物流系统的构成的要素相互间的制约关系？

1.物流服务和物流成本间的制约关系。要提高物流系统的服务水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即时运货制就要增加费用。要提高供货率即降低缺货率，必须增加库存即增加保管费。

2.构成物流服务子系统功能之间的约束关系。各子系统的功能如果不均匀，物流系统的整体能力将受到影响。如装卸搬运能力很强，但运输力量不足，会产生设备和人力的浪费；反之如装卸搬运环节薄弱，车、船到达车站、港口后不能及时卸货，也会带来巨大的经济损失。

3.构成物流成本的各个环节费用之间的制约关系。如为了减少仓储费用降低库存而采取小批量订货策略，这将导致运输次数增加，也就是说运输费用将上升，因此运输费和保管费之间有相互制约关系。

4.各子系统的功能和所耗费用的制约关系。任何子系统功能的增加和完善必须投入资金。如信息系统功能的增加，必须购置硬件和开发计算机软件。增加仓库的容量和提高进出库速度，就要建设更大的库房并实现机械化、自动化。在改善物流系统的功能的项目中，投资额一定时，对各个子系统要合理进行分配。

如上所述的制约关系不胜枚举，这种制约关系也称为二律背反原理。因此在物流合理化过程中必须有系统观念，对这些相互制约的关系给予充分的注意。

建设物流体系的意义？

一是能优化区域资源配置，促进区域产业结构调整。绿色区域物流体系在资源层次上强调经济资源的高效利用和整合，避免不合理的区域物流设施重复建设；在产业层次上强调循环生态型的供应链关系，即产业上下游多个企业形成资源高效循环利用的产业链，有效承接产业转移，融入全球区域经济一体化的分工与合作。

二是能减少区域环境污染，提升区域生态文明形象。建设绿色区域物流体系要求整合区域物流运输车辆的集散，减少车辆进出城市的次数，物流节点布局远离商贸与居住区，减少交通排放与噪音；必然保证区域经济发展的同时力求绿色物流作业与绿色物流活动，如绿色包装、回收利用、大力发展水运、散装运输、减少物流垃圾与废弃物等，注重经济发展与环保物流之间的双向作用关系，实现区域绿色物流。

三是能提升区域物流服务水平，提高区域经济发展竞争力。绿色区域物流体系要求大力发展区域物流基础设施与第三方物流，如大力发展综合交通设施、

如何建立高效的物流管理系统？

物流是一个很广泛的概念。如果不需要细分，那么可以把它分为仓库和运输两块来看。

物流管理体系，不是一下子就能建立起来的，它需要的是物流公司在长时间的运作中，一点一滴的去积累发现与改进。

我见过100多年的物流企业，它的管理体系非常高效，这高效的背后是无时无刻都在保持改进的原因，在2013年——2019年他的PDF格式的管理文件大小达到了4个G。

这家公司的管理体系来源于程序文件，虽然发展了100多年，但是它的程序文件还在以每年2次的速度保持更新，为了就是使自己的管理理念与社会发展相适应。而且程序文件的更新完全贴合实际，多以实际中遇到的问题为基础制定某一文件，所以针对性很强，管理很高效。

但是即便我很熟，我也不能告诉你，不过我可以给你一点参考。

拿运输部门来说，我认为想建立起高效的管理体系需要从以下文件和流程入手：

《物流司机管理办法》

《承运商考核制度》

《承运商合同管理文件》

如何搭建农产品的冷链物流体系？

做农业是一个长期和发展比较缓慢的行业，这是因为我们是农业大国，各地都有各地的特产农产品，所以一个新的农产品系进入到一个新的市场，得经过时间和口感等方面的反馈，这是一个比较漫长的等待。这也是阻碍了国内冷链物流规模化发展的道路，由于农产品的复杂性、季节性、产品易腐性等特点,使得冷链物流成为了农产品流通最有效的保障手段。而且农产品冷链物流作为一个比较复杂的运作体系,各个体系之间紧密关联,更需要一个完备的现代化科技来支撑。希望我的回答能帮助到你。

我国的农产品的仓储和冷链物流（以下简称农产品冷链物流）产业基础条件差，项目基础设施投入资金多，难度大，利润低，是冷链物流产业中的啃骨头项目。我国是农业大国，农产品冷链物流市场潜力巨大，农产品冷链物流体系能够给我国的农业带来巨大的经济效益，全国的地标农产品对于国民的健康带来的价值难更是难以估量，因此，下大力气发展我国的农产品冷链物流产业很有必要，这是为把我国从农业大国变成农业强国必不可少的条件，需要国家、地方政府和民营企业形成合力，打造我国农产品的冷链物流体系。

一、总体设想

现在看来，我国的农产品冷链物流体系建设主要目面临几个难题：一、气调库的造价过高；二、运输成本过高；三、固定气调库的建设场地难以落实；四、农产品绿色食品和普通农产品的销售价格差距拉不开，使得农产品冷链物产业的赢利空间小。我国农产品冷链物流体系建设需要处处深挖潜力，处处精打细算，并且需要分步实施。

气调库的造价过高问题寄希望于设备生产厂的技术创新，大幅降低气调设备价格，开始可能需要借助国家层面的技术支持。军用的气调保鲜技术与设备直接转为民用，所需的耗费，中国的农产品冷链物流产业是承受不起的。也可以考虑首先进口少量设备，进行小规模的农产品冷链物流产业的启动，逐步改进推广。在水陆空铁运输方式中，水运方式有低成本、低污染、以及运量大的优势，缺点是速度慢，运输周期长。农产品冷链物流就是要打时间差，使得能够错季销售，因此水运方式的缺点在农产品运输中不是问题。农产品的水路运输周期也不会太长，因为国家交通运输部和各省政府都明文规定，各船闸对果蔬产品、鲜活货船都优先放行。以往农产品的运输成本过高，在于空返率过高，和我国的内河集装箱运输发展滞后。因此总体方案是要组织双向物流，和发展内河气调集装箱运输。以在各县市建设大规模固定气调库为基本构架，在各地固定气调库之间组织双向物流，调节各县市的农产品配置。有条件的地区充分利用水运低成本的优势。长途依靠内河气调集装箱货轮和海轮运输，短途依靠甩挂平板车运输。

冷链物流体系是食材、农产品等流通的基础设施，犹如一条水渠，有闸、管、库、阀等节点。

1.产地冷链设施：

预冷设备(真空预冷机—果蔬用，压差预冷库—果蔬，水预冷—果蔬／禽类，排酸预冷库—畜肉)；

速冻设备(液氮速冻—尺寸小的虾、贝及高附加值食材、闪冻锁鲜设备—各种尺寸食材、速冻隧道—蔬菜、调味品)；

冷冻／冷藏库：成品冷冻存储冻及冷藏暂存库，等待冷藏车接货；冷库与冷藏车对接中间有缓冲间，避免冷库冷损及装车断冷升温影响。

2.运输设施：冷冻运输车(-25—-10℃)，视不同的产品运输需求而定，速冻鱼／海鲜需要-20℃以下，速冻禽畜肉-15℃以下；冷藏运输车(0-8℃)，主要适用于冷鲜肉、果蔬的运输。各种车辆都需要远程地图定位／实时温度监控，以确保车辆运输过程车厢温度的检测，避免驾驶员为了省油关冷机，导致断冷影响产品质量。

3.城市配送仓中转冷库：-60℃冷库适用于深海鱼，比如金枪鱼类，-25℃冷库适用于禽类、高品质鱼及肉类，-18℃适用于大多数速冻食品及食材，4℃冷藏库适用于大多数果蔬冷藏，个别果蔬适用温度有所不同，具体调节即可。特别提醒，冷藏库都需要有湿度检测和调节设备，如针对后熟型水果还需要库内空气成份调节(气调冷藏库)，可以保鲜更长时间。

4.城内冷链配送：小型(4.5米内)冷藏或冷冻运输车，大多城市白天不允许火车进城，因此一般只能晚上配送到各门店或前置仓。现新能源蓄冷冷藏车也有发展，可以白天配送。如使用常温车辆配送，则在中转基地应配置蓄冷箱体，或泡沫保温箱、蓄冷冰排等，便于确保小批量货物通过常温车辆配送及快递。

6.展示设施：这个大家见得比较多，超市里面都有，冰岛-18℃冰柜、冷藏柜4℃肉类销售展示柜、冷雾机果蔬展示柜、制冰机冰台展示解冻海鲜等。值得一提的是新型销售或提货终端，冷藏制冷提货／销售柜，在部分社区楼下设置。

7.以上设施只有运输环节和城市边中转冷库可以依靠第三方，采取租赁付费方式建立，源头的预冷和速冻设备都只能按照自己的产品性质和产量来定；末端设备依托零售机构自营实现即可。

物流管理的六种方法？

1. 内部设计： 需要根据你们企业的货物尺寸和重量以及具体装箱要求来订，一般都会划分为进货去、发货区、理货区、缓冲区、过道、货架（可以找货架公司帮忙设计，很简单的）。

2. 制度： 这个就看什么企业了，废话可以讲一大堆，如果务实一点的话，建议要订一些违规操作惩罚条款以及奖励机制，加强仓库操作人员的自律、细心、耐心、标准化操作的意识。

3. 软件： 我以前的公司是自己开发的，国内应该有一些免费的软件可以借用；如果贵司的要求不复杂的话，应该可以用他们的。

4. 流程： 我觉得责任到人的制度不错，每次收发由两人以上人员签字确认才能收发。具体的流程很简单了，只要操作人员细心，一般不会出错。

5.设备： 叉车、自动滚动带、标签机、扫描枪等等都可以说是现代仓库的标志，还是看你们货物的要求，没必要都采购，适当就好。

物流管理的6种常见方法：

1.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。

追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。

2.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本

要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。

3.通过效率化的配送降低成本

对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。

4.通过削减退货来降低物流成本

5.通过采用物流标准化进行物流管理

京东冷链物流组织与运营如何改善？

京东物流从仓储、分拣、运输到终端配送，建立了一套完善、成熟、的生鲜全冷链物流体系，实现了生鲜商品的急速送达服务。依托于京东自建物流系统的全国7大物流中心，166个大型仓库、4142个自提点和配送站，京东生鲜冷链配送已覆盖城市达35个，其中7个城市实现了当日达服务，覆盖范围还将进一步扩大。

此次京东物流推出的生鲜冷链解决方案，是针对批量寄递生鲜快件的商家推出的专属服务，通过对仓储、分拣、运输、配送等各环节的优先配载和配送，以及定制化的温控设备和器材保鲜，保障了生鲜快件的配送时效和商品品质。

京东冷链物流组织与运营可以通过以下方式来改善：

1. 建立完善的信息系统：加强冷链物流信息的采集和管理，实现全程可视化、实时监控，提高运输效率和服务质量。

2. 设立冷链物流中心：增加冷链物流中心的数量和规模，提供更好的冷链设施和仓储能力，确保货物的安全保鲜。

3. 引进智能技术：如物联网、人工智能等，实现物流环节的自动化和智能化，提高操作效率和减少人为误操作。

4. 加强与供应商的合作：与农产品供应商等合作，建立长期稳定的合作关系，提前规划配送计划，减少货物滞留时间。

5. 优化运输路径：通过数据分析和优化算法，选择最佳运输路径，减少运输时间和成本。

通过以上改进措施，京东冷链物流组织与运营可以提高运输效率、保证货物的质量和安全，并为消费者提供更好的服务。