传统物流与现代物流的主要区别是什么？

1、传统物流与现代物流的不同，在于已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废 旧物品回收等整个物理性的流通过程。

2、这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的制造商往往把成品零部件的生产任务，包给其他专业性制造商，自己只是把这些零部件进行组装，而这些专业性制造商可能位 于世界上劳动力比较便宜的地方。

3、在这种情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面边结在一起，就能产生更高的效率和效益。

1.定义的区别：传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。

2.特征的区别：传统物流只是提供简单的位移，现代物流提供的还有增值服务。传统物流是简单的“仓库＋汽车”到“另一个仓库”，只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。现代物流是现代化的仓库、交叉理货平台和信息网络的结合体，个性化服务特征明显，可以为客户量身订做。

3.服务的区别：传统物流是被动服务，现代物流是主动服务。传统物流是给钱才给传送，货品送达，客户才知道是什么货，它通常只是物品的流动，资金流未参与其间，信息流在物流完成后才发生。现代物流过程是商流、物流、信息流和资金流的统一。

4.侧重点区别：传统物流侧重点到点或线到线的服务，而现代物流构建了全球服务网络。传统物流只是由生产企业到批发企业和零售企业的物流运动，它是点到点或线到线的运输，而且运输工具单一。现代物流业是厂商直接与终端用户打交道，物流的领域将扩大到全球的任何一个地方。

5.组成区别：传统物流是人工控制，而现代物流是信息管理。传统的物流过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响较大。现代物流业务流程由网络系统连接，实现整个过程实时控制和信息高科技管理，给企业带来全新的管理方法。扩展资料：中国的传统物流建立在计划经济体制时代，主要是以行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而改革开放后中国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠道发生了大规模改组，也带来了物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代理制、多级代销制及配送制(配送制度被视为具有商流功能的一种流通形式)；物流领域则出现了物流中心、配送中心等为客户提供专门的物流配送服务。

京东物流发展历程及趋势？

京东物流在独立上市之前经过了三次战略方向的调整。

第一阶段：成网，自建网络满足电商履约需求京东以自营电商起步，以3C电子正品保证切入电商市场。商品特性：单价高，时效要求强；而彼时的快递网络除了顺丰时效质量尚可，其他的公司难堪其用。快递公司对京东件也很头疼，丢一件，赔不起啊！因此为了解决外部履约带来的安全性、可靠性问题，以及履约成本和时效的问题。京东决定自建网络。

第二阶段：品牌力与产品力，打造京东物流的品牌，将网络能力产品化。

第三阶段：从产品到服务的能力再升级，京东物流的战略定位从“零售和零售基础设施”到“以供应链为基础的技术与服务企业”。

趋势是下一代的物流平台需要更加聚焦于软件与算法赋能以及对三方资源有效的调用能力，做到这两点，就能做到无边，无界的境界。

为什么现代物流是电子商务的关键论文？

电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及信息流、商流、资金流和物流，物流的执行结果好坏将对电子交易的成败骑着十分重要的作用。物流在电子商务流程中的重要作用包括：

1、物流是生产过程的保障： 合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

2、物流服务于商流： 在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，任何轻松的商流活动都将退化为一纸空文。

3、物流是实现“以顾客为中心”的根本保证 电子商务的出现，在最大程度上方便了消费者，而物流是电子商务实现个性化服务的最终保证，缺少了现代化的物流系统，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零。

物流的三大支柱是什么？

国现代物流业的三大支柱

1.现代化的物流基础设施。

2.全国性和区域性物流枢纽、物流园区网络的完善。

3.专业化的物流管理成为必须，信息技术不可或缺。 作为企业内部供应链信息整合的ERP系统在企业得到广泛地认可，同时作为企业供应链实施的WMS、TMS和DPS开始被企业重视。物流企业开始重视物流信息系统，并把信息技术作为企业的核心竞争能力之一。

长途搬家哪个物流有做啊？

远途搬家首选德邦物流，大件物流托运.行李托运.长途搬家 德邦物流现代化物流操作流程.网络化系统管理方案.打造一个优质的运输团队.現全国各地提供.仓储.配送.分栋.为店商和企业用户提供方便快捷！同时又开通快递.市内搬家.跨省市长途搬家.行李托运业务.服务范围广.深受广大用户一至好评。

现代物流技术有哪些？

1、条码技术

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。

条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

2、EDI技术

EDI(Electronic Data Interchange)是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化

物流发展的最大因素？

1、结构影响：中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响物流发展的重要因素。

2、技术因素：虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响物流发展的主要因素。

3、管理因素：大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流发展的基础因素。

物流行业是一个不乏科技创新的行业，技术将是持续驱动这个行业向前发展的重要因素之一。还有哪些因素会对未来的物流行业产生影响呢？近日，有专业机构分析了影响物流业发展的6大因素。

全球化。无论是新兴市场还是成熟的国际市场，如今，越来越多的企业都将发展目标锁定于“走出去”，物流公司在促成客户国际化发展方面发挥着重要作用。业内人士认为，大中型物流企业应抓住贸易、投资和境外电子商务等蓬勃发展催生的境外物流大幅增长的市场机会，走出国门，到海外扩展新的发展空间。

“技术控”的劳动力。如今，80后、90后的年轻人成为劳动力主力，他们希望工作场所的设施能够采用智能手机或是车辆已使用的各项移动技术。他们自信满满、愿意接受任务挑战、崇尚技术，也希望得到及时的认可。未来10年，企业将面临劳动力需求和能力的巨变。

增长方式。过去，物流业的增长多来自于亚洲往欧洲及往北美的出口业务。如今情况有所改变。未来，物流业的增长来源会更多变、更碎片化，难以预测。人口和经济的增长很可能会集中在基础设施完善的城市中。

消费习惯。随着电商的发展，物流供应链也随着消费模式的改变而变化。虽然目前仍有67%的消费者选择较慢但是最便宜的递送方式，但是物流处理方式也必须满足消费者多样化的递送需求，如“最后一公里”、同日或次日达等服务。

货运共享化。目前，客运如出租车领域正在尝试共享打车服务。卡车公司也希望实现货运共享，并推出共享APP，便于客户对运输和库存加强可视化把控。这类APP可以帮助客户定位卡车并省掉中间环节，直接选择车辆。而货车司机通过APP也可以精准匹配载货能力。

安全性。云科技使得仓储和物流管理都可以通过网络交换数据而轻松完成。因此，云数据系统就必须确保安全，尤其对安全薄弱环节进行防护，防止黑客攻击。这就要求物流公司要对网络威胁保持高度监测和警惕，随时应急处置。未来10年，智能化科技将与物料搬运工具进行高度融合。将有更多懂技术的员工操作智能机器，并与机器人“协同作战”。因此，只有驾驭数字科技的企业，其供应链才会更加可靠、高效率、低成本。

“闭眼入场”，乘“统一大市场”之风起飞的物流板块还能飞多久？

毓美美作答:物流是当前关键的基础设施建设领域之一，周末全国统一大市场文件指出要“建设现代流通网络，助力畅通循环”。近日五部门又发布文件，提到鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度。由此不难看出物流的地位又被提升一截。

受统一大市场概念的加持，当前的政策风在往物流这边吹，对物流板块形成了一定的利好支撑。这个板块向上突破了平台压力，技术面上也得到了加持，上涨趋势也基本形成。

物流板块虽说表现不错，但是连板股中出现分化，物流板块今天九只断板同时又诞生九只首板股。按市场以往表现推演，一旦出现非一字板的七连板以上的股票，就可以说物流板块进阶为新的主线方向。

从产业竞争格局来看，建设现代化物流体系，大型央企的想象空间将更大。2021年我国物流总额335.2万亿，国内物流企业十强占总收入的10%左右。从未来发展路径来看，RPA技术即机器人流程自动化更具想象力。近年来，中国乃至全球的人力成本越来越高，机器人渠道人力已是大势所趋。同时看好第三方物流对冷链物流行业整合渗透。

从操作的角度来看，物流板块连续两日的放量大涨，可视为资金大举流入的佐证。但物流尾盘炸板，多股打开涨停，后续分歧整理的预期加剧。而根据以往经验，一个板块想要走出延续性，可以用经历短暂分歧后，资金能否快速回流作为验证。接下来如果物流进入短线整理后资金回流的强弱便是后续关注的重点。

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物流行业发展的前景怎么样，它的发展方向该如何？

GDP产值

总体来说前景是很好的。

国家发改委发布的数据印证物流成本偏高的问题。数据显示，2013年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。 [1]

运输拉动经济

背景发展

随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流万向发展。2012年上半年中国社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。

行业预测

2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。

发展现状

事实上，经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。

中国全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍，物流成本占产品成本比重达30%-40%，社会物流成本高企问题已为各界关注。降本增效是实现国内供给侧结构性改革的主要途径之一，物流行业降本增效是交通运输实现高质量发展、加快建设交通强国的必由之路。交通运输部在落实降成本工作方面，采取优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，进一步减轻实体经济企业的负担，预计2020年全年降低物流成本1300亿元以上。

物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

近年来，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是2020年初受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。

国内外社会物流费用水平

国内社会物流总费用偏高主要是受到综合交通运输体系、物流服务体系、流通体系、供应链管理体系、物流信息服务体系、物流标准体系、国际物流体系、应急物流体系不完善等因素的影响。根据交通运输部数据，2019年社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与欧美等发达国家10%以下的占比水平相比，还有进一步发展空间。

物流行业降成本效果显现

国家政策层面对物流行业降成本措施提出各种积极的探索方式，其中《关于做好2020年降成本重点工作的通知》提到要推进物流降本增效，降低物流税费成本，积极推进运输结构调整，提高物流运行效率，扎实推进国家物流枢纽建设，推动构建“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。

近年来，上述针对物流降本增效出台实施一系列政策措施，取得明显成效，2013-2020年社会物流总费用占GDP比率整体呈现下降趋势，到2020年1-9月份我国社会物流总费用与GDP的比率降至14.4%，为改善实体经济发展环境、提升国民经济运行效率作出了积极贡献。

交通运输部围绕降低物流成本，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元，根据交通运输部资料显示，预计到2020年全年降低物流成本将达到1300亿元以上，物流降成本成效显著。

物流行业发展趋势分析

整个十三五期间，我国物流行业发展的虽然面临着一些新的挑战和深层次的矛盾，但基于外部良好的政策和经济环境，行业仍保持稳定增长，物流服务能力不断增强。未来一段时期随着国内经济发展进入新常态时期，我国物流业也将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，物流基础设施网络布局将更加完善，政策层面继续坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效，不断增强实体经济竞争力，另外行业也将积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，逐步优化行业运行体系，实现产业转型升级。

—— 以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

物流的核心是什么？

　　物流的核心是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，是“第三利润的源泉”。降低物流成本、提高服务质量的最佳途径、推动物流现代化，是物流管理和信息化建设的重要课题。现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。　　企业物流是为满足客户需求而对原材料、半成品、产品及相关信息，从产地到消费地高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。企业物流管理的基本活动是规划、组织和控制，其使命是确定物流活动的水平，从而以最有利或成本最低的方式，在客户期望的时间和地点，提供其所需要状态和形式的产品和服务。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。　　与其他系统不同，物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要时实地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。

物流在整个的国民经济中占据非常重要的一个环节，也是整个供应链条上面的重要一环。在近期疫情期间显得更为重要。哪个企业拥有优质的物流服务体系，基本上就跑在了行业的前列，可以迅速的拉开与竞争者的差距。物流的核心我觉得三大块，资源，价格，服务质量和客户满意度。很好的解决以上几点一定可以占据主动

物流，或作运筹，是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。“物流”或也可详称为其最终目的之“策略性物流运输”或“策运”物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节构成。

物流核心竞争力的因素表现在：基础设施、服务内容、行业经验、营销能力、网络服务能力、人力资源管理、行业定位、创新能力、企业机制等。而物流企业的核心竞争力就是对这些因素的整合驾驭能力，其中影响物流企业获取长期竞争优势最核心的因素主要有以下三个方面：

（1） 先进的物流信息技术能力

世界上领先的大型国际物流企业自身都拥有先进的管理信息系统，与互联网相链接，并以为客户提供量身定制的物流管理信息系统服务为利刃开辟占领市场。可以说信息技术能力是大型国际物流企业保持行业领先地位的最重要手段。

（2） 遍布全球的服务网络支撑

服务网络是物流企业从事物流活动的基础。如果不能形成大区域内点、线结合，形成网络化的配送经营体系，就不能满足客户的要求。因此，物流服务网络是物流企业的最大资本。国际上大型的第三方物流公司，一般通过自建或整合社会物流资源，形成一定范围内的覆盖网络。

（3） 高效有力的组织和人力资源管理

清晰的组织结构是物流企业持续发展的组织保障。同时，还需要拥有综合知识的高素质的人才，如物流工程师，优秀的营销人才，管理人才，熟悉物流相关法律法规人才等。因为，一个有效的人才培养和招募战略，不仅可以保证企业的长远发展需要，而且可以在行业内树立良好形象、增强竞争优势。