关于加大农产品仓储保鲜冷链物流设施建设的建议？

加大对新型农业经营主体农产品仓储保鲜冷链设施建设的支持,是现代农业重大牵引性工程和促进产业消费“双升级”的重要内容,是顺应农业产业发展新趋势、适应城乡居民消费需

为什么要研究果蔬等农产品的物流运输？

1.运输，冷链物流还不够发达，仓储还不够完善。

2.过剩，什么东西卖得好，大家就一窝蜂的去种，过剩了当然会烂掉。

3.滞销，与农业发达国家来比，我们由于生产效率比较低，很多产品价格不具备竞争力，况且很多农产品曝光过品质问题，也是造成滞销的原因之一。

增加农产品价值，稳定产品市场价格的稳定。

比如说你家产苹果，运不出去，在家里价格必然低，但是其他地区很难获得苹果价格就高。

另外，气候区也决定了产品上市的时间上各地有差异。

物流运输能够让产品供应期增加，不会让价格落差过大。

什么是农村物流体系？

农村物流是一个相对于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

基本信息

中文名

农村物流

外文名

Urban Logistics

特点

分散性、季节性

内容特点

内容

农村物流不同于农业物流（Agriculturelogistics）、农产品物流（FarmProduceLogistics）以及农产品流通等概念。

特点

农村物流：与城市物流比较，农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。

农产品物流企业管理的认识与理解？

农产品物流企业管理是指对农产品物流过程中的各个环节进行有效管理和协调，以确保农产品的安全、高效运输和储存。这包括供应链管理、运输管理、仓储管理、信息管理等方面。

农产品物流企业需要合理规划运输路线、选择适当的运输工具、确保冷链运输等，以保证农产品的质量和新鲜度。

同时，企业还需要建立完善的信息系统，实现对物流过程的实时监控和数据分析，以提高运营效率和降低成本。农产品物流企业管理的成功与否直接关系到农产品的市场竞争力和消费者满意度。

农村农产品物流站需要什么手续？

农村农产品物流站需要办理以下手续：
首先，需要向当地工商行政管理部门申请注册，取得营业执照。其次，因为涉及农产品的运输和储存，所以可能还需要向农业部门、卫生部门或食品药品监督管理部门申请相关许可或认证，以确保农产品质量和食品安全。此外，物流站还需要遵守国家和地区的相关法律法规，如《农产品质量安全法》、《食品安全法》等，确保合法经营。具体手续和流程可能因地区而异，建议咨询当地相关部门或律师，以获取更详细的信息。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询相关工作人员。

智慧农产品物流园区介绍？

1. 智慧农产品物流园区是一个集农产品生产、加工、储存和物流配送为一体的现代化园区。
2. 这个园区的主要目的是提高农产品的生产效率和品质，通过智能化技术和设备的应用，实现农产品的快速、安全、高效的物流运输。
3. 在智慧农产品物流园区中，农产品可以通过智能化的仓储设备进行分类、储存和保鲜，同时，物流系统可以根据需求进行快速配送，确保农产品的新鲜度和品质。
此外，园区还提供相关的技术支持和培训，帮助农民提高生产和管理水平，推动农业产业的升级和发展。

智慧农产品物流园区是农产品物流系统的重要组成部分，也是农产品物流系统先进发展水平的集中体现。

通过发展农产品物流园区，将众多服务功能不同的农产品物流公司集聚在一起，通过园区的协作功能，实现物流信息和物流基础设施的共享，从而形成紧密的协作关系，从而解决我国农产品物流业资源分散，单个农产品物流企业竞争力弱的问题，实现集约化经营，提高农产品物流的规模效应，降低物流成本，从而更好的发挥专业化农产品物流的作用

驻马店万邦国际农产品物流园什么时候建好？

2021年11月，按照正常情况下，驻马店万邦国际农产品物流园可能在2021年11月建好总投资18.5亿元的。万达农产品物流园项目2021年九月底完工，核心交易区主体完工十二月份投入试运行。

EDI技术在农产品物流中的应用？

EDI即电子数据交换技术，联合国的定义是指为了商业和行政事务处理，按照-一个公认的标准，形成结构化的数据处理或消息报文数据格式，从计算机到汁算机的数据交换方法。由于使用EDI可以减少甚至消除贸易过程中的直面文件，所以义被称为“无纸贸易”

总之，EDI是按照协议，对具有一定结构特征的标准经济信息， 经过电子数据通信网，在商业贸易伙伴的计算机之间进行交换和自动处理的全过程。

农产品冷链物流如何走出困境？

这个问题痛点太多、难点太多，个人分析如下，不足之处请各位谅解。

我们老家的花椰菜十月份就要上市了，如果不出意外价格会高开低走。老百姓叫苦连天，但城里人喊着买不起。

农村农产品运输的基本模式就是二手贩子去基地采购，然后用厢式货车或高栏货车把农产品拉走。到了农产品批发市场，根据情况在选择直接零售或是冷藏之后再给超市等单位送货。问题的根源在哪？就是没有多少人直接用冷藏车在农村把产品拉出来！

首先，他们觉得用冷藏车拉农产品不值得。虽然从运输费上看，价格并不会高多少，但是搞农产品生意的人都是每分必赚的。

然后，只要这个货不是往南方拉的，客户特别交待，基本不会有人主动选择冷藏车。

说去说来，还是成本和价值的问题。

这个根源还是在农村，老百姓没有把农产品分级的意识。好的、坏的一车装，甚至有些小农思想的还为了掺进一些坏的暗暗自喜。好的、坏的一个价，快点销售出去，自己拿到钱就好。

可是真正得到便宜的还是二手贩子或者说是客户，因为到了自己的地盘，他们肯定会进行分级销售的。

所以，我个人认为在原产地我们就应该将产品进行分级、分类。好的一个价、坏的一个价。一车好货摆在你面前，意味着变质、变坏的风险也比较高。不管是客户还是消费者都会高看一眼。自然会选择用冷藏车进行运输处理。

冷链简单的分成冷藏车和冷库，在我老家农村虽然每个小组都有人建冷库了，但是功能并不完善。远远达不到存储和运输的要求，功能很单一。

最应该注意的问题还是这个：硬件条件发展再好，农产品还是低价出售。这样才是最伤农民心的，农民不配合，冷链也是发展不起来的。

以上便是鑫西兰的个人意见，还望大家批评指正。

电子商务环境下的农产品物流可以写哪方面的论文？

农村电商最大的问题点在于如何解决“最后一公里”的问题，对于农村开始无外乎农产品的上行流通和工业品的下行，如何实现最大化的送达面积以及提速降费是农产品流通至关重要的一个环节。