国内公司频频收购海外奢侈品牌，你看好这些国内公司的品牌运作吗？

谢谢邀请，要回答这个问题，首先应该分析奢侈品，奢侈是一个相对的概念，很多欧美品牌在国内属于奢侈品，在国外却是大街货。另外不同的消费人群对于什么是奢侈的理解是不一样的，70后眼中的奢侈与80后眼中的奢侈和90后眼中的奢侈有着巨大的差别。据此来看，中国企业最近收购的品牌顶多只能算作是国内的奢侈品，而且其品牌的有效影响人群局限于80后及以前。

买卖是双方你情我愿的事情，中国人想买是因为觉得如果买到之后，将品牌本土化，工厂本土化，就可以规避很高的关税，从而在国内获得较大的利润空间。而外国人想卖是因为这一类品牌对目前的新兴消费群体的吸引力正在逐年下降。其品牌有着不断老化的趋势。从中国奢侈品最近几年销售量持续下降也能看出这个端倪。

中国企业的收购不外乎两种考虑，一种是财务投资，也就说我买的是金蛋，过一阵子行情好了可能就会卖掉，比如说复兴国际的收购就属此例。另一类是产业收购，我买的是一只金鸡，买来是为了生金蛋，比如山东如意集团就属于此种考虑。财务投资类的没有产业分析价值。我们重点来看一看如意集团的收购。

如意集团是一家从事纺织行业的公司，从资料上看，它所生产的主要是各种棉毛布料，或许还曾经为著名的奢侈品品牌当过供应商，或许还为奢侈品品牌当过代工厂。可谓说受够了生活在价值链低端的苦难，做梦都想拥有一个强势的品牌作为自己产品链的火车头，通过收购著名的服装品牌，实现自己全产业链的整合，从而提升利润空间，从商业上看这种方式绝对是正确的。

但是正确的事情不一定能产生良好的效果。如果收购的是一般性的品牌，对于这样一个企业来说完全可以盘活，但是奢侈品品牌就不尽然。因为之所以成为奢侈无外乎两个原因，第一是稀缺，第二是营销造势够牛够屌，也就说其品牌的策划能力、营销的管控能力、对人性的深刻洞察才是奢侈品真正的核心竞争能力。而山东如意集团显然是缺乏这一类人才的，甚至在中国整个消费品市场上既缺乏这类人才，也缺乏这样的环境。

到目前为止，中国企业都是极度缺乏跨国收购的管理经验的，很多企业收购的公司不仅没有带来效益反而成了母公司利润的吸血鬼。不是所有的企业都能像海尔那样成功地整合美国公司。在一系列法律、工会、人文等差异下，没有国际性的管理人才，留不住国际性的管理人才的企业必然会给自己收一个烫手山芋。从如意集团的发展来看，至少目前看不出它已经拥有了这方面的能力。

近两年奢侈品品牌交易频繁，而山东如意之所以频频收购国外品牌，是因为其意在将集团打造成“中国版LVMH”。

对于山东如意收购BALLY这件事，笔者认为，基本上不存在干预被收购方品牌运作的可能性。

根据媒体报道，如意控股在此次收购中报告强调维持BALLY的传统与独特性，品牌独立运营，且其市场营销、设计、销售团队也依旧通过其位于意大利的展示平台。

而在中国，山东如意能提供给BALLY等奢侈品品牌更多的销售渠道和资源补充，使其扩大市场份额。

并且通过这种不干预的收购方式，可以不断学习国外奢侈品品牌的先进管理方式，提升自有品牌设计，达成互利共赢的合作方式。既让品牌保留其原有的品牌风格的独立性，加强其在国内的影响力，又能让自身学习到国外奢侈品品牌的多年运作经验。

复星收购Lanvin，如意收购Bally，中国公司收购国际奢侈品牌的例子层出不穷，最近落定的一笔收购是，中国公司收购法国殿堂级水晶品牌Baccarat。

出面收购的是一家中国投资公司Fortune Fountain Capital （FFC）斥资约1.64亿欧元，从巴卡拉的美国私募基金所有权人手中购得其88.8%的控股权。

2017年2月正式开业的FFCL是沣沅弘集团在香港打造的金融平台。结合了来自于高盛、美银美林及伦敦金融城的团队，业务包括证券服务、投行服务、财富管理、Family Office、私人银行、信托基金等服务。

沣沅弘（北京）控股集团，成立于2011年，以金融控股、产业投资及证券投资为主要业务的控股管理集团。2017年的数据，金融类资产管理规模累计近500亿人民币，投资规模超300亿。

完成了分众传媒、奇虎360等知名私有化企业的投资，并收购了全球第二大麦卢卡蜂蜜公司HNZ等项目。

沣沅弘集团执行总裁COCO CHU女士发表了致辞。她表示“FFCL的正式开业，标志着沣沅弘集团金融业务首次布局海外市场。”

对于这个问题，每日经济新闻记者杜波认为，其实这些收购国外奢侈品牌的中国公司目标很明确，不会去插手这些品牌的核心运作，而是要保持这些品牌的独立和调性，更多的是在国内提供相应的资源补充，让这些品牌能够获得更大的市场份额。

近两年的奢侈品市场回暖，让全球奢侈品行业的品牌交易更加频繁，大小并购重组不断。以毛纺织起家的山东如意集团过去几年通过多次收购，意图打造“中国版LVMH”。其目前已成为国内拥有最多国际品牌的时尚集团。按照现在的收购势头，未来更有可能会成为世界奢侈品巨头的潜力对手。

在权威报告公布的2017全球100大奢侈品公司排行榜榜单中，如意旗下法国SMCP和日本RENOWN分别位列51位和58位。山东如意则是全球收入排名前20的时尚奢侈品集团。可见，国内公司的通过资本运作进入奢侈品品牌市场，是值得看好的。

此外，还有不少有资本实力的中国企业开启并购模式，并瞄准国外中高端品牌。从山东如意、七匹狼到复星集团、歌力思等，中国资本“买买买”逐渐渗透进产业链的各个环节。

不过，对于收购奢侈品牌的国内公司而言，其并不会取代这些奢侈品牌公司的运营。以如意集团为例，对于此次收购BALLY，如意控股强调，将维持Bally传统与独特的特性，维持其在瑞士卡斯拉诺的总部，品牌将保持独立运营，并继续通过其位于意大利米兰的展示平台运作市场营销、设计及销售团队。Bally首席执行官也表示，该交易的完成令Bally的未来发展充满更多的可能性。

据称，BALLY品牌目前在中国共有60个销售点，每年将近一半的Bally商品被中国消费者买走。未来，在山东如意集团的资源补充下，品牌将加速实现年销售额10亿美元的目标。有数据显示，2016财年Bally年销售额增幅为4%，折旧摊销前利润增幅高达100%，批发渠道销售额则大涨20%，其中负责机场免税店的旅游零售部门增长最为强劲。显然，对于拥有丰富旅游资源和境外游客源的中国而言，国内公司的资源补充对于这些奢侈品牌是相当有帮助的，值得看好。

为了一定程度上扩张本企业的国际影响力，国际融合，一定程度上会有利于本企业的发展。

收购奢饰品背后的复星

2月22日， 复星国际（香港交易所：00656）及其子公司（合称“复星”）宣布收购法国历史最悠久且现存的高级定制时装品牌Jeanne Lanvin SAS（“Lanvin”）。

这次收购后，复星将成为Lanvin的控股股东，这一举动有利于复星国际旗下的复星时尚集团逐步成长为国内外顶尖的时尚品牌；与此同时，Lanvin也将借助其卓越的时尚沿革，并结合复星的全球资源，进行新一轮的业务拓展，从而使二者共同打造时尚尖货；中国逐渐开始成为国际奢饰品市场的推动者，此次二者的合作也有利于Lanvin更好的巩固中国市场。

1、更好的适应中国市场。复星刚刚成立了复星时尚集团，旨在抓住市场发展趋势，更好地管理复星在时尚产业日益增长的业务。复星时尚集团致力于布局全球时尚与零售行业，进一步实现公司战略发展——通过全球资源整合能力与专业实力为Lanvin增添活力，稳定中国奢饰品市场，更好的开发中国奢饰品市场的巨大潜力。

2、保持Lanvin品牌的法国及意大利制造的核心竞争力与历史价值。Lanvin作为拥有近130年历史的法国品牌，在与复星这样充满活力且拥有产业深度的企业合作后将开拓出更大的品牌潜力；而复星也能够通过本公司的全球资源整合能力与专业实力为Lanvin保驾护航，进而保持该品牌保持法国及意大利制造的核心竞争力与历史价值，从而达到双赢的效果。

3、为复星时尚集团的发展打下基础。复星时尚集团作为新生的时尚公司，还处于发展的阶段，急需Lanvin这样的高端时尚理念和技术使自己的公司发展起来，同时据复星的报告，作为收购交易的一部分，复星将获得投资于时尚和零售行业的授权，而逐步使复星时尚集团在国内外时尚圈里占据一定的地位。

可以说，这次的收购，明里是为了Lanvin集团的更好发展，实质是为了复星时尚集团的发展打基础。

作者：银雪，出品：懂财帝

以上言论仅代表个人观点。

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大众持有宝马多少股份？

大众没有持股宝马。

在大众汽车集团旗下的若干品牌中，大众、奥迪、保时捷是德国品牌。其中大众汽车成立于1938年，至今已有78年历史。

宝马集团旗下品牌较少，只有三个，宝马、MINI、劳斯莱斯。

宝马由吉斯坦·奥托创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。宝马最早是飞机制造商，名叫BFW。1917年7月20日，BFW公司重组，正式改名为BMW，

华锐风电退市有重组的可能吗？

兵哥看着就生气，以为低价 ，又是股权转让，给人一种有转机的兆头，孰不知，悲剧就发生了，哎，多说都是泪，只能说重组应该不可能了，未退市人家都看不上，退市就更没人要了，没有核心技术，早破早脱胎，恨你，601588

没有任何可能，随着新证券发到来和注册制的实施，壳资源不再值钱，退市的股也会呈几何倍增长，以前那种退市长油过几年恢复上市乌鸦变凤凰已经不可能再出现了，所以坚决规避垃圾股

就像满大街的空店铺在出租，你比别人还要多收收个转让费，除非你地理位置极佳，要不然别人为什么要出高价来盘你的店呢？上科创板比较容易的，壳不值钱了。所以重组概率极低，如果是国资背景那就要好很多。貌似这次牛散徐开东也被摁在里面了

5月13日，华锐风电(601558)发布《关于公司股票进入退市整理期交易的第一次风险提示性公告》。公告称，公司股票已被上海证券交易所决定终止上市，上海证券交易所将在退市整理期届满后5个交易日内对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市。5月14日，退市锐电公告将在退市整理期交易30个交易日，交易期满将被终止上市。这是A股今年首只退市股。根据退市锐电公布2020年一季度显示，该公司股东人数约20万人。而这20万股东将会非常担心退市锐电退市后的前景，大多数股民期望退市锐电能重组，这样就会给这些彻夜难眠的股民带来新的希望，至于退市锐电能不能重组？我们先来看看在A股退了市的公司想要重新上市，要满足什么条件：1、企业在各方面都已经达到在A股重新上市的条件。2、企业在退市之后已全面纠正了重大违法行为。3、企业在退市之后撤换与欺诈发行、重大信息披露违法行为有关的责任人员。4、企业在退市之后已对相关民事赔偿承担做出妥善安排。资金方面的要求是：最近三年净利润为正且累计超过3000万元，经营现金流净额累计超过5000万元或营收累计超过3亿元。只有这些条件都达标之后，曾经退市的公司才可以重新申请上市。这正是证监会对于上市公司实行的优化和约束制度的体现。在我认为，退市公司要重新上市条件是非常严格的，而我个人并不看好退市锐电能重组，起码在一个短时期内不可能重组！除非退市锐电的业绩能突飞猛进，完全符合重组的条件，但这需要漫长的时间，和漫长的路要走！对退市锐电的重组可能性别抱太大的希望！希望我的分享能帮到你。

上汽集团收购了哪些品牌？

上汽集团收购的品牌包括南京汽车集团有限公司、英国的MG罗孚公司、韩国双龙汽车等。
上汽集团是一家集乘用车、商用车和零部件生产销售于一体的综合性汽车企业集团，是中国汽车行业的重要代表之一。在收购品牌方面，上汽集团积极拓展市场和资源，通过收购兼并国内外优秀的汽车品牌，不断提升自身的竞争力和市场地位。其中，收购南京汽车集团有限公司是上汽集团在国内的重要布局之一，该集团主要生产商用车和零部件，与上汽集团的产品线形成了良好的互补；收购英国MG罗孚公司则是上汽集团拓展国际市场的重要举措之一，该公司在英国拥有先进的研发和制造资源，为上汽集团进入欧洲市场提供了良好的平台；收购韩国双龙汽车则是上汽集团拓展SUV产品线的重要举措之一，双龙汽车在SUV领域拥有丰富的经验和资源，为上汽集团在该领域的发展提供了有力的支持。
除此之外，上汽集团还与多家国际汽车品牌进行合作，如与通用汽车合作成立的上汽通用汽车有限公司、与大众汽车合作成立的上汽大众汽车有限公司等。这些合作也为上汽集团带来了丰富的品牌资源和市场份额。

上汽集团收购了多个品牌，其中包括英国知名汽车品牌MG和荷兰汽车品牌沃尔沃。此外，上汽还收购了通用汽车旗下的印度品牌雪佛兰，并成立了通用汽车（上海）技术中心。此外，上汽集团还在2019年通过旗下豪华汽车品牌名爵收购了英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁。上汽集团的收购行为不仅增强了其在全球汽车市场的竞争力，还拓展了其产品线和技术资源，有助于提升公司整体实力和国际影响力。

上汽集团从2002年起开始进行大规模的收购和整合。首先，收购了江苏仪征、柳州五菱、烟台车身厂，并接收了原中汽总公司，组建了上汽北京分公司。之后，上汽集团开始走出国门，2000年组建上汽北美分公司和上汽欧洲分公司，2002年又成立了上汽日本分公司。
在品牌收购方面，上汽集团于2002年10月正式参股通用-大宇，虽然仅持有10%的股份，但这是中国汽车企业跨国重组的先例。之后，上汽集团又先后并购了韩国双龙和英国罗孚。这些收购和整合行动极大地扩展了上汽集团在全球的业务范围和影响力。

如何看待上汽广汽达成全产业战略合作，将会给汽车行业带来怎么样的影响？

就在应届毕业生还在网上询问，毕业后工作选择上汽还是广汽时；就在网友还在气喘吁吁地争论，上汽牛一点还是广汽牛一点时；就在消费者还在头疼购买上汽的车子，还是广汽的车子时，上汽和广汽几乎同时发布了一个大消息——我们联手了！

消息一出，网上各式各样的分析一大堆，无非都在进一步去解析，上汽和广汽联手之后，是多么的无敌。固然如此，毕竟是两大制造业龙头企业的合作，而且也可以看作是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的携手探讨，再者，双方都被视作目前活跃颇足、利润十足的两大车企，无论怎么样，都是一件大事。

不过，在聊到这一次重磅的联手之前，小编想提一个事儿，这事儿就发生在广州车展前两天。

上汽的思考

一家企业，之所以有活力，其中一个原因在于它懂得自省。

广州车展前，上汽荣威举办了一次发布会，旨在宣传自家的新能源全新品牌战略。该战略发布会命名为“芯动2020+”，从字面意思去理解，这就是一个关乎技术层面的战略发布会，并表示“着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线”，颇有一副已是成为了领导者的风范。

然而，彼时的上汽荣威，此前十分赋予了极高期望的荣威MARVEL X，依旧无声无息地继续投放在市场，或许，我们可以用“宣告失败”之类的词语去解释之。当然，上汽荣威不可能去广而告之，表明荣威MARVEL X的销量是多么的不佳，不管怎么说，此车确实投入了绝大的精力。

若是从此次新能源全新品牌战略发布会再去看，我们其实可以看出些许端倪。比方说，上汽荣威极力去说明需要拥有属于自己的三电技术，方能走得更远，为此，还花费了大部分时间去解释插电混动是传统燃油过渡到纯电动的绝佳形式——自然，主题就来了，上汽荣威重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术——显然，插电混动，是所有前奏和后续的重点。

这是上汽的思考，也算是一次自省，估计也是一番折腾之后，寻找出来的一条“全新路线”。不过始终的，曾经被看作是明星车型、走高端化路线的荣威MARVEL X，在未来很长一段时间，其地位或许不再那么高高在上，又或者只是荣誉般存在而已了。

甲方未必是最有底气的一方

当然，也有另一种可能性，就是虽然瞄准高端化路线的荣威MARVEL X暂时要失落一会儿，但仅是暂时的，这一点，我们可以从上汽和广汽的合作中窥探一二。