货运员就业前景如何？

好

随着互联网发展速度加快，物流货运行业不断兴起，货运给大家带来了很大的便利，平时可以满足电商和实体店的产品销售运输需求。货运行业目前发展为稳定，行业前景很好，趋势平稳而快速发展。货运又给现在的市场和电商带来很大的好处，有利于各行各业发展

我是物流专业的，今年六月就毕业了，老师一直说货运物流这个行业前景可观，是真的吗？

物流行业这几年是比较朝阳产业，但是对您能找个理想的物流岗位不要有太高希望，分析原因如下：第一，互联网、物联网的发达，把物流行业的信息流已经打通，资金流交易也更加方便，现在大公司在整合物流园区、小公司联盟，是资源整合时代，当然要想整合，前期都是烧钱的，投资公司注资。后期有的成功上市，有的半途而废，你看到新闻写的，老师讲的都是好的公司。

第二，之前有几万家中小物流公司，现在让大的物流公司竞争取得，数量成倍的减少。部分有经验的员工被大公司聘用，大部分之前小公司老板、员工失业或转行，对新入物流专业的学生可想而知。

第三，物流高级专业人才是有需求，但要求条件是相当高，不仅专业知识、实践经验、还要有人际交往能力、个人魄力、吃苦耐劳精神等，物流要求综合性人才。

第四，物流普通岗位专业性要求不高，大部分专业毕业的学生都可以转行做物流，所以办公室人员可替代性强。如果管理库房、运输部门那就比较吃苦耐劳了，这几年来看就业还是可以的，但是自己对工作环境做好心里准备。

总而言之，从行业角度讲现在中小物流企业更难；从专业角度讲，物流高级人才更需要，更有发展潜力；从普通员工讲失业率更高了。以上内容供您参考。谢谢

近几年国家特别关注物流行业，推出了很多利好政策；再加上互联网科技的创新，货运物流与大数据、物联网等新技术融合，可以说前景很不错。在货运物流行业中，中交兴路确实是不错的选择。希望对你有帮助啊。

这些年网上购物的方便性催生了物流行业的火爆，国内的做物流的企业很多家，各有各的生存法则。作为物流专业的学生，如果打算进入物流界一定要有扎实的专业技能。对于物流存在的问题，以及自己的一些想法和规划要有一定的资料和数据统计。各行各业的精英都要一个准备做“匠人”的心。希望你能在自己的专业领域做出成绩！

信一半就好。

老师没有出过校门，可能他所了解到的情况只是自以为的。现在伴随着网购的兴起，物流得到了大发展。但是整个行业，不代表你找工作的时候就会很简单。

大学学的汽车检测与维修专业，刚开始也以为出了校门，找个汽车4s店一待，做个高级汽车工程师就可以了。

现实是，无论专业多么高大上，你出来干的工作肯定是接地气的，学习汽修，就免不了脏和累，如果忍受不了，肯定坚持不了多久。

同理，物流行业再怎么发展，还看你怎么选择，能否踏实工作。

再好的专业，重点还是需要专业的、专注的人。物流在我国是冰火两重天，大型物流公司占据主导地位，而小型公司则水深火热。不管这个行业将来怎么样，不过可以肯定，越是逆境，越是需要专注的人才！

运输公司靠什么盈利？

答:运输公司靠什么盈利？主要靠以下几点:一，高效的管理。

常说管理出效益，运输公司也一样，内部管理一定要高效，人与人之间的沟通顺畅，不能人浮于事。

二，稳定的货源。

运输公司服务于生产生活，主要完成货物周转，赚取运价。

三，安全生产到位。

常说道路千万条，安全第一条。发生安全事故，前功尽弃。

运输公司当然是通过承运货物获取运费收入，一般分为陆路运输、铁路运输、水路运输、海上运输以及航空运输，陆路运输、铁路运输最为常见，但运费也是最低，水路和海上运输次之，航空运输运费最贵。

由此可见，如果从事单一运输的话，除非像顺丰、申通这种规模，否则利润不高。2009年以前，水路和海上运输利润很好，这两年也不景气了，航空运输成本较高但利润也比较高。所以如果可以，建议多多从事多式联运运输，这样便于调节利润，获取最大利润。

网络货运概念？

网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。

从事网络货运经营的，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

请问我想开个物流公司，挣钱吗？

如果是新人任何创业都不建议你做，除非你特别有钱，可以砸出一条路！ 首先你想做哪方面的，现在物流分一般快递，短途运输，长途调拨，还有O2O快递，生鲜，大件，小件，整车，汽车等等，而且上述每个基本上都很难与其他兼容，有很多因素！ 物流确实挣钱，但很有难度

1.物流是特别讲资源的行业，没有资源就是赔钱，有资源也不一定赚钱，现在嗯物流已经过了10年以前的抢钱行业了！物流成本很好算，你不做有的是人做！需要会操作，整合资源才能获得盈利！

2.前期投资大，除非你有本事能让很多人在你的企业挂靠，否则你需要大量的资金进行购买或者租赁汽车，像科捷，远成，58速运，快狗打车，货拉拉等都是没车，但有钱，靠砸出来的！自己企业可能有这么几种方式，购车雇人，租车雇人，连人带车雇佣，虚拟挂靠，这里就不说细了！自己想想就明白利弊了！

3.没有明白人管理很难盈利，以前一个朋友在我下面接个活，给他开小灶，比市场价高出20%的价格，还能干赔了！也是醉了！ 还有很多就不多说了，有点事，一句话， 做过物流比较懂，特别有钱，你有背景可以利用，这三条你至少有2条，否则别干！

现在做物流快运怎么样？

写过一篇关于快运加盟的文章。题主感兴趣可以去看看。快运网点被广泛比喻为“韭菜”。就是因为行业内有太多的坑。有些不明白这些坑的人。一步踏进去就血本无归了。这个行业不是没钱赚。但要讲究方式方法。另外结合你们当地和你自身的货物资源。充分计算了运营成本和日常收支。再考虑要不要进入这个行业！

最近一年，各个快递公司起网快运，还有一些专线公司联合组网运作，媒体的铺天盖地的宣传，让很多人都想跃跃一试，怕错过了一个风口。快运怎么样好做，从几个方面看。

首先，是否记得多少年前的快递，那个时候，基本上都赚钱，但很快，价格大战来了，虽然量提升非常巨大，但加盟商赚钱缺没有以前那么多了，但各种人工运营成本上升，入不敷出，于是跑路了，快递的昨天就是快运的今天，各个快递公司纷纷起网加入就是看中了这一块巨大的蛋糕，但想进来，就要准备好，这是一场恶战。

其次，你是否有客户，或者说，你是否有绝对的把握能够开发到客户，因为不管是快递还是快运，都靠收货赚钱，如果没有一定的量，你肯定会亏损的。这点很重要。

再者，你如果没有从业经验，建议初期，要么找个小地方试试水，学学经验。要么，请一个职业经理人帮你打理，否则，刚开始的罚款你就吃不消的。门店位置，车辆停放，交通限行这些都是你要考虑的因素。

最后，没有好不好做，只看会不会做，选择平台最好选择大平台，对于一些小的，新生的平台。慎重！

物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复

2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑。

产业升级带动工业物流增长

从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长。产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强。

2021年工业品物流总额同比增长9.6%，增速比2020年加快6.8个百分点。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。

进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长，2021年进口物流量由2020年的增长8.9%转为下降1.0%;消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长。2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10.2%，连续多月保持10%以上。

谢悟空邀请！

作为一个物流行业12年的从业者，很开心为你分享我的看法：

物流公路运输市场基本上分为三个比较大的板块：整车、零担（即快运市场）和快递。整个物流行业的发展，前景还是不错的。我们先来看两组数据：

1.1国外的格局

美国的运输市场，它是一个沙漏状的，零担规模小，快递和整车的规模大；

1.2国内的格局

而中国，大家肯定都以为快递市场更大，但其实是零担市场更大，我们的结构是一个梯形，从快递到零担再到整车是依次增大的。

通过上面的比较，大家应该清楚目前国内的格局，零担快运市场还是一个相对比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。

2.1竞争格局逐渐形成

本人快递物流从业人员一些经验

物流行业竞争异常激烈。中小型第三方物流公司多，专线物流价格便宜而且透明。没有规模效应根本做不起来。现在互联网很方便，发货平台有很多选择。造成了更多竞争。导致利润极低。建议三思而后行。

前景还是可以的，虽然最佳的切入时机你已经错过，物流需求会持续旺盛，四五线城市的空间还是很大的；不过，现在物流挣得都是辛苦钱，平均利润；你想在当地干快运，还要看你所在当地的经济水平，现在已有的物流供应商情况，比如，邮政，X通X达等在当地的布局情况，如果都已很完备的话，网点的分布与设置已经相对合理的话，留给你的市场空间就不大了。你要立足并长期发展，必将面临激烈的竞争。

现在大家是一个群雄逐鹿的状况，就看谁能稳定的占领市场。

快运和快递的区别是什么？

快递和快运的区别，主要表现在以下两个方面：

一是重量不同。快递，主要是基于电商的高速发展而兴起的网络，公斤段为 0-30kg

快运，创始人大多来自专线，行业里把这个货物公斤段定义为 30-500kg。

二是服务对象不同。快递主要是负责电商订单的履行，服务 C 端消费者。而快运也是服务 B 端的工厂、三方物流等较重的货物。

快递：一般用于信件、包裹等小的物体，是上门服务的，也是送货上门的，价格比较高，多是私人使用；

快运：一般用于大宗的货物，属于物流了，多是企业使用，虽然也是上门取件，但是不会送货到门，要收件人自己去取的，价格相对来说比较低些。

运和快递的含义、服务不同，快运指的是大型货物的运输方式，常见于企业或者公司中，价格较低，提供上门服务，而快递指的是文件等小型货物的运输方式，多用于私人，且价格偏高，大多数情况下不提供上门服务。

快运与快递的区别

1、含义不同

快运指的是运输大型货物的一种运输方式，多用于公司、企业，价格较低，而快递指的是物流企业通过自身建立的网络，将文件、包裹等小型货物送到收件人手中的一种运输方式。

2、服务不同

运输模式：快运指物流网点与物流网点之间的交通;快速就是通过几个网点进行分拨中转。

运输重量：快运适用于30千克及以上，还是笨重的大件;快递适用于20千克内的小物件，一单对应一件。

运输时效：快运同城间配送基本4个小时，省内运输如从深圳到广州差不多2个小时，如果是深圳至北京40小时左右就能搞定，因此，快运速度较高;快递在同城大约一天，跨省全国范围内基本三天左右。

服务：快运不会把东西送到你的手里，它们不接受“前后长达一公里”的发送和接收服务;快递可上门取件，也可按时送货到家。

货运行业还有发展前景吗？

早脱离早解放，现在各级部门都把货车当成唐僧肉，眼中钉肉中刺，都想给你设置陷阱，各种限高杆，限速，罚款，层层剥削，出门你就低人一等，不养货车就不活了？哪个养车的暴富了？出门开宝马，奔驰的有几个是养大车的？我目前还养四台大车，外债累累，真的很后悔，以后不再养货车，后代都不让他们再养大车，自己受够了罪，受够了委屈，不能再让后代步入后尘。

我在货运行业已经十年了，有这么一点看法，可供你参考。

零九年入行，第一年时可以说是苦苦支撑，没有货源，没有人脉资源，靠的就是那么一点坚持，低头做服务。第二年开始积累起了一定的客户量和货源，慢慢的开始实现盈利。

黄金发展期就那么三四年，从一七年开始就这个行业就进入了鼎盛，各种物流、快递、货运信息部如雨后春笋般地冒了出来，市场近似饱和，生意也越来越不好做。

到如今市场竞争更加激烈，运费价格被压缩到了最低点，加上国家大力度严查环保导致很多小厂家小企业倒闭关门，货源收缩，目前货运行业已经到了瓶颈期，可能会进行一次大洗牌。

所以要这个时候进入货运行业，自己要考虑清楚，不是说这个行业不行了，而是没有以前做的那么轻松了。

如果有不同看法请留言讨论

货车就是现实版的唐僧，各种妖魔鬼怪都想咬一口。但是话又说回来主要是车太多，供大于求，反正你不干有人干。你不拉回程货有人拉，如果大家都不干那就好办了，自然有人出来说话。所有的货车停运一天，是不是有人叫着怎么买不到菜、水果等了？

过不了多久路上的货车会越来越少，老司机越来越少了，现在的大车证也不好考，年轻人也受不了这个罪。开车开久了是越开越害怕，挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心！

有人问我， 除了开车 你还会干什么？ 我的天呐！ 我都想笑了！！ 开车，需要具备以下条件: 会说话 会沟通 会演讲 会教课 会算账 会社交 会咨询 会看人 能熬夜 能早起 能受气 懂舍得 懂经济 扛得住热 耐得了寒， 受得了忙 守得住闲 还要会伺候人， 只要是在这个行业混十几年的 估计不成精 也已经看破红尘了！ 你以为开车这么容易么？ 开车，我们是玩命的 ，玩命我们是认真的！------致所有货车驾驶员朋友！年关了，安全驾驶，平安回家！