郑州跨越速运收费是怎样的？有没有什么标准？

跨越速运有三大时效产品，分别是当天达，次日达、隔日达，不同的产品收费标准不同，当然，跨越速运还有其他产品，像同城件、陆运件、整车运输等产品，这些产品的收费标准也是不一样的，不过具体的还是建议你打跨越速运的服务电话95324问问

顺风车同城与跨城怎么区分？

1. 顺风车同城与跨城是根据乘车的起点和终点来区分的。
2. 当乘车的起点和终点都在同一个城市范围内时，就属于顺风车同城。
这种情况下，乘客和车主通常是在同一个城市内进行短途出行。
3. 而当乘车的起点和终点跨越不同的城市时，就属于顺风车跨城。
这种情况下，乘客和车主需要跨越城市边界进行长途出行，可能需要更长的时间和距离。
4. 值得注意的是，不同的平台和地区对于顺风车同城和跨城的定义可能会有所不同，具体以当地规定为准。
5. 此外，顺风车同城和跨城的区分也与乘车费用有关。
通常来说，顺风车同城的费用会相对较低，而跨城的费用会相对较高，因为跨越不同城市可能需要支付过路费等额外费用。
6. 在使用顺风车服务时，乘客需要根据自己的出行需求选择合适的同城或跨城顺风车，以确保能够达到预期的出行目的地。

我们是山东的，想找一家可以做到同城即日达的物流，知道的推荐一下~？

在同一座城市做到今发今至嘛~跨越速运就可以啊~我们公司一直都是找跨越速运运输货物，也找跨越速运寄过几次同城件，时效做的还是很给力的，上午取货，晚上8点前就可以派送了，时效和服务这块做的还是很好的~

如果卖家寄快递寄了一个不认识的快递公司怎么办？

如果卖家快递寄了一个不认识的快递公司 你也不必担心 因为即使你不认识这个快递公司 他也会把你的物品送到你的手中 只要你记好快递单号 在有意外时可以投诉, 并挽回你的损失就可以。

中国快递业企业分为四类。

第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。

第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。

第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。

第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

物流公司主要为企业服务。比如有一车货物要从昆山运到北京，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快递公司。首先不说快递公司的价格高昂，快递公司也不接收这种货物。

我们公司在西安，想找一家同城件做的不错的物流？

我们公司在宁波这边，寄同城件都是找跨越速运，货物比较急的时候，就寄跨越速运的同城即日达，可做到今发今至，上午发货，下午就送到了，货物不急的时候，就寄跨越速运的同城次日达，今发明至，还是很靠谱的，建议你去跨越速运的官网了解一下~

比较快的快递有什么？

顺丰、韵达、申通快递，同城当天是能送到的。如果是上午寄出，下午就能收件；下午寄出，第2天的上午收件。

如果你想更快一点，还可以用闪送快递是更快的，闪送快递一般就30-50分钟送到收件手中。

阿里入股申通，新快递黑马来袭，对顺丰影响大吗？

面对的核心用户群不一样，所以影响不大。三通一达主要业务是电商业务，而顺丰的电商则是高端产品或者奢侈品，这些客户即便三通一达再努力也不会用他们。直营和承包决定着售后的处理态度和能力。

文件类业务能力也是通达系比不了肩的，一天五派不是随便就能做到的。但是并不是说顺丰就没有压力，蛋糕摆在那里，并不是你切了一块，，这一块就永远属于你，都加油吧。。

3月11日，申通快递获得阿里巴巴46.65亿元投资，这样一来，阿里系（包括菜鸟）已投资了三通+百世，此举目的是进一步强化菜鸟平台的线下支撑能力，以实现全网融合、虚实结合，从而增强阿里体系在快递物流领域的领导控制力。这四家快递公司的市场份额总和大概在50%左右，也就是已占半壁江山。对于阿里在物流的布局，目前很多是提供消费者体验，针对C端，包括现在布局的城配联盟，也是基于新零售布局。

对于顺丰的影响在快递（C端)业务会比较明显，特别是电商快递，顺丰的市场占有率明显在下降，但我在之前的文章也提到，顺丰是要做“超级物流平台”，打造一个综合物流的服务公司，针对的更多是B端，也是顺丰未来的一个战略布局。去年成立了“新夏晖”、“顺心捷达”、“顺丰敦豪供应链中国”、超级大数据合资公司以及注资物流服务平台Flexport也能察觉到，顺丰布局“超级物流平台”的步伐正在加速。

总的来看，重货、冷运、同城、国际、解决方案等也取得一定突破。已形成了快递，重货，冷链，供应链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。在说了，顺丰的天网、地网、信息网的底盘资源，加上自身的品牌优势和科技的能力，切入大物流市场，已经领先三通一步。

近年来，淘宝、京东等电子商务大势发展，从而带动了一批相关产业的崛起，形成了一个庞大的产业链。其中，物流算得上是这产业链中重中之重而有发展得极好极快的行业了。

物流业在这两年的发展是大家有目共睹的，目前也基本形成了三通一达、顺丰和京东物流这样较为稳定的格局。

物流是一块香饽饽，不少企业家都在死盯着这块大蛋糕，寻找着适当的时机下手，所以物流行业的竞争依然是巨大的。

顺丰在物流行业中算是老大了，顺丰一直以“快”和“准时”而闻名，在物流业算是深得用户信赖，所以其才一直占领着行业的领先位置。 这几年来，顺丰的盈利能力也是相当不错的，光2018年，顺丰的营收就高达909亿元，净利润为45.6亿，可以说顺丰还是很强大的。

但最近，似乎顺丰也开始面临着各种挑战了，先是阿里入股申通，完成“三通布局”，有一统快递江湖的趋势。现在快递业又出现了一匹黑马切来势凶猛。

这匹快递黑马就是跨越速运。 跨越速运是一家新兴的快递公司，跨越速运主打的是航空货运，主要定位在企业物流，另外，跨越速运还有一个与三通一达和顺丰不一样的较为特殊的地方，那就是它推出了国内快递行业中独一无二的特色服务：24小时昼夜取派与8小时跨省当天达。

跨越速运的定位以及它的新服务方式都让其快速成长。据胡润研究院公布的第三季度《2018胡润大中华区独角兽指数》里的数据显示，跨越速运目前的市场估值已经达到了200亿元，可见跨越速运已经成为了快递业的一个巨头了。 更为令人惊叹的是，跨越速运称：其目前已经拥有了11架飞机，并号称跨省快递最快8小时到达。

也就是说目前跨越速运的时效性已经超越顺丰了，毕竟顺丰的口号也只是“当日达”、“次日达”、“隔日达”，而跨越速运却是声称跨省快递最快8小时就能够到达。

可以说作为快递业能够在时间上取胜就已经获得了绝对性优势，现在一向以速度快著称的顺丰在速度上显然被跨越速运碾压了，那么这一次顺丰是真的迎来了强敌了吗？

但其实速度快只是一方面，还有价格问题也是一个很重要的考量因素，跨越速运或许真的能做到跨省8小时送达，但其收费肯定是昂贵的，是普通大众承受不起的价格，所以综合来看的话，跨越速运可能只能取得小部分的市场，尚不能威胁顺丰的地位，大家觉得呢？

影响肯定是有，但是不会太大。

一提到顺丰，大家首先想到的绝对会是，快！正是因为有了这个特有标签，顺丰的发展可谓顺风顺水，牢牢占据着国内快递霸主的宝座。

至少我们当地是这样的，如果发件人对于快件时效有比较苛刻的要求，那么顺丰绝对是首选。通达系的快递，哪个敢揽收这样的急件，那无疑是自找麻烦。当然了，高时效对应的是高收费，这也是顺丰运费要高于其它快递的主要原因。

所以说，无论阿里收购了多少快递，如果真正想抗衡或者撼动顺丰，必然得在时效上取得突破性进展，否则一切都是天方夜谭。

个人认为，以后的国内快递市场，将会是邮政、菜鸟系、顺丰、京东四分天下的局面，短期内不会改变。

快递被别人拿走了怎么办？

可以先联系快递公司，让快递公司追回，因为快递公司没有联系收件人，就把件给了冒领的人，也算违规。如果不能追回，可以联系卖家，让卖家向快递公司索赔，因为这是卖家和快递公司之间的交易，买家是不用介入的。

买家只要没有收到商品，都是可以要求退款的，卖家要么同意退款，要么就要重新发件新的商品。

“快递被公司签收，被别人拿走了，可以要求快递公司赔偿。根据《快递暂行条例》第四条规定：任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。

扩展知识:

有邮递功能的门对门物流活动所衍生出的服务类公司称为快递公司，快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。

快递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。中国主要的快递公司包括：京东物流、顺丰速运、跨越速运、百世汇通、宅急送、中通快递、申通快递、圆通快递、韵达快递、国通快递等。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定快递公司标准英文名为Courier Services Company

中国快递业企业分为四类。

第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。

第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。

第三类是大型民营快递企业，包括京东物流、顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递、速尔快递、跨越速运（KYE)等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。

第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

快递被公司签收，被别人拿走了，可以要求快递公司赔偿。根据《快递暂行条例》第四条规定：任何单位或者个人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄递物品从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。

任何单位或者个人不得非法检查他人快件。

任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。