三级物流体系建设的重要性？

从现实层面来看，县乡村三级农村物流体系建设并非空中楼阁，已具备一定的实现基础。据国家邮政局统计，目前，全国几乎所有的县级以上城市都有快递网点，全国96.6%的乡镇已经建有快递网点，有26个省(区、市)实现了乡镇快递网点全覆盖。所以，要实现县乡村三级农村物流体系，村一级是重要突破点。2020年，国家邮政局也曾印发《快递进村三年行动方案(2020—2022年)》，明确到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。

哪种三级类目不能使用其他物流？

一、全程经陆路运输的国内件禁止收寄物品

1、贵重物品：金砖、银条、现金、铂金等。

2、可议付的物品：信用卡、电话卡、车票、支票、非现金票证、空白的旅行票证等。

3、古董和工艺品：如明代的瓷器、精致的玻璃制品等。

4、医学样品：诊断样品、血样、尿样、人体组织等。

5、易燃易爆、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险品。

二、航空禁止收寄物品(包括"全程经陆路运输的国内件禁止收寄物品"的所有内容)

什么是三级物流师？

证书有：物流员（国家职业资格四级） 助理物流师（国家职业资格三级） 物流师（国家职业资格二级） 高级物流师（国家职业资格一级）四个等级 物流员证书物流师 做任何一项工作都是慢慢熬出来的，汲取行业经验，才能成功。

之前考下来的助理物流师三级，人社部颁发，找物流工作的话有用么？

感谢邀请！证书这个东西用处多多少少还是有的。

如果你是刚刚毕业的学生出来找工作，在没有工作经验的前提下，当然就拼谁的证多啊，证明下自己的学习能力强、读的书多，这也是一个亮点。

如果是工作了几年的行业老司机了，说实话靠这个证书找工作的用处就不是很大，网上的招聘也很少要求有这个证书的，经验才是更重要的。但是在学历、经验都差不多的情况下你多这样一个证书的话也可能成为你胜出的一个因素。

物流行业普遍来讲从业人员的文化层次不是很高，我这是客观的来评价此问题，不要喷我，好多进入管理层的经理、总监都是从基层一步一步干起来的，经验不用质疑，但是个人学历、修养、格局、综合素质真不是很够，说到底还是书读的少了。现代物流行业在中国起步较晚，“物流”这个词也是在80年代才开始从国外引进到国内，物流管理水平落后，与发达国家差距巨大这是事实，但这种情况肯定是要改变的，国家为此才设立了这样的职业评定制度，也是希望提高这个行业的专业水平，鼓励从业人员多多学习。

不过，不管是什么证书都没有实际的工作经验和工作能力更有竞争力，证书都是锦上添花。但这也并不是某些人在鼓吹的“读书无用论”，社会在进步，中国人的素质也在不断提高，每个行业都在变得更加专业，多读书，多学习始终是好的。

物流证书在前几年可以用“泛滥”这个词来形容，除了人社部之外还有很多社会机构在发布这样的证书，很多非物流从业人员也在铺天盖地的广告轰炸下加入到考证的行列，结果可想而知。人社部属于官方机构从权威性上来讲是最高的，但是在这个鱼龙混杂的市场上，有几个人能够分辨的清楚，人社部证书的含金量也因此大打折扣。就在前两年国家为了规范行业，叫停了各种社会机构停止发证，保留了人社部的物流资格证。行业要健康发展就必须要有权威的人才评定机构，评定人才、培养人才、用好人才，行业才能健康发展，社会才能持续进步。

没什么用处，当年我也曾考过物流师证。首先，主要的用途是找工作，但是对招聘单位而言，参考价值不大，有很多东西可以证明你的能力，这个证只能证明你学习过。其次，工作之后完全没价值，因为没有实际实践和操作方法，不能为工作带来更多价值，对个人而言也不能评职称加工资。如果要考，不如考更有价值的证书，比如英语六级或者计算机或者会计等实用性强的证，或者找单位去实习，去积累实实在在的经验和能力。

三级物流是什么意思？

会分三级物流师等。取得本职业物流员职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业助理物流师级职业培训达到规定标准学时数，并取得结业证书。

取得本职业物流员职业资格证书后，连续从事本职业或相关职业工作5年以上。

取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。

具有本专业及相关专业大专以上学历，连续从事本职业工作1年以上。

具有大学本科以上学历，连续从事本职业工作3年以上。 就算是三级物流

三级物流体系包含哪些工作内容？

三级物流体系指的是县级物流中心、乡（镇）物流服务站和村级物流网点。

物流是电商发展的基础和前提。然而，快递服务营业网点在乡镇一级的覆盖率只有约70%。大多数第三方物流只能到县，大多数物流在车辆、人员配置、配送时效和费用等方面都不能满足电商快发展的要求，物流在农村的发展存在“最后一公里”的瓶颈。