上海工厂停产一周后，1月再次降价1万元，特斯拉原形毕露了吗？

做任何生意都有一条共同的秘诀——诚信！

特斯拉却偏偏没有诚信！不止没有信用也没有技术！特斯拉的一切都是靠马斯克和他雇佣的水军吹出来的！这样的企业只有一种可能——昙花一现！

说到这里特斯拉的水军看到我的答题卡肯定又会蜂拥而上来批评指责我不识数——特斯拉销量纯电第一！

你们爱怎么吹就怎么吹吧！看你们想“第一”的前置定语也挺烧脑的

今天是1月4距离官方宣布的“延期一个月”的公布检测结果（潮州事故车辆检测事件12月6号发的通知）还有不到两天的时间，大家都很期待检测结果，但是我个人猜测检测结果应该会一边倒的偏向特斯拉，不然小李飞车也不敢现在这样嚣张，他们根本就是有恃无恐，不过这些都是消耗特斯拉信用的！

上海特斯拉还招人吗？

还招

最近特斯拉开始大量招收员工，据悉是因为要实行三班制，每班8小时，员工之后基本没有班次能加了。不过特斯拉会提高底薪的待遇，据悉，随着特斯拉业绩的高涨，特斯拉欲将一线员工待遇提高至5800元。

为满足三班制需求，因此需要大量员工，所以天天招人。

还招人的。
特斯拉招聘要求： 1. 具备相关工科专业的学士或硕士学位； 

2. 具备相关领域的工作经验；

 3. 具备良好的英语听说读写能力； 

4. 具备出色的解决问题和分析能力； 

5. 具备团队合作精神和良好的沟通能力； 

6. 具备创新思维和对新技术的热情； 

7. 对汽车行业和可持续能源有浓厚兴趣。 具体招聘条件会根据职位不同而有所不同，可以在特斯拉官网上查看具体岗位要求。

苏州建厂成本更低，为何特斯拉最终选址上海？

特斯拉建厂落户上海临港，大家很是疑惑上海地贵人工成本高，苏州和上海同为长江三角洲经济圈，为何不选址在苏州呢，其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势，下面我们就来说说上海临港的优势，包括上海在长三角经济圈的地位。

临港可能成为下个自由贸易试验区

上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区，所以临港将会成为自由贸易区新片区，当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低，并且能否降低政府权力对于企业的干预，特别是外资企业，而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进，而且特斯拉在在华销售增长，在全球排行第一，在华建厂后可以降低成本，提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下，临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。

临港处于上海周边成本存在竞争力

临港作为上海新的制造业的产业基地，政府给以很多政策扶持，比如税收的政策优惠，并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件，具体是什么目前很难看出，目前上海处于上海周边，并且属于刚起步的产业基地，跟苏州工业园区比自然成本较低，目前苏州工业园区已经成型，目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段，自然地价和人工成本较低，跟苏州成熟的工业园区，我觉得更具体竞争力。

上海配套设施完善

特斯拉作为新能源汽车的领导者，上海作为汽车行业制造区，目前有拥有上汽集团，而且很多外资和合资车企总部都在上，包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海，可以配套设施完善提供零配件方便，而且长三角经济交通方便，运输配套设施完善。

消费市场聚集

特斯拉属于高端车，售价相对较高，而长三角的消费水平较高，如果价格更具竞争力，能够吸引更多消费者购买，贴近消费市场。

我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由，而没有选择距离相对较近的苏州。

感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。

外企在华选择厂址，考虑的内容已经越来越多，地点、环境、政策、资源等，都是他们必须考虑的重要方面。

从地点来说，上海无疑是比较好的地方，地处长三角，又是长三角的核心，无论是交通还是环境，都是一流的。更重要的，上海具有比一般地区更具政策魅力的城市，可以提供更加诱人的政策资源。同时，上海作为国际大都市，特斯拉选择上海，从宣传的角度来看，也是更有优势的。

作为世界上新能源汽车创新的领先者，特斯看中的毫无疑问是中国庞大的市场。因此，所选择的地点，也必须是销售辐射能力最强的地方。地处长三角的上海，毫无疑问是最佳的，也是最可取的。

虽然苏州的成本优势要比上海更强，但是，苏州的城市魅力和影响还是比不上上海的。纵然离上海较近，有些方面可以借助上海的力量，从投资者角度来讲，还是更希望在上海，可以更好地利用政策资源和环境资源。

上海地贵，但临港的地不贵啊，到现在房子都不是很好卖从市中心出发，到临港距离相当于去苏州工业园区，対政府来说，地的成本很低的。人稍微贵点，但大学多，容易招到人。

好处是，别的不说，这里有远东最大的港口啊，汽车显然不能靠空运去全球各地吧。如果不是中美关系最近不对付，特斯拉完全会扩建厂房，翻翻产能，覆盖全球的，德国人不贵？地不贵？

特斯拉前几年在国内选址之时，曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址，但最后还是选在了地理位置最佳的长三角地区，可以通过上海向全国辐射，甚至是整个亚洲地区！

在上海工厂开工建设的同时，特斯拉欧洲工厂也在筹备中。从收入来看，中国和欧洲市场目前占比不高：特斯拉2018Q3总营收68.24亿美元，其中美国本土占据75%的份额，中国与欧洲分别仅占6%和7%。

去年特斯拉宣布在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩土地用于建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，以推进特斯拉“国产化”。该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。

特斯拉选择上海是经过深思熟虑的，压根儿就没有去瞧一眼苏州。

再看看上海的土地价格就知道，1300亩土地才9.7亿，每亩价格才74.6万，估计这还不够拆迁安置成本。可如果以住宅或商业地块价格计算，每亩就要价格上千万，这些地块可以值几百亿。所谓的苏州成本低，难不成还倒贴几百亿。因此，所谓的成本低也就是土地可以低，苏州既然可以，上海同样也可以做到。

特斯拉是具有科技创新和现代制造业的融合，上海基地还有研发之地，我国人才聚集基本集中在一线城市中，上海可以吸引到全球最优秀的人才。这是其他非一线城市无法比较的。

另外最重要的是国家战略布局需要，上海在我国的经济核心地位十分显著，通过引进像特斯拉这样的巨无霸企业，进一步提升上海的形象和实现GDP的增长。

把车运到港口这个成本你要考虑进去，上海之所以能起来就是出了黄浦江就是大海了。倒退1000年苏州就是上海的位置，出了吴淞江就是大海。同样再过1000年上海就是苏州，未来会有新的港口城市替代上海。

特斯拉在国内可不仅仅是建厂这么简单，上海给了200亿的贷款，建厂的土地，以及独资建厂的资质，要知道以前所有车企都是合资建厂，为什么那么多合资车，都是因为政策要求，必须合资建厂，所以什么上汽通用、一汽大众、广汽丰田等等都是这么来的，要求是提供技术合作才能建厂。特斯拉独资是第一家，但是也有交换条件就是必须采用纯国产的零配件，基本上最迟2021都可以实现，还保证了未来几年的交税额度。

特斯拉的上海超级工厂不光是辐射全国，还要辐射全球，现在基本上月产两万台以上，13000台在国内销售，7000台发往欧洲。那么辐射全球必然得需要港口城市，所以即使条件相当应该不会去苏州的，需要上海这样的大港口。

特斯拉采用了组合式的建厂方式，只用了一年的时间就投入生产了，所以建厂费用基本上不会比在苏州建厂高到哪里去，反正在国内建厂的算是快的了，一般这种厂建设要2-3年。所以建厂成本可能是最低的了。

要求的还是零配件厂商、原材料厂商的便捷物流运输，上海不光是大都市还是大港口，自然是首选，而且条件还这么优惠。2018年底特斯拉其实情况并不好，这个时候上海给的200亿贷款很有效的，直到2020年投产，特斯拉才算是解决了产能问题，并逐步走向了盈利。

这点上虽然苏州有很多电子厂，但是汽车制造厂还是少，而且也不能算是一个全球性的大都市，所以上海是必然的选择。

不会是苏州，国家级大项目肯定是优先选择大城市，直辖市，然后才是广深，怎么可能是苏州呢？苏州便宜只不过是一方面考量，苏州的各方面配套比上海差太多了，特别是人才补给差，更是差得不是一星半点，特斯拉是高端品牌，随时需要高端人才，苏州给不了，如果真的选便宜，特斯拉大可以到天津河北，山东去建厂，宁波杭州湾，道理就是这样，苏州朋友莫怪，我无意伤你们自尊。

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特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头，选择来中国建立工厂是为了拓展更大的市场。

2018年10月，特斯拉以9.73亿的价格拍得上海临港1300亩的土地使用权，用于建设特斯拉上海超级工厂。

2019年1月7日，位于上海的特斯拉超级工厂一期宣布正式开工建设。

具体整体建设进程如下图：

特斯拉公司之前选择上海，而没有选择苏州，个人认为主要是以下几点原因：

1、整体汽车产业供应链的考虑

特斯拉作为全球领先的电动汽车企业，其产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百余家。然后上海作为国内汽车产业基地，相对苏州来说，汽车产业链的供应商更完善，把工厂建设在上海自然比苏州要合适。

一）临港的地基本是白给的，但有对赌协议。

二）特斯拉70%的车辆是通过海运去世界各地的。

三）中国汽车产业供应链在上海是最强大完备的。

楼主应该问，德国的土地和人工那么贵，为何特斯拉宁愿建在德国也不来苏州呢？

特斯拉数据库移到上海了吗？

特斯拉的数据中心,在2021年的5月份建在了中国上海。此前特斯拉官方微博宣布,为了实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。

特斯拉上海工厂搬走意味着什么？

特斯拉上海工厂的搬迁或变动可能意味着以下几个方面的影响：

1. **产能调整**：特斯拉可能会对其全球生产能力进行重新分配或优化。上海工厂自2020年初投产以来，对特斯拉的产能提升起到了重要作用。任何搬迁或变动都可能涉及到生产规模的调整，以满足不同市场的需求。

2. **供应链影响**：上海工厂的搬迁可能会对特斯拉的供应链造成一定的影响。工厂的地理位置对于物流成本和效率至关重要，因此搬迁可能会带来供应链管理的变动。

3. **市场战略变化**：特斯拉在上海的投资不仅限于电动汽车生产，还包括储能产品的生产。这可能表明特斯拉在中国市场的战略正在从单纯的汽车生产扩展到更广泛的新能源领域。

4. **政策和环境因素**：企业搬迁的决策通常与政策支持、税收优惠、环境法规等因素有关。特斯拉的这一举措可能也是对这些因素做出的反应。

5. **对当地经济的影响**：特斯拉上海工厂的建设和运营对上海乃至中国的新能源汽车产业和经济发展产生了积极影响。工厂的搬迁可能会对当地经济产生一定的影响，包括就业、税收等方面。

6. **企业发展战略**：特斯拉的这一决策可能是其全球发展战略的一部分，旨在更好地适应市场需求和竞争环境，提升企业的长期竞争力。

综上所述，特斯拉上海工厂的搬迁是一个复杂的决策，涉及到产能、供应链、市场战略、政策法规以及当地经济等多个方面。这一决策的实施将对特斯拉自身以及相关产业链产生深远的影响。

特斯拉上海工厂停工原因？

特斯拉还面临库存增加的问题。作为特斯拉全球第二大市场，中国市场销量正面临下行压力，该品牌此前订单量不及预期，因此不得不接连推出降价和保险补贴的优惠举措。这些综合原因或许导致上海工厂停工一周

可能是受疫情影响。

特斯拉工厂从五月一号停产后。至今没有完全恢复正常生产。整车流水线也暂停了。因为有部分整产部件是国外进口的。

进口国现疫情肆虐。生产厂已无法恢复生产。近乎停产了。所以也不能按计划向上海特斯拉工厂提供产品了。

特斯拉上海土地是免费提供的吗？

特斯拉上海土地是免费提供的，提供年化利率3.9℅的160亿贷款，特斯拉保证从2023年起，每年须纳税22.3亿元，同时，还必须在未来5年向上海工厂投入l4O亿元人民币的资本支出。

特斯拉土地不是免費的，目前按每畝1000元每年的租金支付租。特特斯拉建廠前和上海人民政府簽過協議從2023年起每年上繳22億財政收入。由於我們政府正在積極推進碳中和碳減排，2018年特斯拉來中國建倉正是時候。近今年特斯拉在中國新能源車銷量上位列榜首也證明了這一點。

特斯拉上海工厂裁员完成了吗？

完成了，因为根据劳动合同保护法进行裁员，特斯拉上海员工的工厂裁员已经完成，因为在2024年开始的情况之下已经完成逐步裁员的效果，所以是已经完成裁员要合理的进行使用

特斯拉上海工厂暂停扩建，与“失控门”有多大关系？

国家统计数据显示特斯拉在中国销售4月份下降50%左右，这还是4月份几天维权造成的结果。估计五六月份和以后特斯拉汽车在中国销量会越来越差。这是因为特斯拉在出了那么多血淋淋的事故后不但不积极的和消费者沟通解决，还无理蛮横地对待消费者引起了公愤，成了过街老鼠人人喊打。当然特斯拉电池发热自燃电脑死机，刹车失灵这是确确实实存在的重大安全隐患，而特斯拉不但不承认，还要掩盖推诿甩锅，这也是造成消费者对特斯拉汽车的不信任和拒绝的原因。另外还有一个重大原因就是国产的电动车，现在不论哪个品牌也不论做工用料，电池，内饰装潢，刹车安全等等各方面都比特斯拉好很多，消费者有更多的选择余地。华为汽车两天展台签下订单3000辆就是充分说明了中国汽车已经不但站起来了，还可以傲视群雄。

特斯拉什么时候会停产停售

如果特斯拉不能尽快解决刹车失灵和自动加速等的隐形相对于的小概率致命性问题，特斯拉在中国的停产和停售估计就差1-3起一次性死亡3-5人以上的群死群伤的标志性事故了，就像是波音飞机在国外需要摔下来两架死亡数百人一样，中国政府以人为本立马首先停飞。对于特斯拉以后那些可能的受害者，我觉得他（她）们很无辜 ，我只能表示非常心疼和同情。

这些致命性问题国内外已经出现很多年了，也已经造成了数百起严重事故和人员死亡，很大可能也是特斯拉不可能能彻底解决的，不然那么多年应该已经解决了，不可能拖到现在一直到变成美国式的傲慢的全球甩锅大王，虽然他它在中国互联网上面可能有上千或者是数千名水军帮忙洗白，但是现在绝大部分的中国人已经不吃这一套。

虽然现在没有实锤证据证明特斯拉有问题，但是特斯拉也不能实锤证明它的车没有问题，这个目前无解，但是以后越来越多非常严重的活生生的死亡事故现场出现的时候，会一次次的刷新和冲击着我们的灵魂和底线，那个时候，真相才慢慢浮出水面。

中国的巨大市场给了特斯拉巨大的销售量，巨大的市场保有量也把那些致命性的小概率变成了致命性的大概率。2021年特斯拉在国内的保有量已经超过50万辆，美国国内只是10万辆，每年国内的特斯拉增长量可以在10-20万左右，是不是恐怖至极，就像是50万个移动的隐形杀手一样 ，预计再过3-5年，特斯拉国内保有量达到80-100万辆左右，随时随地都可能发生死亡事故，作为普通老百姓，不管你都不是特斯拉的车主，你敢说你一定是一辈子都幸运的吗？

为了你和你的家人最宝贵的只有一次的生命，请同胞们时时刻刻远离周围的特斯拉，尽量减少上路上街，因为你时时刻刻处在特斯拉发生事故的大概率之中。