网络货运如何有效提升运输组织效率，优化物流市场格局？

网络货运实行统一调度、统一结算、车随货走，利用甩挂运输作业这种先进的运输组织模式，减少空驶率。以货源的整合为前提，优化运输组织模式，。遍布全省的区域合资公司集中以后形成覆盖全省的高效、健全的物流网络，实现“一站多点，全程服务”。

长期以来，我省各种运输方式划线经营、分块治理，这种分而治之的格局使如何实现系统化的运营成为道路运输企业发展的最大难题。移动互联网等现代信息技术为打破方式间、业务间、区域间信息壁垒提供了可能，可以实现符合现代信息技术条件下扁平式、协同式、智能化、网络化的道路交通运营创新模式。如货运企业改变原有线下推广模式，采取线上+线下相结合的推广模式；基于移动互联网平台整合全省各物流园区的货运节点，带来车辆与货源优化整合的新模式；基于移动信息平台整合中小散户车辆资源，使轻资产的平台型企业获得巨大的发展空间。 好伙伴搭建完整强大信息系统和简易的 APP 操作界面，双向整合发运人和实际承运人资源完成车辆运作调度和财务管理、人力资源、行政审批、客户服务、风险管控、支付清算等规范制度体系的结合，并导入科学有效的诚信评价体系，形成有效管理和可拓展的运行格局。 网络货运平台无缝连接货主、第三方物流公司、运输公司、司机、收货人，形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，其以公路枢纽港为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合，为物流需求者打造高性价比的零担物流网络，为物流提供好的生存发展空间。网络货运所服务的对象几乎涵盖所有类型的货物和车辆，全面满足中小企业的公路长途整车运输需求。同时可提高车主配货效率，降低空返率，提升物流公司找车效率，改善整体物流行业的配货效率。以物流园区品牌服务商带动各层次物流市场主体的方式，打造覆盖全省市，互联互通的物流园区综合服务体系，“自点连线，以线带面”，真正实现以消费物流为核心的城市物流服务价值。好伙伴旗下的货超多是先进的网络货运平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建等服务

谢邀。

未来，物联网技术将深入参与产业供应链的建设和优化。物流模式的转变可以促进企业物流向综合业务平台的转变，帮助物流部门从成本部门向利润部门转变，进一步构建绿色物流链，打通整个供应链；车后市场执行收益，成为整合区域供运资源的有力工具；同时，企业为适应供应链数字化转型和企业在线商业模式和精细化管理的趋势，网络货运可以提供数据库，挖掘数据的价值。

1、网络货运通过平台整合零散小企业、大型物流公司、车辆等有效资源，有效提高运输组织效率，促进物流业降本增效，提高物流效率。综合运输服务的质量；

2.货物运输全过程监控，实时显示运输路线，进入交易平台前核对承运人和托运人信息，货主和司机可以进行真实有效的交易通过平台对每个人进行真实有效评价，从而成为车主和司机的下一批参考依据；

3、对于客户来说，网络货运货源和车源的集中整合，平台数据化运营，极大地提升了运营的管理能力，有效提升了货主的操作速度，显着降低了货运成本。提高各方服务质量。

在网络货运的发展过程中，很多人认为网络货运是一个计费平台。事实上，情况并非如此。网络货运是为物流行业解决业务运输问题，运营，帮助物流企业依托大数据技术更快地输入数据。

网络货运平台的核心价值是利用互联网技术整合国内车辆供应，克服物流业原有“经济压制”和“物流区域化”的局限，形成全国性资源群和运输能力。

乡村物流配送最后一公里现实意义？

打通农村物流“最后一公里”，是实现脱贫致富和乡村振兴的必然要求。坚持因地施策、科学管理、统筹布局，覆盖农村的物流网络就能有效运转，为美好生活增添亮丽色彩。发展农村电商，必须畅通农村物流“最后一公里”。不久前，一条历经6年自主研发的首条智慧物流快线！

农村山货出山进城，最主要的问题有哪些？

现在的农村比较发达了，路政府都有的修建了，公交也方便，甚至快递都很方便，所以农村人卖山货都比较方便一下，最重要的是山上都是纯天然，污染比较轻点，不过，货真价实买卖双方的价格还需要公平一下，有的我看网上要的太离谱了，就是想支持也困扰。大家毕竟挣钱都不容易。

农村山货要走出大山进入城市市场，最主要的还要依靠农村电商和“农村网红”，因为他们是现在农村山货走出去的最佳平台和选择。

但是如果能有社会力量的介入会更好，其实现在政府一直对农产品销售问题高度关注，因为直接关系到农民的收入和农业发展的积极性。

目前农村淘宝已下沉到全国8000余村点，发展了近万名农村淘宝合伙人。“农产品上行需要更多人扎根到农村，才能把农产品真正输送出来，这是一个非常漫长的过程。电商人才培训、村级电子商务服务站、物流配送体系、农产品上行推广、电商扶贫等方面着手完善。这样才能为农村山货走出去打下基础。

在此要提醒的是农民平时不要只顾生产，平时在销售和产品精致化方面多下功夫，这需要农民积极参与自营电商，唯有把握了自己的客户群体和市场才有主动权，才能真正把农产品走出去销出去。

五妹侃农事 | 山货出山进城最主要遇到什么那些问题

说起山货，不得不说下《乡村爱情》里的谢广坤，广坤叔靠卖山货养活一家人，并且成为了象牙山村首富。儿子大学毕业学成归来，在老家创业，儿媳妇小蒙也是企业家，是十里八乡赫赫有名的成功人士，女婿最后也成为了小学里的校长。本来可以过着悠闲的生活，但谢广坤依然不抛弃自己的事业（卖山货），日复一日在山货行业中打拼。①那么到底什么是山货呢。②山货怎样销售出去呢。③山货进城最主要的问题有是什么呢？

顾名思义山货就是山区的土产，作为地大物博的中国，土壤气候南北差距较大，自然物种生长也有所不一样，每个地方多多少少都有本土的山货。在以前山货一般是指山上的野菜，野果，菌菇，野兔等，后来慢慢的只要是能从农村卖出去的物品就是山货。比如：山药、水果、草药、扫帚、簸箕、麻绳、沙锅、瓦盆、山楂、榛子、栗子、胡桃以及用竹子、木头、苘麻、陶土等制成的日用器物。

在没有网络的时代，销售的方式很单一，尤其是在农村。如果你想要卖山药，你要么推着土车在十里八村的到处嘶吼，让别人知道，有买山货的人来了，你要么在赶集的市场上弄个摊子，要么就是别人转介绍。

如今随着电子商务平台以及互联网金融的深入，销售的方式也越来越多，农村电商也在人们的期待中不断发展。现在在农村除了以上的方式销售方式以外，还可以线上销售（开店、直播、微商、写文章、拍视频等等一些宣传方式）、电话销售的等等。但想要把这些农产品以及山货进城，确实是农村电商必须要面对的主要问题。

★★★物流配送成难点。很多人想买你的产品，但是要等个7天以上，甚至是半个月一个月，即便是再有兴趣的买主，都会等的没兴趣了。

★★★运输技术高、成本大。其实运输成本是非常大的，还需要考虑山货的保鲜度。

★★★难以品牌化、知名度低。产品的卖点没有突出，很难打造独特品牌的价值和影响力。

★★★消费者对产品的要求高。消费者如果买农村的农产品、山货的话，其实要求还是挺高的。一要健康、放心；二要耐用、实用；三要美观。

农村如今面积最大的问题就是资源错配城里人吃不到新鲜便宜的果蔬而农村的果蔬即便烂在地里也运不出去。现在很多农产品运不出去很大一部分原因是物流太贵了而且农村的农产品不够标准化产品参差不齐即便运到城里也很难达标。第二个问题就是如今农村人种地的人越来越少了国家完全可以把那些荒废的土地收回引进资本和先进的技术形成规模化种植打通物流体系这样农产品进城就不再是一个梦

元宇宙对物流的影响？

元宇宙是一个虚拟的数字化世界，它将对物流行业产生深远的影响。首先，元宇宙将提供全新的物流模式，如虚拟物流和数字化供应链，这将促进物流行业的发展和变革。

其次，元宇宙将为物流行业提供更多的信息和数据，帮助企业更好地把握市场变化和需求，提高物流效率和准确性。

最后，元宇宙还将为物流行业提供更多的创新机会，如智能物流和自动化物流等，这将进一步提高行业的竞争力和发展水平。

物流是自己送过去还是打电话上门来拿？

如果货物多的话物流公司会免费上门取货。送到门。如果货物少，也可以上门不过会收取一定的提货跟送货费。

看你选择的是上门方式了，如果是货到后自己去提，当然得自己去取了。上门那就送货到门。 最好自己打包装，不然物流给你打收费会比自己打贵不少的。

发货肯定得找广州----绵阳市的物流专线了，那样两边都有公司。而且货物相对安全。

快递是免费上门取，但是如果你货多就给你按公斤收费，这样算来价格并不低

广西智慧物流发展前景？

智慧物流发展前景广阔，将继续成为物流行业最大的创新热点。其原因如下：

- 传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法互联互通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就无法实现网络化和智能化。

- 2019年传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，进一步推动传统物流全链路的信息互联互通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

- 广西物流企业正处在大有可为的重要战略机遇期，物流业迎来产业链升级、技术革命创新、营商环境改善、国家战略支撑等多重机遇。

随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，广西智慧物流将迎来更多的发展机遇和挑战。

京东物流未来的发展发现到底在哪？

题主是不是打错字了？仔细的研究下，应该想问的是“京东物流未来的发展方向到底在哪？”吧，按照目前京东物流的发展，主要是在国内开始全面布局，但现在要开拓国外市场，那么对于京东来说，未来的发展方向就是往国外市场拓展了。

先说京东物流现在在国内市场的布局，如今，京东物流体系除了城市范围内，也已经在乡镇地区进行广泛的布局。随着京东线下零售门店的开拓，京东物流进入农村地区也就更加确定了，之前京东为了更好的发展电商平台，在农村等偏远地区设有京东物流网络，现在直接在农村地区广泛布局京东物流，这也其实也是京东物流的拓展方向。

而在城市地区，京东随着无界零售的布局，智慧门店的开设，京东在物流上也开始布局智慧物流，例如：京东配送机器人，目前，京东是要将其在北京、西安、雄安实现常态化运营，接下来就是在全国的核心城市，实现常态化运营。

而在国外市场，京东前段时间宣布将要进军欧洲市场，在欧洲市场的零售布局，物流肯定是不可或缺的，那么京东物流未来势必会在国外市场开拓。从之前京东布局海外市场来看，京东进军东南亚、泰国、印尼等市场，京东物流的布局一直都是很重要的一部分。对于京东来说，当时首先第一步就是在物流这一块进行全面的合作和布局。

其实，不难看出京东物流未来的发展方向，包括从京东物流全面开始升级之后，京东定的方向就是将京东物流的推动下，把京东的零售实现全球范围内实现推广，不论是和谁合作，在赋能品牌商的同时，也在推动京东物流未来的发展。

其实，说到京东的智慧物流体系，京东在去年无界零售之后，推出的全球首个全流程无人仓、无人智慧配送站等，这些都是京东的智慧物流。京东智慧物流已经有了初步的形态，包括在今年的618活动中，京东推出的配送机器人。

不过，尽管京东的智慧物流已经有了初步的发展，但从京东目前的业务上来看，京东开始涉及海外市场，拓展国外的电商平台和零售，印尼、东南亚、泰国等地区，都已经开始布局京东物流。而前段时间，京东又宣布进军欧洲市场，那么京东物流在欧洲的布局，肯定也是需要的。从整体上来看，京东物流未来的发展方向肯定是要推向全国的，那么在物流这一块就需要联合人工智能技术，不断的优化。

说到人工智能领域，其实京东在AI领域，这几年一直在发力，包括与Fung Retailing合作，投资人工智能零售研究中心，主要就是利用后者在全球零售行业的优势，开始为用户打造线上线下无缝连接的购物体验。包括在与Zebra Technologies和Digital China的另一项合作中，京东还投资了电子商务物流和物流联网领域的实验室，主要就是专注于物流这一块相关的领域研究。

尽管京东在人工智能和物流这一块开始大力的投资和研究，但是现在的趋势是从产品端到消费端，加上全球供应链的背景下，京东在智慧物流这一块的发展需要更加的具有优势。现在京东在智慧物流方面，有无人机、无人仓、无人送货车和配送机器人等，这些的确为京东在国内的消费者提高了购物体验，但整体在国内也没有开始常态化运营，那么对于京东物流在全球化的发展中来说，也是具有一定压力的。

加上现在京东在做无界零售，而在线下零售这一块，不光是京东，还有阿里、亚马逊等互联网都在抢占，因此，京东的压力更加大了。

不过，京东物流的优势，加上人工智能的赋能，也可以为京东在全球范围内的零售发展，带来至关重要的作用。至于说，京东物流在全球的发展，后续需要怎么把握，就看未来的布局了。

京东物流于京东的意义可谓是相当重大了，从一家小小的公司成长到现在的互联网巨头，虽说在成长的过程当中有太多不可预测的东西，但是我们拿结果来看初衷，那些真的对自己成长特别有帮助的决定，绝对是自己的财富了。

京东物流就是京东这样的财富，最近几年网购真的是把我们的生活彻底占据了，随时随地购物的方式让很多人的生活变得无比方便，这种模式也特别受欢迎，京东和阿里的电商平台也在网购界拥有了举足轻重的地位。但是同为电商平台呢，京东和阿里其实还是有区别的，很多消费者认可京东的原因，就在于他的物流速度。

京东从一开始大力发展的自营模式，配合着京东物流的速度确实给消费者带来了不错的体验，现在的京东物流也是在全国范围内的很多城市都建立了自己的仓储中心，在很多城市都能给消费者特别快的物流服务。

今年年初，京东物流也是独立融资运营，25亿美金的融资规模创下了物流公司单笔融资之最，也是给了京东物流这些年发展的一个肯定吧。今年能够很明显的看出来京东物流加快了自己发展和布局的脚步，物流仓储的建设依然在进行当中，像“亚洲一号”这种大规模的仓储中心带来的连锁反应也是比较大的。

在配送当中，各种无人技术的研发则是体现在了无人机、无人车上，自动配送的机器人前段时间也亮相在公众眼中，在感觉新奇的同时，也能感觉到这些科技的发展确实在给生活带来一些改变。

京东对于自建物流的培养付出了很多，投入了那么多的人力物力，甚至一度处于亏损的状态当中，坚持过来之后，京东自然是要牢牢抓住物流这张王牌然后再去大力发展，对于消费者而言，如果能够享受更快的物流服务的话，那就是值得期待的。

农村电商快速发展，如何打通农村物流的最后一公里，促进农产品上行，工业品下乡？

解决农村最后一公里，确实比较大的难度。现在很多小村落，都空心村。都是留守老人。年轻人不是去镇上购买房子，就是去城里。农村物流最后一公里解决应该再乡镇。如果再深入农村就是有选择性找一个村里人口相对集中的地方，统一取货，送货。现在快递费用比较廉价，四通一达的廉价物流费用根本达不到送往农村的成本。就是顺丰也达不到送农村，最多送乡镇。让物流进村，必须其他物品销售增加收入，来保证生活开资。还有一个问题，物流，快递是的比较麻烦的事情，一般留守老人不会操作，还需年轻人去弄快递。但是想让快递入村，收入也不高，吸引不了年轻人。中国又地大物博，农村分布比较散，更大增加难度。所以快递到村里这个问题很难解决。