云南发展跨境物流的地理优势？

云南面向东南亚发展物流的优势？优势在于云南紧邻东南亚，并且和东南亚贸易频繁，可以有利地推动云南对东南亚地区的辐射。

位于中国西南边陲的云南省，放于世界地图中却居亚洲中心区域，与缅甸、老挝、越南接壤，邻近南亚东南亚。近年来，云南以建设中国面向南亚东南亚辐射中心为引领，不断提速国际物流大通道建设

云南作为中国的西南门户，具有独特的地理优势，对于发展跨境物流具有重要意义。首先，云南与东南亚国家接壤，地理位置靠近，便于与东南亚国家进行贸易往来，加快物流速度。

其次，云南拥有丰富的陆路交通网络，连接中国内地和东南亚国家，便于货物的运输和流通。此外，云南还拥有多个国际口岸，如昆明、腾冲等，方便进出口货物的通关和清关手续。综上所述，云南的地理优势使其成为发展跨境物流的理想地区，有利于促进贸易合作和经济发展。

云南省边境口岸基本情况

　　云南地处中国的西南边陲，西部同缅甸接壤，南部与老挝、越南毗连，澜沧江—湄公河相连，是中国唯一能从陆地上沟通东南亚、南亚的省份。云南是全国的口岸大省和对东南亚开放的前沿，中国—东盟自由贸易区建设进程的加快和澜沧江—湄公河次区域经济合作的不断深化给云南口岸物流发展带来新的机遇和挑战，采取正确的应对策略已迫在眉睫。云南省与邻国的边界线总长为4 060公里，其中中缅段为1 997公里，中老段为710公里，中越段为1 353公里。有8个边境地州市，共26个边境县市，其中11个县（市）与邻国城镇隔江（界）相望。全省25个少数民族中，有15个民族与境外居民同属于一个民族，跨境而居。

　　云南省现有一类口岸13个，以陆运口岸为主。陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运（铁路）口岸；航空口岸2个，允许外籍飞机进出的昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸；水运口岸2个，允许外国船舶入出境的景洪港、思茅港水运口岸。

　　云南二类口岸共7个，均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章凤、盈江、片马7个二类口岸与缅甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。

　　2011年全年，云南省边境贸易保持良好的发展势头，全省口岸进出口额达63.3亿美元，同比增长18.6%。进出口货运量

　　1 008.3万吨，其中出口272.1万吨，进口736.2万吨。根据昆明海关统计，2011年出入境交通工具400.2万辆（艘、架、列）次，突破400万辆（艘、架、列）次，其中出境200.6万辆（艘、架、列）次，同比增长24.7%，入境199.6万辆（艘、架、列）次，同比增长23.1%。

　　2 云南省边贸分析

　　云南出境连接越南、老挝、缅甸等东南亚、南亚国家的主大通道有四个：昆明—磨憨—曼谷通道；昆明—瑞丽—仰光入缅甸的出境通道；昆明—河口进入越南的出境通道；昆明—腾冲黑泥塘进入缅甸、印度的出境通道。云南省优越的地理位置和进出口通道，加速了云南省与东南亚、南亚国家在经济贸易商的联系，贸易基础良好，从表1不难看出，2008年至2011年，云南省口岸运行呈现良好增长势头，进出口总额突破60亿美元，年货运量更是突破万吨，进出口额也在稳步增长。但其中出口额的增长幅度明显要小于进口的增长。

　　云南省通过边境贸易与东南亚、南亚各国进行互补，一方面云南省充

1 云南省边境口岸基本情况

　　云南地处中国的西南边陲，西部同缅甸接壤，南部与老挝、越南毗连，澜沧江—湄公河相连，是中国唯一能从陆地上沟通东南亚、南亚的省份。云南是全国的口岸大省和对东南亚开放的前沿，中国—东盟自由贸易区建设进程的加快和澜沧江—湄公河次区域经济合作的不断深化给云南口岸物流发展带来新的机遇和挑战，采取正确的应对策略已迫在眉睫。云南省与邻国的边界线总长为4 060公里，其中中缅段为1 997公里，中老段为710公里，中越段为1 353公里。有8个边境地州市，共26个边境县市，其中11个县（市）与邻国城镇隔江（界）相望。全省25个少数民族中，有15个民族与境外居民同属于一个民族，跨境而居。

　　云南省现有一类口岸13个，以陆运口岸为主。陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运（铁路）口岸；航空口岸2个，允许外籍飞机进出的昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸；水运口岸2个，允许外国船舶入出境的景洪港、思茅港水运口岸。

　　云南二类口岸共7个，均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章凤、盈江、片马7个二类口岸与缅甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。

　　2011年全年，云南省边境贸易保持良好的发展势头，全省口岸进出口额达63.3亿美元，同比增长18.6%。进出口货运量

　　1 008.3万吨，其中出口272.1万吨，进口736.2万吨。根据昆明海关统计，2011年出入境交通工具400.2万辆（艘、架、列）次，突破400万辆（艘、架、列）次，其中出境200.6万辆（艘、架、列）次，同比增长24.7%，入境199.6万辆（艘、架、列）次，同比增长23.1%。

　　2 云南省边贸分析

　　云南出境连接越南、老挝、缅甸等东南亚、南亚国家的主大通道有四个：昆明—磨憨—曼谷通道；昆明—瑞丽—仰光入缅甸的出境通道；昆明—河口进入越南的出境通道；昆明—腾冲黑泥塘进入缅甸、印度的出境通道。云南省优越的地理位置和进出口通道，加速了云南省与东南亚、南亚国家在经济贸易商的联系，贸易基础良好，从表1不难看出，2008年至2011年，云南省口岸运行呈现良好增长势头，进出口总额突破60亿美元，年货运量更是突破万吨，进出口额也在稳步增长。但其中出口额的增长幅度明显要小于进口的增长。

　　云南省通过边境贸易与东南亚、南亚各国进行互补，一方面云南

物流界里CFS，CY分别代表什么？

CFS是集装箱货运站，为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。CY是Container Yard，指集装箱堆场。是在集装箱码头内或码头周边地区，用于交接和保管集装箱的场所。常包括集装箱编排场、码头前沿堆场等。堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来，到了截港时间之后，再统一上船（此时必定已经通关）。扩展资料：

1、地面平整能承受所堆重箱的压力，有良好的排水条件；

2、有必要的消防设施，足够的照明设施和通道；

3、有必要的交通和通讯设备；

4、有符合标准并取得环保部门认可的污水、污染物处理能力；

5、有围墙、保卫和检查设施；

6、有一定的集装箱专业机械设备；

7、有集装箱管理系统或电子计算机管理设备。

在物流行业中，CFS代表集装箱货物拼装站（Container Freight Station），是指用于集装箱货物拼装、拆解和暂存的场所；而CY则代表集装箱货物场站（Container Yard），是指集装箱货物装卸、转运和储存的场所。两者都是集装箱货物运输中的重要环节。

物流使用的管理系统一般都有啥？

问题问的实在是有点笼统，不太清楚题主是想做物流那个环节或者细分领域的管理呢？目前存在的问题或者痛点是什么？想要达到什么样的预期效果？随着互联网产业的日益崛起，电子商务平台迅速发展，随之而生的物流服务也在根据不同的市场需求逐渐细化，现在市面上根据不同物流细分领域是有不同的管理软件的，合同物流、城配、整车运输、仓配一体、车队管理等等，功能模块丰富多样，报价参差不一，不过作为一个老物流人可以负责人的告诉你，便宜没好货，不吹不黑，市面上有些软件厂商打着免费使用的幌子拉客户，实际上免费用的只有几个免费的功能，企业个性化业务管理及随着业务发展需求提出的新功能基本不是满足不了就是面临高昂的服务单费用。所以企业主在选购软件初期一定要擦亮双眼，不要前期贪小便宜，后期搞大麻烦，实际上我们用的步步亿佰的纷享链系列云系统就可以，功能齐全，配套服务周全，价格合理，还支持微定制服务。个人认为这几点就足够了。

看你准备多少钱了，

几千万到几百万的，完美级tms完全定制化的软件，功能全方位贴合各种需求，有用的，没用的，都有，都特多，上门费大几万。

没试过这个要自己去找

几百万到大几十万的，功能齐备，需要硬件配套使用，上门维修费用也很贵。或者雇人自己研发，周期长，需求自己提，程序员成本高。例如otms

几万到几千元的，功能复杂需要另购硬件使用，大多功能复杂，上手困难。

例如蓝桥，快货运

千元以内的，只听说过一家，功能简洁，简单易上手，无需硬件支持，功能方面只包含最常用的开单录单，司机定位，财务管理，规范管理，以及客户管理和员工权限分配等。

只有运掌柜

立刻云国际物流管理系统区别于传统货代系统，采用SAAS模式，无需购买及部署服务器，下载客户端后输入用户名、密码即可在任意互联网覆盖区域进行登陆使用。

顶级服务安全保障

立刻云国际物流管理系统采用业内顶级的云服务器，配备超级防火墙与完善的数据备份恢复机制，每日异地备份，安全、稳定、高效，为您的数据保驾护航。

物美价廉产品多样

立刻云国际物流管理系统仅按帐号数收取服务费，真正实现“用多少收多少”。支持云端与线下两种部署方式，可随时升级至更高级版本，轻松支持集团公司上千人、几千万数据级的使用。

问的好！很多企业在找软件，为什么？因为传统的软件不好用，不适用，或者用一段时间就过时跟不上管理需求的变化。（本文最后有免费软件，自行下载吧）

怎么办？这里给大家推荐一款，永不过时，企业可以根据管理要求来不断的变更和扩展功能的软件，当然可以用来做个性化的物流管理系统。

不过也不用担心，没有任何技术难度，不需要专门的技术人员就能玩转，维护超级简单。

我们以物流管理软件为例，看一下这个软件的用法。

不用编程，0代码，不需要使用基础

用画表格的方式，把相关表单样式画出来，好不好看，看自己喜好！

走货单是物流管理中很重要的一个单据，需要客户签收，也需要司机交回公司，结算运费，所以走货单管理重中之重。有的公司叫承运单，合同等，名称不同，用法类似，各公司根据需自行设计就可以了。

全中文方式配置表单间的业务关联，流程、导航等

业务流程，审批流程，可以查看流程进度

随时审批，像办事处备用金，油卡等在线审批很方便。

如果需要移动办公，可以自动生成APP

还可以生成不同的数据分析报表

现在免费给到大家，根据需要自行下载使用，很多企业都是文员用云表设计系统，所以一般人都能学会使用。

免费使用

下载地址：https://www.toutiao.com/a1630602822676483

未来的物流PK的将不是规模，速度与效率，而是比拼谁更精准，谁更可靠，谁更聪明。下一波，那些能够让物流更聪明，更精准，更可靠的物流人的创新将脱颖而出，在数据技术，算法技术，云端技术及物流感知技术方面将具有较大发展潜力，在这方面，中国物通网的物通云/物流智能管理云平台等系列产品可以说走在了行业前沿。

信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、见效快、循序渐进。可以分三步走：

业务信息化：把专线物流的线路搬上中国物通网这类的互联网信息平台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了中国物通网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量，带来直接的收益。

内部管理的信息化：管不住的成本，实际上就是流失的利润。开票、打单、货物流转、财物分析等通过物通网WTMS信息管理系统管理起来，让运营效率更高、更透明，流程更加标准化。

运输过程的信息化：通过物通车联网管控平台，对车辆实时位置、轨迹、油耗等实现智能监控，自动生成盘点考核报表智能管车，提高车辆效率、保障时效、降低成本。