京东是如何建立物流体系的？

京东建立物流体系主要通过以下几个关键步骤：

1. 战略规划：早期就认识到物流对于电商业务的重要性，制定了长期的物流发展战略。

2. 大规模投资：投入大量资金建设物流基础设施，包括仓库、配送中心、运输车辆等。

3. 仓储布局：在全国范围内布局多个大型仓储中心，根据消费者分布和商品销售数据进行科学选址。

4. 技术驱动：运用大数据、人工智能等先进技术，实现物流运营的智能化管理，优化库存管理、配送路径规划等。

5. 配送网络：组建了自有配送团队，建立了从仓储到终端消费者的多层级配送网络，提供多种配送时效选择。

6. 合作伙伴关系：与部分第三方物流企业合作，补充和完善物流服务能力。

7. 质量控制：建立严格的物流服务质量标准和监控体系，确保物流服务的高效和优质。

8. 持续创新：不断探索新的物流模式和服务，如无人机配送、无人仓等，以提高物流效率和降低成本。

通过以上一系列举措，京东逐步建立起了高效、强大的物流体系。

区域型发展的便利店如何建立物流配送体系？

一方面要有对总体构架的构思，另一方面又要对总体规划的细节如不同温度带配送模式的选择、如何分阶段实施等做出说明。总之，目前便利店的经营，除了要有专业经营技术、资金和设备外，更要有强大的物流配送体系的支持，因此如何去建立物流配送体系是便利店公司在发展过程中应该注意到的问题。

便利店是超级市场发展到相对较为成熟的阶段后,从超级市场中分化出来的一种快速发展的零售业态。便利店有四个“便利性”特征:距离的便利性、时间的便利性、购物的便利性、服务的便利性。面积一般在100-200平方米左右;商品结构以小容量速成食品、饮料、小百货及其他便民式商品为主;选址通常在居民住宅区、交通要道,机关、团体、企事业办公区等消费者教集中的地方;营业时间长,一般在16小时以上,甚至24小时,终年无休日;以开架自选货物为主,结算在收银处统一进行。

建立物流系统的目的是什么？

　　建立物流系统的目的主要是实现了物流系统合理化，获得宏观和微观两个效益。进行物流系统管理。　　物流系统的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对全社会经济效益的影响。其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待它，就是对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。　　物流系统的微观经济效益 是指物流系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是通过有效地组织“物”的流动，并提高客户服务的同时降低物流运营成本。

农村现代物流配送体系如何建设？

这个问题是一个庞大的研究课题，由专家科考论证。我想，通过我多年农村工作经历，以及我县建设全国优质猕猴桃示范县的实践经验，给予回答。

农村现代物流配送体系建设，当前最重要的是建设农产品物流配送体系和农民生活生产资料物流配送体系。这两大体系缺一不可。它互存依赖，构成农村繁荣发展的基础和必不可缺的条件。

农产品物流配送体系。

我们眉县是全国优质猕猴桃生产示范县，猕猴桃年产量约50万吨，综合产值52亿元，农民户均栽植猕猴桃4.5亩，人均1.16亩。每年人均来自猕猴桃的收入达1.3万元。猕猴桃已成为全县农民致富的支柱产业。

50万吨猕猴桃，如何在短期内快速运送到全国各地，得益于我县建设的猕猴桃物流配送体系。猕猴桃基地建设初期，眉县就积极建设农产品物流配送体系，先后投资5千多万元支持，扶助齐峰果业.金桥果业等100多个农村专业合作社，促使其培养自生能力，健全设施并在全国设点联网。经过10多年的发展，以齐峰果业为龙头的物流配送体系已俱规模。

以齐峰果业为例，现有气调保鲜冷库126座，储藏量1.2万吨，拥有世界一流的猕猴桃分选线，标准化猕猴桃包装车间2个，7000多平方米，日分拣量达300吨以上。先后在壮京.上海.浙江.南京等地设立批发市场，并配备了气调保鲜冷库，年销售额达2亿元。

正是由于完善的农产品物流配送体系，才能使眉县的猕猴桃金蛋蛋，变成农民手里的钱串串。眉县以及周边县农民生产的猕猴桃能快速在一个月左右，运送到全国各地，进入大型超市和农产品批发交易市场，成为全国人民喜爱的商品。

农民生活生产资料物流配送体系。

这一体系建设，主要是依托全国现有成熟的物流体系，如邮政.顺风.德邦.韵达.百事通.中通.园通等物流快递公司。目标最建设最后一公里，即县城通往各村的代运点。全县以县城为中心，以123个自然村为辐射点，经县上统一规划选点，同物流快递公司签订协议成为农村物流快递代办点，负责农村快递的收发工作，方便了群众。特别是猕猴桃销售旺季，代办点经常排起了长龙，你4箱，他20箱，有些人还一次发货100箱猕猴桃。经统计，全县猕猴桃有约五分之一是通过快递发往全国，有些农户的猕猴桃就是通过快递发货发完的。为此，农村快递也是农民致富一条幸福通道，必须加强和完善。

这就是我对农村现代物流配送体系建设的认识和建议。

我认为很有必要建立农村物流发展体系！

首先 目前所有物流基本上都能到达县城和乡镇

而所有物流快递 都忽略了农村的“最后一公里”的体系建设和服务！ 所以更体现出最后一公里的重要性 正因为农村有九亿多人口 农村物流快递体系的建设的重要性 和必要性显得更加重要！

不光有财富的价值意义的考量 更有全心全意为人民服务 为农民服务的政治考量！我相信国家也会更加加大对农村物流体系建设的投入！前景很好！

个人建议放弃物流这个环节。农业的全产业链做好种植提高产量，只做粗加工。要做物流就牵扯到仓储……投资占用资金重，效益上基本是亏的！

做农业产业链只做到自己的仓库大门里面，宁可少赚也不要因为想法上的效益去赌。

农业物流很完善有物流公司、配货站，邮政快递，

方便快捷，把心思放在品质提高和技术总结上。

建设物流体系的意义？

一是能优化区域资源配置，促进区域产业结构调整。绿色区域物流体系在资源层次上强调经济资源的高效利用和整合，避免不合理的区域物流设施重复建设；在产业层次上强调循环生态型的供应链关系，即产业上下游多个企业形成资源高效循环利用的产业链，有效承接产业转移，融入全球区域经济一体化的分工与合作。

二是能减少区域环境污染，提升区域生态文明形象。建设绿色区域物流体系要求整合区域物流运输车辆的集散，减少车辆进出城市的次数，物流节点布局远离商贸与居住区，减少交通排放与噪音；必然保证区域经济发展的同时力求绿色物流作业与绿色物流活动，如绿色包装、回收利用、大力发展水运、散装运输、减少物流垃圾与废弃物等，注重经济发展与环保物流之间的双向作用关系，实现区域绿色物流。

三是能提升区域物流服务水平，提高区域经济发展竞争力。绿色区域物流体系要求大力发展区域物流基础设施与第三方物流，如大力发展综合交通设施、

建立物流系统的主要目的是什么？

　　建立物流系统的目的主要是实现了物流系统合理化，获得宏观和微观两个效益。进行物流系统管理。　　物流系统的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对全社会经济效益的影响。其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待它，就是对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。　　物流系统的微观经济效益 是指物流系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是通过有效地组织“物”的流动，并提高客户服务的同时降低物流运营成本。

河南省构建全链条物流体系，信阳将迎大发展, 你怎么看？

根据我自己网购的体验，河南发货的商品，速度快，运费还便宜，价格也实惠，这说明中原地区物流成本优势明显。具体到信阳，高铁高速纵横交错，机场业已通航势头良好，应尽可能争取一些大的快递平台把豫南转运中心设在信阳，这样才能发挥信阳的交通优势！漯河交通条件不如信阳，因为食品产业集聚，一些大的快递平台将转运中心设在了漯河。信阳应扬长避短，主动出击，高起点引进物流企业。