仓储物流体系建设,仓配一体,时效速达

admin 2024-11-24 技术降本 16 次浏览 0个评论

物流仓库是做什么的，都有哪些方面？

物流仓库的一般都是给一些电商的一些货物提供一些仓储，然后你也可以有一定的劳动力给他们分解或者派送一些货物。

目前仓储还是比较有市场的，主要得益于电商经济和快递行业的迅速兴起，但是目前整个仓储的租金也是比较贵的。没有，前几年好干了。

仓储物流体系文件包括哪些内容？

一级：质量手册。简单的说就是纲领性文件，用于单位的质量方针，描述其文件化的质量管理体系，是质量管理体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量管理体系。
二级：程序文件。是用来描述各个过程的实施方法，用于概括性描述质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的途径，是质量管理体系的核心文件。
三级：支持文件。作业指导型文件（部门管理制度），用于明确具体的工作规范和标准，可以做为作业时的参考包括具体的参数。
四级：所有的质量记录（专项规定）。是工作中数据的来源，针对某项工作、某个岗位、某个操作等，进行的规范、指导与记录

物流仓库建设审批流程？

物流仓库建设需要进行环保、消防、建筑等多个方面的审批，具体流程包括项目立项、规划选址、初审材料准备、公示和接受群众意见、环评和消防审查、设施建设及竣工验收等步骤。

审批流程时间长短不一，需要准备充分，并严格遵守国家的相关规范性文件和标准。

这个可多了去了，没跑过一次的人绝对说不清楚的貌似是从交通部门和商务部门开始，然后发改委（包括项目建议书、可研报告、投资计划备案什么的，可研报告需要规划部门意见）→规划部门出具初步选址意见（不是选址意见书）→环保管理部门、还有可能涉及的宗教、卫生、文物、消防、人防等等→国有土地使用权出让合同→修建性详细规划→建设用地规划许可→土地使用权属证明（土地证）→建设工程规划许可（这里需要相当多的材料，包括之前的所有，外加建筑施工图纸）→施工许可→住建局的相关机构开始介入施工过程→竣工验收（这个需要N多的章）而且整个过程里有200多还是300多项收费，什么土地出让金、城市基础设施配套费、人防工程如果异地建设还有异地建设费，太多太多了，一个一个列出来能把手累僵。

基本上所有手续办下来需要的纸张，应该有一立方米左右......

一般包括以下步骤：
1. 项目立项：包括项目规划、可行性研究、环评等。
2. 提交申请：向当地政府或相关部门提交建设申请。
3. 规划审批：包括用地规划、建筑规划等，由当地规划部门进行审批。
4. 建设许可：获得建设许可后，开始建设。
5. 施工监督：在施工过程中，接受相关部门的监督和检查。
6. 竣工验收：项目完成后，由相关部门进行验收，合格后方可投入使用。
具体流程可能因地区和政策的不同而有所差异，建议咨询当地政府部门了解详细信息。

如何搭建农产品的冷链物流体系？

冷链物流体系是食材、农产品等流通的基础设施，犹如一条水渠，有闸、管、库、阀等节点。

1.产地冷链设施：

预冷设备(真空预冷机—果蔬用，压差预冷库—果蔬，水预冷—果蔬／禽类，排酸预冷库—畜肉)；

速冻设备(液氮速冻—尺寸小的虾、贝及高附加值食材、闪冻锁鲜设备—各种尺寸食材、速冻隧道—蔬菜、调味品)；

冷冻／冷藏库：成品冷冻存储冻及冷藏暂存库，等待冷藏车接货；冷库与冷藏车对接中间有缓冲间，避免冷库冷损及装车断冷升温影响。

2.运输设施：冷冻运输车(-25—-10℃)，视不同的产品运输需求而定，速冻鱼／海鲜需要-20℃以下，速冻禽畜肉-15℃以下；冷藏运输车(0-8℃)，主要适用于冷鲜肉、果蔬的运输。各种车辆都需要远程地图定位／实时温度监控，以确保车辆运输过程车厢温度的检测，避免驾驶员为了省油关冷机，导致断冷影响产品质量。

3.城市配送仓中转冷库：-60℃冷库适用于深海鱼，比如金枪鱼类，-25℃冷库适用于禽类、高品质鱼及肉类，-18℃适用于大多数速冻食品及食材，4℃冷藏库适用于大多数果蔬冷藏，个别果蔬适用温度有所不同，具体调节即可。特别提醒，冷藏库都需要有湿度检测和调节设备，如针对后熟型水果还需要库内空气成份调节(气调冷藏库)，可以保鲜更长时间。

4.城内冷链配送：小型(4.5米内)冷藏或冷冻运输车，大多城市白天不允许火车进城，因此一般只能晚上配送到各门店或前置仓。现新能源蓄冷冷藏车也有发展，可以白天配送。如使用常温车辆配送，则在中转基地应配置蓄冷箱体，或泡沫保温箱、蓄冷冰排等，便于确保小批量货物通过常温车辆配送及快递。

6.展示设施：这个大家见得比较多，超市里面都有，冰岛-18℃冰柜、冷藏柜4℃肉类销售展示柜、冷雾机果蔬展示柜、制冰机冰台展示解冻海鲜等。值得一提的是新型销售或提货终端，冷藏制冷提货／销售柜，在部分社区楼下设置。

7.以上设施只有运输环节和城市边中转冷库可以依靠第三方，采取租赁付费方式建立，源头的预冷和速冻设备都只能按照自己的产品性质和产量来定；末端设备依托零售机构自营实现即可。

做农业是一个长期和发展比较缓慢的行业，这是因为我们是农业大国，各地都有各地的特产农产品，所以一个新的农产品系进入到一个新的市场，得经过时间和口感等方面的反馈，这是一个比较漫长的等待。这也是阻碍了国内冷链物流规模化发展的道路，由于农产品的复杂性、季节性、产品易腐性等特点,使得冷链物流成为了农产品流通最有效的保障手段。而且农产品冷链物流作为一个比较复杂的运作体系,各个体系之间紧密关联,更需要一个完备的现代化科技来支撑。希望我的回答能帮助到你。

我国的农产品的仓储和冷链物流（以下简称农产品冷链物流）产业基础条件差，项目基础设施投入资金多，难度大，利润低，是冷链物流产业中的啃骨头项目。我国是农业大国，农产品冷链物流市场潜力巨大，农产品冷链物流体系能够给我国的农业带来巨大的经济效益，全国的地标农产品对于国民的健康带来的价值难更是难以估量，因此，下大力气发展我国的农产品冷链物流产业很有必要，这是为把我国从农业大国变成农业强国必不可少的条件，需要国家、地方政府和民营企业形成合力，打造我国农产品的冷链物流体系。

一、总体设想

现在看来，我国的农产品冷链物流体系建设主要目面临几个难题：一、气调库的造价过高；二、运输成本过高；三、固定气调库的建设场地难以落实；四、农产品绿色食品和普通农产品的销售价格差距拉不开，使得农产品冷链物产业的赢利空间小。我国农产品冷链物流体系建设需要处处深挖潜力，处处精打细算，并且需要分步实施。

气调库的造价过高问题寄希望于设备生产厂的技术创新，大幅降低气调设备价格，开始可能需要借助国家层面的技术支持。军用的气调保鲜技术与设备直接转为民用，所需的耗费，中国的农产品冷链物流产业是承受不起的。也可以考虑首先进口少量设备，进行小规模的农产品冷链物流产业的启动，逐步改进推广。在水陆空铁运输方式中，水运方式有低成本、低污染、以及运量大的优势，缺点是速度慢，运输周期长。农产品冷链物流就是要打时间差，使得能够错季销售，因此水运方式的缺点在农产品运输中不是问题。农产品的水路运输周期也不会太长，因为国家交通运输部和各省政府都明文规定，各船闸对果蔬产品、鲜活货船都优先放行。以往农产品的运输成本过高，在于空返率过高，和我国的内河集装箱运输发展滞后。因此总体方案是要组织双向物流，和发展内河气调集装箱运输。以在各县市建设大规模固定气调库为基本构架，在各地固定气调库之间组织双向物流，调节各县市的农产品配置。有条件的地区充分利用水运低成本的优势。长途依靠内河气调集装箱货轮和海轮运输，短途依靠甩挂平板车运输。

冷链仓储建设流程？

01 温控保温

恒温冷库：对储藏物品的温度湿度有精确要求的冷库，包括恒温恒湿冷库。

气调冷库：它既能调节库内的温度、湿度，又能控制库内的氧气、二氧化碳等气体的含量，使库内果蔬处于休眠状态，出库后仍保持原有品质。所谓气调保鲜就是通过气体调节方法，达到保鲜的效果。气体调节就是将空气中的氧气浓度由21%降到3%~5%，即保鲜库是在高温冷库的基础上，加上一套气调系统，利用温度和控制氧含量两个方面的共同作用，以达到抑制果蔬采后呼吸状态。

02 冷链仓储

冷链仓储冷链仓储一般用于生鲜农产品类，通过仓库对商品与物品的储存与保管。是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产的提高效率起着重要的辅助作用。

03 冷链传输

冷链仓储的建设流程一般包括以下几个主要步骤：

1. 需求评估和规划：首先进行冷链仓储的需求评估，了解所需的存储温度、容量、设备等要求，以及货物的品种和特性。根据评估结果制定规划方案，确定建设的规模、布局和预算等。

2. 地点选择和预处理：选择合适的地点，考虑交通便利、用电用水可靠、环境条件等因素。进行土地预处理，包括评估土地稳定性，进行地形平整和排水工程等。

3. 设计和工程：委托专业设计团队进行冷链仓储的详细设计，包括设备布局、电力供应、保温材料、气调控制等方面。进行工程施工，包括建筑物搭建、设备安装、管道布置、电气布线等。

4. 性能测试和调试：冷链仓储建成后，进行设备的性能测试、温度稳定性测试等。同时进行设备调试，确保设备正常运行，温度控制准确。

5. 运营和管理：建设完成后，进行冷链仓储的运营和管理。包括设立操作规程、招募和培训人员、制定库存管理系统、维修保养设备等。