说法不成立！因为根本没有拉！一个不想拉，一个也不想被拉！宝马来中国生产汽车是为了赚钱，华晨和宝马合资生产宝马也是为了赚钱！至于自己搞产品？不赚钱动力在哪里？

另外，你觉得上汽荣威这两年崛起了和大众有多大关系？你觉得一汽红旗和奔腾越做越好和奥迪大众丰田有多大关系？你觉得长安做的比福特马自达销量还好和那俩有啥关系？你觉得长城现在这么厉害是靠谁？你觉得如果吉利不是沃尔沃的老板，他能这么高效的对接沃尔沃的资源吗？把汽车做事业，失败是正常，成功才是反常！所以啊！不是华晨多差劲，实在是对手太强大！！

投资不过山海关的魔咒，似乎又在华晨身上应验了。

1989年，华晨推出金杯海狮型面包车，这款车采用丰田技术，外形也和丰田有几分相似，是国内唯一通过引进技术创新而成长起来的商用车品牌。

很快啊，华晨金杯在轻客市场上大杀四方，金杯系列连续15年，产销量居全国首位，2010年，金杯客车市场保有量正式突破100万辆，轻客市场占有率一度高达75%。是真正的轻客第一品牌，小型商用农用车领袖。

2000年左右，国家政策松动。由于国内汽车市场巨大，但是国内造车技术又相对来说非常落后，我们只能试图用市场换技术，允许外资车企进入中国市场，和中国车企合作。中国正式进入合资车大潮。

2003年，经过三年的谈判，宝马集团和华晨达成合作，成立华晨宝马合资公司，双方各自占股50%。

有了宝马这棵摇钱树，华晨集团把所有的重心都转移到华晨中国汽车控股有限公司。华晨集团有四家上市子公司，分别是申华控股，金杯汽车，新晨动力和华晨中国控股有限公司。申华控股主要从事投资和汽车零部件销售，连续五年亏损，一个卖汽车零部件的，在如此好的外部大环境中，竟然每年都亏钱，可想而知他们都干了啥。

说到华晨就会想到宝马，但说到金杯汽车不一定会想到华晨。

那么宝马和华晨是什么关系？

有人说是合资品牌车公司，有人说是组装厂租凭场地关系，有人说是……其实华晨集团很清楚与宝马之间是什么关系！

上海大众、上海特斯拉合资品牌车公司，在汽车的制造、技术研发上走的是国产化道路，把主动权全部掌握在中方手里。华晨集团你在合资品牌车上做了什么？同样的问题我想问：北京奔驰你在合资品牌车上做了什么？华晨宝马也好，北京奔驰也好，破产重组也好，资本清算也好，那只是个时间问题，今天的华晨就是明天的北京奔驰，都是一样的结局！