全国长途货运,物流专线直达_123随叫随到

admin 2024-11-24 全国物流 23 次浏览 0个评论

货运行业跑长途好还是短途好？

个人观点不喜勿喷，长短途个人爱好吧，长途交通风险大点，短途危险系数小，长途三四天盖一次雨布，短途每天都要盖雨布，13米车一个人盖一次雨布要一个多小时，长途可以去品尝各地美食和风景也可以当一次可以赚钱的旅游我很喜欢，运气好的话可以直接拉倒景区去门票都免费，短途就不没这待遇了！现在是货运行情最低迷时候长短途没大区别各有各的好处，我个人还是比较喜欢长途

短途道路交通安全风险概率小一些，长途则高一些，但就现在的市场行情来讲，长途与短途都一个样，运价低廉缺少驾驶员另外随便到一个地方，驾驶员都要受尽了欺负，感觉现在货运行业的从业人员，社会地位连乞丐都不如，没什么前景

货运行业是长途好还是短途好的问题，我认为除了车型的因素之外，还有个人喜好。

一般来说，打车比如：9.6米、13.5米、17.5米等，适合跑长途运输；小车型比如：面包车、依维柯、4.2米货车等，适合跑短途短驳。

但是实际操作中还要根据发货人的喜好以及司机的喜好去选择发车类型。

拿长途运输货主方面来说，除非货主很急，不然一般不会选择用小车型直接发运，因为那样成本会很高。因为大型货车整车发运相对来说性价比会高很多，我做货运，少于20吨的一般都不会专门找货车发运，都走零担物流了。所有成本会是货主优先考虑的问题。

拿长途运输司机方面来说，我之前遇到一帮司机，他们开挂车，只跑云南，广西等长途边境区域，为什么，越危险的地方运价越高？按照他们的说法，一趟货从武汉运往边境，运费最少2W起，但是这种货是很少有的，基本上一个月能拖两次算是到顶了。所以没货的时候，他们都会在某一个地方开个宾馆住上几天，一直等到有货再出车，他们之所以选择这种模式，是因为虽然边境很危险，但是平时很轻松，运费也高。

拿司机方面来说，我认识一个4.2米的货车司机，他就喜欢跑长途，经常跑广州福建等地方，运费也不高3000元左右，不过我觉得他不像是为了跑车而跑车，更多的是为了出去玩而跑车，他没到一个地方，必出去玩两天，不然就不回。因为他是90后。

所以可以看到，短途好还是长途好的问题，取决的因素在于很多，并没有固定的标准。

长途货车陪驾是真的吗？

是真的。不过很辛苦的，我有个朋友就是干这个的。基本上出车的时候都不能睡觉的非常累，还要小心车匪路霸，不过现在车匪路霸少了很多了，事先需要找到中介。中介给你介绍。司机跟陪驾的谈好价钱，双方都觉得合适，就可以上路了，这样也好，免得单独的大货司机寂寞。

社区矫正期间，他还能跑长途货运吗？

社区矫正期间，矫正人员是否能够跑长途货运要根据有关法律规定，那么法律是如何规定的呢？社区矫正是指对被判处管制、宣告缓刑、假释和暂予监外执行的罪犯，为促进社区矫正对象顺利融入社会，预防和减少犯罪而采取的措施。从以上定义可以看出，社区矫正人员其身份是罪犯，所以其某些人身权利要受到一些限制。《社区矫正法》第二十三条社区矫正对象在社区矫正期间应当遵守法律、行政法规，履行判决、裁定、暂予监外执行决定等法律文书确定的义务，遵守国务院司法行政部门关于报告、会客、外出、迁居、保外就医等监督管理规定，服从社区矫正机构的管理。第二十七条第一款规定社区矫正对象离开所居住的市、县或者迁居，应当报经社区矫正机构批准。社区矫正机构对于有正当理由的，应当批准；对于因正常工作和生活需要经常性跨市、县活动的，可以根据情况，简化批准程序和方式。第三十四条开展社区矫正工作，应当保障社区矫正对象的合法权益。社区矫正的措施和方法应当避免对社区矫正对象的正常工作和生活造成不必要的影响；非依法律规定，不得限制或者变相限制社区矫正对象的人身自由。社区矫正对象认为其合法权益受到侵害的，有权向人民检察院或者有关机关申诉、控告和检举。受理机关应当及时办理，并将办理结果告知申诉人、控告人和检举人。根据上述规定，理论上来说，在社区矫正期间，题主是可以跑长途货运，但是要经过当地有关部门的批准，同时要遵守有关社区矫正的相关规定。如果违反了有关规定，根据《社区矫正法》要承担一定的责任。

货车多少公里算短途和长途？

汽车行驶中的长途没有文明规定的标准、一般来说，驾驶员能连续驾驶到达目的地的就不算长途；但交通规则里规定连续开车4小时后必须停车休息，也可认为路程超过400公里算是长途。

1、汽车货运通常把行程在4小时以内的称为短途运输，运输时间在10小时以上的为长途运输。交通部《道路货物运单使用和管理办法》规定，道路货物运单实行长途运输一车次一单，当次有效；短途运输同一托运人的货物一日一单，当日有效。且短途运输也要开具运单。

2、汽车客运长途运输公司规定200公里及以上就算长途，400公里当日往返，800公里当日到达。

3、自驾出行通常划分50公里以内为短途，50到300为小长途，300到500为一般长途，500以上为超长长途。

上海长途货运压车都负责什么工作啊？

跟几次车就知道了，实践比什么都重要。

要开大车，拿证是不一天两天的事情，不用这么急燥。大学生开货车也没什么好惭愧的，货车司机收入可比文员高多了，搞计算机35岁以后简直不知道何去何从，祝你当个全中国最有素质的货运司机。当司机以后还可以当车老板，或者开配货站，修理站，很不错

长途货运最便宜的方式？

汽车货运

第一，在汽车货运中，选择临近的省会城市发车运价更便宜。一般省会城市到省会城市属于热门干线运输，无需中转，价格便宜。比如：沈阳到郑州运价1800；沈阳到商丘运价2100。沈阳到郑州距离更远，价格反而更便宜。

第二，根据季节和城市来选择汽车货运，运价更便宜。这个方法最经典的路线就是冬天进三亚贵，出三亚便宜；夏天去东北贵，从东北回来便宜。比如：现在从杭州到哈尔滨3100，但是从哈尔滨回杭州只需要2000。

所以汽车货运也是可以薅羊毛的，只要掌握好汽车货运特殊时间和地点即可进行恰到好处，悄无声息的薅羊毛啦！

走物流。

物流运费按立方为计费单位，主要针对托运泡货轻货的收费方式，物流专线配货站直接按立方计费，而走德邦安能顺丰天地华宇则要先通过体积重量换算后按重量每公斤收费

我认为水运

当前,物流货运市场需求稳步提升,个体或企业在选择物流货运平台或者公司的时候会重点关注一个问题,那就是收费问题。陆运、空运、水运三种运输方式比较来说，水运成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输，所以水运经济。

1、几公斤到几百公斤

货物重量几公斤到几百公斤长途货运便宜的方式是找如德邦安能顺丰天地华宇等快运公司，他们的优势就是接重量在一两百公斤以内的货物，而且提货送货费用也很实惠，可能中转次数较多，但是按公斤收费为更划算，

2、1吨-3吨

货物重量1吨-3吨长途货运便宜的方式是走相应的物流专线配货站，重货按吨算，轻货按立方算，专线直达而且要比德邦安能顺丰天地华宇便宜很多。

3、3吨以上

货物重量3吨以上长途货运便宜的方式可以考虑直接找货车拼货，直达运输不仅可以降低货损，而且到货行程随时可查，能找到回程车拉货更好。

长途货运的价格受到多种因素的影响，包括货物重量、体积、距离、运输方式等。以下是一些最便宜的长途货运方式：

1. 铁路运输：铁路运输通常比公路和航空运输更为经济实惠，尤其是对于大批量或者较重且不急需送达的货物来说。

2. 公路零担：如果您只需要发送少量货物，可以选择公路零担服务。这种服务会将多个客户的小件货物集中在一起进行配载，从而降低成本。

3. 海上集装箱：海上集装箱也是一个相对便宜的长途货运方式。虽然速度较慢（通常需要几周甚至数月），但对于大型或者超过国内公路限高限重标准的商品来说非常合适。

4. 航空快递：航空快递虽然费用较高，但速度很快，并且能够提供全球范围内覆盖广泛的服务网络。如果您有紧急或者时间敏感性要求，则可以考虑使用此项服务。

总之，在选择最便宜和最合适自己需求的长途货运方式时，请根据货物的特点、运输时间和费用等多方面因素进行综合考虑。

跑长途一个人一天最多跑多少公里？

一个人跑长途是比较累的，首先不断地高速行驶，很容易枯燥，长时间会导致疲乏，容易犯困，所以建议行驶2个小时休息一次，一天跑800公里比较合适，因为大部分人都不是专业司机，还是很容易疲劳驾驶的，疲劳驾驶并不可取，很多人能连续驾驶5个小时以上，这样的驾驶方式对人和车来说都是很疲劳的，之所以2个小时休息一次，不仅人要休息，也要检查车的状态，长途行驶，保证人和车的状态，才是最安全的

长时间在城市行驶还好一些，人和车比较多，容易分散注意力，长时间在高速行驶，尤其是一个人，适当的休息很重要，并不能因为赶路而疲劳驾驶，很大一部分事故都是因为分心，疲劳驾驶导致的，尤其是高速行驶，车在高速行驶时，分秒都有可能造成事故发生，有时一个不注意就可能造成无法挽回的局面

大部分大车都是配备两个司机，为了更好地保证驾驶状态，轮换着休息，很多人都知道跑大车危险，只要不疲劳驾驶，都能避免问题，大车的刹车距离很长，只要速度起来，很难短距离刹车，都需要一定的预判，很多时候大车是无法避免事故的，大车失控很难挽回，所以合理的驾驶，才能避免疲劳驾驶

总结：一天行驶800公里，完全有充足的时间休息，外出行车，安全才是最重要的，车和人都需要好的状态

我刚买了辆大货车跑长途运输，请问怎么找货啊？什么是配货站啊？哪里有所谓的配货站啊？

配货站就是为车主配货，或是帮货主配车。你去找配货站就可以了，不用什么认识的人。他们会为你联络到货源，然后你觉得价格还可以就可以配货了，他们收取的是信息费，也不贵。

中国现代运输介绍？

中华人民共和国建立以前,中国运输网的布局很不合理,运输线路偏集于东北和沿海地区,占国土面积3/5的西南、西北地区交通闭塞。建国以后,运输网布局得到了改善。西南、西北两地区的铁路营业里程占全国的比重已由1949年的5.5%上升到 1985年的24.7%；公路线路里程的比重从1950年的24.2%上升到1985年的 32.2%;全国除西藏外,各省、自治区、直辖市都通了铁路；90%以上的乡、镇通了汽车。

民航班机形成了以首都北京为中心，连接各省、自治区首府、直辖市、重要城市以及部分边境城市的航空运输网；民航国际航线有20多条，通往世界的许多国家和地区。

运输网布局的改善对于促进内地经济发展和巩固国防起了重要作用。沿海和东北地区的交通运输设施也相应得到加强和改造。

1.铁路，具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输大宗、笨重、长途货物等。

2.公路，具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等

3.水路，具有运量最大、运费最低、速度最慢、受气候影响大等特点，适合运输运距远、运量大、时间宽松的大宗货物等。

4.航空，具有运量小、运费最高、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。

5.管道，具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输液体、气体等。

现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和空运

管道运输。

空运：贵重、急需‘数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。

公路：少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。

铁路：大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。