铁路货运比公路货运便宜多少？

铁路货运每公里价格大约是公路货运每公里价格的三分之二，因为铁路运量大，比公路更节能，速度也比较快，只是车厢编组比较耽搁时间。

公路运输的优势是汽车比较灵活，能够点对点运输，能够把货物直接送到货主手里，但是运量没有火车大。

7米8货车高速公路收费标准？

2020年高速公路货车收费由计重改为按车轴，过去的计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计算收费，多装多收，少装少收。如今按车型收费，根据车辆轴数为依据计算收费，同一轴型，不论装多装少，都按同一收费标准。

以广东省交通运输厅发布的高速公路车型分类及收费系数表为例（不同地区收费系数可能有所调整），其中两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，收费系数为1；车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车，收费系数为2.1；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类货车，收费系数分别为3.16、3.75、3.86、4.09。

跑长途货运的运费是怎样计算的？

理论上：本趟油费（根据车型1-2.5元/公里）＋高速过路费（根据车货总重和具体路况0.08-0.1元/吨公里）＋车辆损耗（根据不同车型轮胎磨损和机械磨损0.1-1.2元/公里）＋车辆折旧（不同车型含保险80-200/天，本趟路程要开几天就按几天算）＋司机工资（0.1-05元/公里·人）＋其他额外收入（可多可少看个人和货），实际情况是，货主或者信息部给多少你就拿多少，爱要就要不要就拉鸡巴倒，你不想跑多的是人跑🤣🤣🤣🤣

运费没有一个固定的计算方式，除了油钱，除了过路费，你认为多少利润合适跑那运费就是合适的！比如同一款车，同样的货物，同样的路程，有的人认为我能赚100块钱就可以跑，有的人就认为我不赚150块钱就不合适跑，所以你只要认为有钱赚，利润是你理想中的，那就是合理的运费。

很多司机都不会算运费，其实运费很简单，在快递物流第三方平台“51快配”货主发单后，只要填写了重量，体积，起始地，目的地就会有一个参考价格供货主参考，这个价格就是公里数乘以吨数，其实几年前还可以保持这个价格，但是现在货主们觉得这样算太高了，打对折他们都觉得高，基本上压到司机的成本价了，那成本价该怎么算呢？

司机的费用有几个：一油费，司机天天跑自然知道油耗了，我查的数据是13.5米的车百公里耗油是40升，也就是每公里大约2.3元。二高速过路费，高速过路费基本上是9分钱每吨公里，第三个费用就是车损和司机自己的费用了，这个费用我建议车损算600元\天，司机自己的费用大车算1000元\天，这样说有的司机有点懵，我们来看个订单算。

这是快递物流第三方平台51快配上的一个订单，司机可以直接报价，起始地是湖北枝江，目的地是广东连江，平台地图显示运输里程833公里。那么运费成本怎么算呢？油费833*2元/公里=1666元，过路费833*0.09*7=524元，车辆折旧费和司机自己的费用1500元，那么这单货的运费大体可以3690元，当然了这是理论上的，有的要去目的地接货或者返回目的地就可以低一些了。

现在的大货司机一般都是在货运平台找活，看到一个货比较不错，就会打电话给发信息的配货站进行沟通联系，了解该货的进一步详情。其主要目的就是核算这趟货的运费能挣多少钱。

我老家是大城市铁岭的，经常在辽宁和吉林两个省之间来回跑运输，关于货车运费怎么算，这里给大家举个例子吧。比如我找一个20吨位的货，是从老家铁岭到吉林通化市的，大约250公里左右，而我家的货车是9.6米长的，大约2元/公里，这样油钱大约就是500－600元，因为吉林通化这边的道路有很多山岭需要爬，所以油钱要多出100－200元左右。从配货站那了解到货主给的总货价是1800元，抛出给配货站的信息费100元，上车货价就是1700元，减去油钱就是1100元，在减去大货司机的日常花销(吃饭、喝水、抽烟等)100元，最后净省1000元，是我们这趟运输挣得运费，每一趟运输都要历时两天的时间，(白天装货，晚上跑货，第二天卸货)。这样平均下来一天就挣500元左右。这就是目前我所了解的货车行业的现状，

从上述举例可以看出，货车运费的计算公式：【总货价－信息费(100－200元)－油钱(6.8米 1元/公里、9.6米 2元/公里、13米 3元/公里 )－日常开销(饭、水、烟等)】÷ 工时(一般两天)＝净省运费/天。

这里只是理论上的运费计算，在实际运输中，油钱还与吨位和运输路况息息相关，拿9.6米的货车来说，30吨位以下的货物是2元/公里，30吨位以上且运输路况不佳的时候，油钱就要核算到2.5－3元/公里。比如吉林省多山岭，跑货的时候经常需要上岭爬坡且拉大吨位的情况下油费就要多的多了，除此之外，油费还与你所加的柴油的价格和油量的充足与否有一定的关系，以上论证同样适用于其它长度米数的货车。

现在干什么活都不是很容易的，大货司机更是如此，为了养家多挣一些运费经常要和货主讨价还价，超载要经常躲避交警和路政，还要与恶劣的坏天气做斗争，熬夜不能按时吃饭更是工作常态，还要时常面临生命的威胁，如果你的家人或朋友是从事货车行业的，一定要多给他们一些理解和关心。这里希望全天下的货车司机朋友能够且行且珍惜。也希望我的经验分析能够对你有所帮助。

公路货运的公路等级划分？

公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别。

公路等级有不同划分角度，1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。

世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

公路货运现在越来越难做，没有利润，传统货运会被淘汰吗？

我感觉不会，国家最近的一系列举措，包括整顿教培行业，整顿电商行业垄断，定调共同富裕等都在有意的把资本转向实体制造业，物流运输的主力还是公路运输，所以前景应该还是可以的，要坚持！

考货运资格证要多少钱？

400元左右

具体如下：1、向辖区运政管理机关提出申请，并填写从业资格证申请登记表一式三份，携身份证、驾驶证、结业证等相关的手续。2、申请道路货运从业资格证，年龄不能超过60周岁，并且取得相应机动车驾驶证1年以上，并且3年内无重大责任事故。3、到市级运政管理机关报名，培训科审查申请登记表。

4、报名时携带：身份证原件及复印件、机动车驾驶证原件及复印件、近期免冠1寸白底彩照4张

货运面包车高速费比小车贵多少？

货运面包车和客运面包车都不一样，客运面包车七座以下按照一类车收费，七座以上按照二类车收费，货运的也是按照二类车收费的，会贵一点的，注册时要选好车辆类型。现在高速收费站在不知道车座位的情况下都要求你出示行驶证来进行收费，货运面包车归到小型货车，遇到限行路段会罚款的，

货运面包车的高速过路费比家用轿车贵一倍。

货运面包车是属于小型封闭货车，按我国的国家高速公路收费标准，家用轿车高速公路收费是每公里5毛钱，小型货车的高速公路收费是每公里1块钱，各个省的高速收费略有不同，差别不大，如果是重型货车就按吨位收费了。