未来物流的发展？

一、智能化和数字化

未来物流行业的发展方向一定会朝着智能化和数字化发展，这是必然趋势。智能化和数字化在物流行业的应用将减少人为差错，通过智能化的全过程跟踪，可实现信息实时交流，提升运作效率。例如，智能化的仓储系统、全球定位系统（GPS）导航、无人机投送、传感器监控等技术，将会更普及，从而实现物流的快速、高效、准确和安全。

二、绿色物流

绿色物流是指物流系统中的各种活动都遵循环保原则，实现清洁、可持续和低碳的物流过程，并积极参与环境保护。未来绿色物流将成为物流发展的新方向和趋势。绿色物流提高了企业的社会责任感，降低了物流成本，还可以创造销售竞争优势，因此绿色物流发展将具有很大的发展前景。

三、全球化

未来物流行业必将向全球化发展，特别是有着巨大消费市场的国家和地区，物流行业将更快更好地实现全球化发展。同时全球化能够造就更具竞争力的全球物流企业，大型物流企业可以先进管理模式和先进技术，扩大跨国业务，成为全球化物流领导者。

四、共享经济

未来物流行业还将朝着共享经济发展，这可以通过网上知名物流平台和第三方物流服务公司来实现，共享经济是一个近年来兴起的全新概念，它特别适用于个体创新和创意产业物流。共享经济模式为物流企业提供了新的概念和新思路，减少物流成本，更安全、便捷地提供物流服务，孵化了物流的新市场。

五、人工智能

未来物流行业的另一个发展方向是人工智能。应用人工智能技术将有助于提高货物配送效率，例如，推进无人机、无人车、智能仓储等技术的普及，实现物流仓储的仓储物流集成化，同时对于大型企业的物料管理、订单维护、物流追踪等服务有很大创新发展空间。人工智能技术的应用将使货物配送更智能和高效，提高了人工智能在物流领域的应用价值。

物流行业作为现代经济的重要组成部分，在未来可能会呈现以下发展趋势：

数字化和智能化：随着科技的不断进步，物流行业将越来越数字化和智能化。包括物联网技术、大数据分析、人工智能、机器学习等技术的广泛应用，将提高物流业务的效率、准确性和可视性，实现供应链的数字化管理和智能化操作。

绿色和可持续：环境保护和可持续发展成为全球关注的焦点，物流行业将在未来加大对环保和可持续性的重视。包括推动绿色运输方式的发展，如电动化、自动驾驶、共享经济等，减少对环境的负面影响，同时优化资源利用和能源消耗，实现可持续的物流运作。

随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务产业，将面临从追求规模速度增长向追求质量效益提升的转变，做优存量、推动行业提质增效的要求使得信息化、智能化、平台化、一体化、自动化成为现代物流行业发展的必然趋势。

网络信息技术升级带动行业新技术、新业态不断涌现。

随着信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用，通过物联网、云计算等现代信息技术，实现货物运输过程的自动化运作和高效化管理，提高物流行业的智能化，降低成本、减少自然资源和市场资源的消耗、实现智能物流，成为行业的普遍共识。

物流行业服务不断向供应链两端延伸，逐渐与制造业建立深度合作。

物流企业从最初只承担简单的第三方物流，逐步拓展到全面介入企业的生产、销售阶段，并通过整合供应链上下游信息，优化企业各阶段的产销决策，物流企业专业化服务水平和效益显著提高。在国家政策的鼓励和引导下，更多物流企业向提供供应链服务方向延伸发展。

因此，未来综合物流将结合信息化、智能化、平台化、一体化、自动化的发展趋势，充分利用新兴信息技术、进一步加深综合物流与制造业的良性互动。

1.智能物流：通过物流数据的采集、集成、处理和分析，物流系统将更加智能化、自动化和优化化，提高物流的精准度和效率。

2.无人机配送：未来无人机配送将更加常见，可以在城市繁忙的道路上实现快速配送，提高派送的效率和速度。

3.物流机器人：在物流中心和仓储中心，物流机器人可以代替人工完成一些重复性、危险性和高精度的工作，例如插板、搬运、分类、复验等。

4.绿色物流：随着环保意识的不断提高，未来物流将更加注重节能减排、循环利用和环境保护。

5.多式联运：未来物流将更加多元化，通过铁路、公路、航空、水路等多种运输方式的组合，实现运输效率和成本的最优化。

综上所述，未来物流将是数字化、智能化、绿色化和多式联运的趋势，不断创新和发展将带来更多的机遇和挑战。

据业内专家的预测，未来物流行业发展的趋势可以归纳为以下几点：

1、物流系统的智能化升级，实现大数据管理；

2、绿色物流的推广应用，提升物流质量；

3、共享物流的发展，为企业提供更多便捷的物流服务；

4、柔性物流的实施，提升快递的高效性；

5、跨境电商的迅速发展，促进物流的国际化；

6、无人技术的普及，实现物流自动化。

未来物流将如何发展？

物流发展可以从几个维度去思考，一个是时效性，一个是自动化程度，还有一个是智能化程度；

时效性：随着社交电商及电商，线下实体店，新零售的蓬勃发展，配送的时效性要求会越来越高，从原先的几天内送达，到目前的“次日达”，现在已经缩减到“半天”或者几小时内送达（社区电商）；

以前物流行业都是“人员集约型”者居多，但随着行业集中度越来越高，行业整合度越来越密集，其自动化程度也在逐渐提高，

比如顺丰，京东等，目前已在推行自动分拣，包装，提炼，甚至配送也在部分启用了“无人配送”，

所谓智能化，就是目前是“订单式”配送，随着大数据普遍发展，以后“C2F”也会逐渐成为现实，届时不单只是配送自动化，连生产都会根据大数据进行“智能”匹配，从生产到分拣，配送的中间环节，将会得到大幅度的缩减，

这是长期来看，从三个维度所思考的

这个命题太大了，相信谁都只谈某一或某些方面。我想说在人工智能介入后，无人体系将大力推动物流的未来。无人机、无人配送车，这是最后交付的事。但是发生在货仓里边的才是大效率的提升。央视的新闻报过苏宁物流的无人仓，无人叉车、AGV机器人、机械臂、自动包装一个链条下来，无人，却效率大幅提升。在这种大型仓储环境中，机器对比人类的优势被进一步放大了。

“一带一路”倡议带动了广西经济发展进出口贸易，冷链物流运输就显的至关重要，下面针对广西冷链物流业发展提出了五大举措助推广西冷链物流业发展。

（一）大力宣传冷链物流理念

希望进一步加大对冷链物流的宣传力度，提高大众对生鲜农产品冷链的认知度。鼓励生鲜产品生产企业利用冷链物流，促进生鲜农产品质量等级化、包装规格化，加强与企业的冷链对接。鼓励冷链物流企业运用供应链管理创新技术与方法，以此达到生鲜农产品从生产地到销售地的一体化冷链物流链式运作。

（二）提高冷链物流基础设施水平

鼓励冷链物流企业加快各类冷链物流基础设施建设。重点建立重要生鲜农产品物流节点的冷藏设施建设（冷库），在大城市周边规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。依托大型商贸流通企业在大中城市周边规划建设一批生鲜农产品低温配送和处理中心，大力改善农产品加工流通环节的温控设。

依托玉优势农产品资源，建设国家和自治区重要的肉类、水产品等冷链物流基地。配备技术先进、质量有保证的长短途冷藏车，推广先进全程温度监控设备。完善与冷链物流相配套的查验与检测基础设施建设，推广应用快速准确的检测设备和试剂，积极发展铁路、公路、水路的联合运输网，逐步形成冷藏多式联运体系。

（三）冷库建设工程

鼓励肉专业冷链物流企业、农业产业化龙头企业、农产品批发市场、大型零售企业等经营主体，在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，在具有规模的农产品生产基地就近建设冷库。

建立一系列节能环保、设施超前、高效适用的冷库，满足市场对冷储藏设施的需求。希望可以到2020年，推动社会增加冷库库容到12000000t。基本解决全区市场冷库缺口，满足广西生鲜农产品储存的市场需求。

现在目前为止无人技术还不够完善，未来发展必然是先向无人技术发展，以后的物流会逐渐无人化，无人技术越来越来发达，像无人仓、无人机配送、无人车等等会运用的更加广泛。另外根据中国物流与采购网于2018年7月发表的《新物流未来发展呈现三大趋势》中有提出未来新物流发展有三个发展趋势。

第一，新零售时代，快递进入新常态，同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统当中，之前物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商，最后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。

物流以后会很难做，竞争惨烈，以前信息不发达，谁手上有客户信息就可以赚钱，现在客户手上掌握信息比物流公司还多，货比三家，甚至货比八家，哪家物流成本控制的好，就敢接低价不亏钱，要是控制不好的物流，千辛万苦接的货，最后还亏钱，还有各种APP让信息更透明，价格更低，要是物流有自己的特色服务，比如快件服务，1500公里路程的货物都今发明至，最后一公里服务到位，还有那么一点利润，但是这些都是要有完美的硬件支持，硬件代表着重资产投入，不是一般公司可以玩的，所以物流难做啊！以上说的是物流，不要理解为快递啊

随着电子商务的发展，物流产业逐步发展壮大，由传统物流向现代智能物流再到超级物流的发展转变，但每一次发展的基础仍然市场的须求和技术的更颠，今天智能时代已经开启，智能时代已经来临，大型智能仓储配送中心已经投入应用，效率更高，速度更快，相信未来，已经是智能时代的天下。

京东商城自建物流的原因是什么？

降低交易成本。

企业靠自己完成物流业务，就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判，避免了交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

掌握控制权。

可以根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节，能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，解决管理物流活动的过程中出现的问题，以便随时调整自己的经营策略。通过自营物流，企业可以全过程地有效控制物流系统的运作。

避免商业秘密的泄露。

一般来说，企业为了维持正常的运营，对某些特殊运营环节必须采取保密措施，比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。企业物流外包，企业经营中的商业秘密就可能会通过第三方物流泄露给竞争对手，动摇企业的市场竞争力。

提高企业品牌价值。

能够更好地控制市场营销活动，一方面企业可以为顾客提供优质的服务，顾客能更好的熟悉企业、了解产品，让顾客感受到企业的亲和力，切身体会到企业的人文关怀，提高企业在顾客心目中的形象；另一方面，企业可以最快地掌握顾客信息和市场发展动向，从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略，提高企业的市场竞争力

　　现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流（Logistics）的定义，物流（Logistics）是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。

如何建立物流信息系统？

1.明确信息化建设的目标。

物流信息化建设首先要有一个明确、具体、切实可行的目标，即通过物流信息化建设为物流企业解决什么问题，达到哪些要求。

要根据物流企业自身的人力、物力、财力和物流业务发展的需求来制定物流信息化建设目标，不同的物流企业因企业具体情况不同应有不同的物流信息化建设的目标。

目标明确后，要有企业主要负责人组织领导实施，信息化建设是典型的“一把手”工程。没有企业主要负责人的亲自参与和主持，物流信息化的难以成功的。

2.广泛使用物流信息技术。

物流信息化的建设过程是物流信息技术在物流企业的广泛使用的过程，没有物流信息技术的广泛使用，不能称其为物流信息化，物流企业的各个部分和全体员工都要具备使用物流信息技术的基本能力，要对物流企业各部门的员工进行物流信息化知识和物流信息技术的基本培训，要购买必要的物流信息设备产品，装备物流企业的各个部门和物流作业的各个环节，要构建物流企业的局域网，建立物流信息平台，实现物流初级信息资源共享。

3.实现物流作业的数字化、自动化。

物流信息化的核心是信息资源共享，数字化和自动化是物流信息化的主要特征。

要建立各部门的信息系统，购置现代自动化物流设备活动个环节，全面使用现代物流信息技术，逐步淘汰传统手工物流作业方式，实现物流作业的数字化、自动化。