做物流的怎么样,让发货找车找物流更简单_123随叫随到

admin 2024-11-24 技术降本 18 次浏览 0个评论

跑城市配送怎么样？

靠谱。

现在的人物质生活水平提高了不少的，市场上很大一部分的物品和东西需要大量的货运车去运送，要是你去租货运车跑货运，那肯定是靠谱的，因为价格高单子多。如果你自己有固定货源，但没车，可以在租车公司租车，交押金和每月的租金，租期到期了，可选择续租，或者退押金。所以是靠谱的。

物流业务员累吗？

物流公司工作肯定是非常辛苦的，看题主的年龄推测题主可能想从事的是基础的配送终端工作。

这样的工作复杂程度相对较低，收入基本是计件制的，根据快递公司不同单件价格不同，但基本都是多劳多得，可能小件的话一件只有几毛钱。如果想月入过万可能就需要派送上万件了。

快递员工资构成主要包括“底薪、送货提成、收件提成、其他福利补贴”4个部分。底薪从几百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或无底薪则提成会多一点。快递员每送一件快递，都能得到少许提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，无底薪1元左右。

物流业务员需要满街跑找客户，找到客户后，也需要经常与客户沟通，解决客户的实际问题，突发情况还要到现场处理，因此，物流业务员也是一个字累。正所谓没客户找资源，客户有了得经常维护好，偷个懒，就怕别人会拉走客户，长期以往，能不累吗？

开箱货送货好做么？

很高兴能为你回答，本人就是一名在我们当地送货的货车司机，早期也是刚拿的驾照，开车种事情开习惯自然顺手和会开快。

其实像我刚进入这行，影响最大的是你送的货物是属于什么重量的，基本我们这边大多数货物重量在50斤左右，当有些送货司机的货物重量在80斤上下，因为货车司机说好听点是招司机，其实你相当于就是只要是搬运工。

其次影响你的是送货地域的不熟悉和货物的种类繁多，容易送错，对于地域不熟悉，这几年有导航可以解决，货物不熟悉也是需要时间的积累。时间问题罢了

送货司机首要是送货正确，其次是安全，最后是快。所以你要先保证货物的正确要对应单子卸货，不懂就多问。

希望我的回答可以给你带来帮助，祝你早日找到工作，生活愉快。

在物流公司做有前途吗？

　　俗话说的好，36行，行行出状元，其实不管做什么工作，都是有前景的，关键是在于自己怎么去做。　　工作，只要自己用心，做好，老板就会知道，就会赏识，将来升职也是完全有可能的，通过自己的努力，或许有一天，就成为了某个著名物流公司的管理层。　　工作，是在赚钱，也是在学习，学习别人好的东西，并且为自己将来的奋斗，打下基础，了解物流行业，存下一笔钱，或许将来可以开一家了不起的物流公司。

这要看是什么样的物流公司，物流行业是一个需要规模化经营的行业，这些年行业也在洗牌，很多小型物流公司生存是很困难的，所以要做物流还是去大公司好些，或者是处于高速发展的公司，一方面是可以学习规范化运作，另一方面大公司实力强岗位多，也有晋升空间。物流行业总体来说比较辛苦，所以人才少，有文化的人在物流行业还是机会比较多的。

物流公司很赚钱吗？

传统物流，利润空间很小，几乎不算赚钱。互联网物流有一定优势，但主要集中在信息对接上，还没形成生态优势。

未来的物流，把跨界融合、产业链整合作为新的利润来源，创新运输、仓储手段，才会更好适应市场需要。

这个正好我亲身经历过，以西南三省最大的物流中心新都为例吧，首先说别人大车送来然后发散出去，货一到就安排分货品下货区，每家每个品种件数区分，一挂车货安排分卸完几小时，同时防雨水，防鼠，还要防人，累晕！

然后根据方量和重量派合适的车送货，派车很关键，吨位大小运费差别很大，很考验水平！

平安送完每一单签单回复后才算钱到手，然后小车接货装大挂车就程序反着来，途中不能出现工伤和车辆踫撞事故！！

比如说我们朋友的物流曾经接了深圳天马的显示屏，被叉车司机弄倒了，连夜接天马的工程师来校验，最终赔了八十多万！！

四位合伙人白干九个多月才挣回来。所以说物流的钱也很不好赚，操的市长的心，挣的（靠每天工作时间长）流水线工人的钱！

没有轻视工友们的意思哈，是指投资两百万左右，产出不成比例。

有幸在物流公司待过一段时间，这个行业还是有非常大的市场等待我们的挖掘。

人们一说起物流，脑子就自然而然地想起快递其实我想说的是，物流的范围内太广了，但是它的运营得有必需品，那就是交通工具，为什么说物流讲到交通工具呢？因为物流赚钱的前提是你自身有非常多的资源。这个资源包括你的客户和你的交通工具，有了这两个最基本的条件，你就可以赚钱了。同时，做物流是非常累的，所有环节都非常累，希望慎入。

物流行业跟其传统行业一样，已经经过多年的发展和沉淀，不再是高利润行业了，过去那种简单粗暴的运营模式已经不能满足客户差异化需求了，现在需规模化，差异化，个性化，精准服务客户群，实现模效益同时还要兼顾个性需求，对企业要求越来越高了。

想转行，物流行业看着挺火的，有没有从业人员说说具体怎么样？

还行吧，辛苦是辛苦，但是收入也还不错，不过我是开车的，只知道我们运输的这些事，简单说说吧。我开了四年车，开的是辆江铃凯运，车辆保养、加油都是自己出，路桥费得具体谈，一年下来能有个十多万的积蓄。做这行主要得车省心，如果经常修车的话也就存不了多少钱了。

感谢邀请，小编有个朋友有一个特别好的互联网物流项目快递物流第三方平台“51块配”在招加盟商，发展也特别快，仅仅一年时间平台已经有了数百万司机物流公司，也就是说几乎所有的货在全国各地他们平台可以短时间找到车，非常了不起的成就。他们在2018年接了不下2000个要求加盟的电话。当然了其中有一半是物流行业的，还有一半是其他行业的。他说他有一个最深刻的体会就是，各方面了解了，最后谈到加盟费的问题，非物流行业的一般的都说这几年没赚到钱，确实拿不出更多的资金。而物流行业的基本上没有碰到谁是因为没有钱而放弃这个项目的，从这个角度来看物流行业确实很赚钱。

那么物流行业究竟如何呢？当然了物流领域自己他们也抱怨很难干，但是我们自己观察物流行业呢？在竞争激烈的领域基本上都是购买商品和服务的消费者说了算，对吧？

但是在物流领域消费者说了不全算，快递物流公司个体司机他们有50%的话语权。还有现在快递都可以送货上门，但是物流领域有几个送货上门的？其实送货上门上门接货对他们来说不难，但是对货主来说就很难，而物流行业却做不到。从这个角度来说，物流行业还有发展空间，当然了要进入一个行业，一定要多和从业人员了解，慎重考察后再决定。

谢谢邀请！

确实，现在不管是国内物流还是国际物流需求都挺大，但竞争也很大；

不知道你原来从事的是什么行业？也不知道你是要进入国内物流行业还是国际物流行业，只能给几点供你参考：

1. 国内物流细分为：干线物流、零担物流、冷链物流、快递等。

干线物流承运的都是跨省之间的大宗货物运输，基本没有送上门的服务，都是到货运站点自提；零担物流承运的是比较松散的中小宗货物，异地或跨省的都会有，现在也有一些大的快递公司成立了快运也是等于零担物流，愿意付费可以有送上门的服务；冷链物流承运的都是需要冷藏的货物（水果蔬菜、鲜活产品、冷冻产品、医药产品等），同城异地大多都是到门服务；快递承运的大多是小件物品，门到门服务，国内主要就是顺丰、四通一达这些就是为主。

2.国际物流细分为：国际海运、国际空运、国际快递、国际铁路；

国际海运都是集装箱装运承运大宗货物通种各家国际航运公司订舱运输到世界各地，航程的时效比较长，成本也相对最低；国际空运通过航空公司承运各种价值较高、对时效有要求的产品，物流成本相比海运也要高；国际快递承运的是各种小件货物而且是门到门服务，成本高，市场上主要就是UPS、DHL、FEDEX、TNT、邮政等这些为主流承运商，这几年也有一些国际物流公司开发出了各种物流专线服务；国际铁路承运大宗货物为主，现在主要的路线还是以中欧班列为主，时效相比国际海运要快那么几天时间；

3. 跨境电商物流

这两三年多了一个跨境电商物流这个产品，跨境电商物流是把国际海运、国际空运、国际铁路、快递结合起来打通各个环节连接的一个产品，服务于现在国内的跨境电商卖家，也是这两三年在深圳、广州、义乌、杭州比较火的一个产品。

至于你想了解的具体是哪一个没有说明，不好去细说，而且也很难去细说，只能是给你说个大概；